[閒聊] 英語系國家的車道分割
分享一下其他國家的車道分割,不然每次談到這個話題大家雖然只使用一個名詞,但
卻有n種版本。
雖然每個國家車道分割的定義在細節不太一樣,但從英語系國家來看分成兩種,
一種是lane filtering,一種是lane splitting
大致定義:
lane filtering是慢速鑽車縫,車流靜止或很慢時才允許,鑽完要回歸車流,
車速大概在30kmh以下,英國腳踏車也允許。
lane splitting則是高速鑽車縫,就像台北街頭的日常景色,車速超過30kmh。
前者在英國、澳洲、美國2州是允許的,後者只有美國加州正式許可。
以上是描述騎士與車流間的行為,兩台機車並排騎雖與車道分割密切相關,
但並不被歸類為車道分割,而是屬於另一種行為,叫ride two abreast,
我叫他並排騎車,此行為澳洲可以,美國佛羅里達州可以,看報章媒體寫
美國其他大部分州也可以,但英國機車不行,只有腳踏車或慢車可以。
然而不管是哪個國家,汽車與機車間肯定是不能並排且汽車不能迫近,汽車要給予機車
完整的車道使用權,有明確法律強調汽車要注意並優先禮讓兩側的二輪,機車、腳踏車。
下面分享來源,依推薦順序排列,供查證或自行閱讀:
新南威爾政府完整定義lane filtering,英國都沒這麼做,內容不長建議看完,
觀念多少可以應用在台灣
縮網址:https://tinyurl.com/yy8926aj
原網址:httpXs://roadsafety.transport.nsw.gov.au/stayingsafe/motorcycli
sts/lanefiltering/#
新南威爾政府宣傳的一些與機車相關的交通概念,提及並排騎車,網頁底部
有機車手冊pdf,
pdf裡面詳盡了機車安全駕駛的細節,目前看到寫最好的手冊。
縮網址:https://tinyurl.com/2p8wj853
原網址:https://www.nsw.gov.au/driving-boating-and-transport/
roads-safety-and-rules/overtaking-and-merging/sharing-roads-motorcycles
新南威爾斯州政府lane filtering的Q&A,法源、好壞、定義、想得到想不到的
都寫得很清楚
縮網址:https://tinyurl.com/yvhcdvwu
原網址:https://roadsafety.transport.nsw.gov.au/stayingsafe/
motorcyclists/lanefiltering/faqs.html#faq1
英國交通部發行的交通手冊high way code 2022,有實體版或pdf版都要錢,
所以我給官方版,反正pdf估狗的到。內容是交通通則與個別車種的規則,
內容言簡意賅的說明,只講重點。
原網址:https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code
英國倫敦交通局的都市機車交通規劃手冊,沒甚麼讀的必要,只是從內容可以看出
對車道分割的規劃和對二輪安全的重視,裡面還寫到車道分割可以有效疏散交通,
連腳踏車都車道分割擋在汽車前面,台灣嫌腳踏車擋路的汽車應該會崩潰吧。
原網址:https://content.tfl.gov.uk/tfl-urban-motorcycle-design-handbook.pdf
佛羅里達州的法規節錄,提及並排騎車,2022 Florida Statutes 316.209
原網址:https://m.flsenate.gov/Statutes/316.209
車道分割在美國各州規範的狀況,是報導不是政府文獻,懶得查證了,應該錯不了
原網址:https://tinyurl.com/yur727pt
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割爆,我才不想被不長眼的四輪追撞
台灣民眾:不管啦,機車騎士要拿生命捍
衛路權啦,活該死好啦
台灣這方面法規是不是很模糊
只想了解日本的車道分割,一級棒內
台灣是板金主義 重者為王 唯一例外是
載瓦斯的機車 這個大家敬而遠之
台灣就是兩輪一律靠右 有路肩就該去
塞車時看到機車靠右超過四輪又在不爽
但是機車當好寶寶一起排隊 後面的四
台灣這方面的法規不是模糊 是沒有
現在是沒有說不行就是可以的狀態
沒有定義好怎樣的行為可以安全行駛
車速車流狀態或是執行時要注意的點
隨意開火的結果就是...
