Re: [閒聊] 對於排氣量125以上機車上快速道路
撇開台灣白牌機車駕照沒有鑑別度,使用者程度參差不齊,三寶和89猴同時上去畫面太美不敢想像
單純論車子本身的話,白牌性能要跟上車流是可以
但旗艦車種外的車感覺會力不足,想變換車道超車可能就很難,維持車速也會轉油門轉得很累。比較嬌小的車款,和平常市區騎乘比,還要撥出心力維持車子穩定(風壓之類)
還有車況也是,一般市區車子真的只要能騎就好,很多人不是特別勤勞在耗材、保養上的更換,雖然號稱150很多車子也因為老舊其實很難輕鬆高速行駛。要勤勞保養、維持原有性能對車子的保養又更要注意,也是隱形會增加的成本
如果說不只用排氣量,同時也考量馬力和車款的話,不知道是不是可以在新增一個級別(或者黃牌往下延伸)讓
150以上有能力的白牌車款上去。現在的車種太多了,同樣是白牌能夠輕鬆上高速的車款還是有差
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※ 編輯: huangtzuhao (101.10.107.83 臺灣), 06/28/2022 21:23:39
CBR250RR 可上!
150空冷引擎都可以在日本跑高速了zzz
日本人開車狗幹快的 根本沒差
講得沒錯,一般黃牌要在快速道路超車都有點吃力,更何況白牌
噢我覺得白牌可以上喔,白牌很多車種還是勝任快速道
路。日本的作法我覺得是很值得學習的,150就可以上
去,讓不適合高速的小車款低於150就可以了。當然希
望路權開放同時考照可以更嚴格,有安全路駕觀念是完
全沒問題的
可能安駕要重考一下,不過150對於維持級速110 kph(GPS)
講白牌就會有優越仔叫你滾回biker版取暖 笑死
仍然有一定的困難度,不過速限70-90的路段真的沒理由禁
止就是了,看有沒有更好的方法來以車輛動力區分路權
不過現有黃牌來講除了AEON Elite外應該動力都夠啦....
夠上高速公路... 至於Elite300這馬力...恩... =_=a
Ok la都有人拿GB350騎首都高了,看影片也滿順的
講的好像紅牌駕照有什麼鑑別度一樣
是沒錯啦哈哈,考過三種駕照都感覺沒啥鑑別度……
200cc以上改成黃牌可以上快速道路呢
然後就要停那屎一樣的汽車停車格
大重也只是少人考而已,哪有什麼鑑別度,錢交了很難拿嗎
考照制度真的要改 如果開放白牌車(or150以上)也能上高速 覺
得應該再多考一張"有鑑別度"的特殊駕照
我覺得現在就該要讓駕照有鑑別度 不管幾輪和牌色
路上看過多少敗類了
加強駕照鑑別度只能減少危險的無知者,但是無法讓敗類
改過向善,這是不可能的。
另外撇除國道,一些快速道路下