高速和低速被當成同一種行為
然後成天哭爸摩托車都亂鑽 有夠讚
輪看機車停在四輪前面也不爽
以交通來說各縣市算是獨立政府
國情不同,台灣的四輪是不會犯法的,必要時
,警察會不受理
日本 一極棒 大金
日本車道分割跟lane filtering差不多
日文叫すり抜け,估狗バイク すり抜け
可以找到不少資料
騎紅黃牌一樣靜止就往前割,沒冷氣誰
跟你在那邊排隊
台灣有台灣的玩法,四輪至上
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Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了我自己有機車和汽車 但因為工作要常常東奔西跑 最近4年都是開車 機車已經很久沒騎 我覺得會把交通亂源放在機車13
[問卦] 台灣機車族真的有被歧視嗎?說機車族被歧視的,前提好像是覺得 機車仔就是窮阿,所以被歧視(他們覺得,不是我,我也騎) 但是開車被一些亂鑽的雙輪撞場仔碰磁的就會發現 台灣的四輪真的超怕兩輪的好嗎 每次機車亂鑽搞到自己雷殘6
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了「勿與大型車併行,遠離大型車」 台北市交通局真的是說的比唱的要好聽 我們來看一下偉大的中華民國道路交通安全規則 1. 道路交通安全規則第99條第一項:「一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛。」 → 機車騎士只能行駛外側車道 2. 道路交通安全規則第98條第一項:「一、大型汽車在同向三車道以上之道路,除準備32
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\啊,話題已經過熱門討論期,好像很難推起來的樣子。 很少人用『大人/利益的角度』這樣的角度去看待台灣的交通運輸管理政策啊,只是寫起 來會被當充滿幻想的笨蛋陰謀論而已。 台灣的交通運輸管理政策,是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果,主要目的在於扶植與保 護車輛產業,所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化,所以大眾交通網5
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?25
[討論] 就來談談車道分割車道分割到底合不合法,莫衷一是,目前以法院判例為可行,但就是沒有細節 在沒有細節之下有網友自行詮釋,認為"只要沒撞到都是合法", 已經沒有安全距離的規範 在影片 中,就是有網友認為可以。 見諸網路上查到的車道分割宣導網站,都會給很大的空間12
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪推 wang960615 : 機車靠外行駛是因為及戶性驅使 政策影響不大好嗎 04/19 08:21 → wang960615 : 會騎快的要騎內側根本沒人攔得住 04/19 08:21 推 wang960615 : 鑽是機車的特性 什麼人騎機車都是會鑽 04/19 08:23 → wang960615 : 其實也不算鑽 行駛空間的需求小就是能鑽過車縫 04/19 08:25 → wang960615 : 卡車也說小烏龜愛鑽啊 因為行駛空間需求就是更小 04/19 08:251X
[討論] 你各位開車會忍不住車道分割嗎本寶寶開車了幾年,最近覺得自己車道分割上癮 路上前面沒什麼車的時候,一兩台機車在前面 這時候會忍不住車道分割過去 發現很難忍住加速的衝動跟在機車後面 尤其機車有時候在車道中央有時候又靠著路肩6
Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛這種快慢車道分隔島的設計是日本人做的 在四條台北市主要道路上 分別大致對應現在的中山南路、愛國西路、中華路和忠孝西路 國民政府只是繼續沿用並擴大實施而已 日治時期的中山南路3
Re: [討論] 就來談談車道分割先說我是個有汽車駕照但沒車幾乎沒在開的機車族 剛好藉H大車道分割的議題討論一下 因為開在路上會遇到汽車就來car版想交換一下觀點 駕駛觀念有錯歡迎糾正和討論 平常若車道是近乎一台車的寬度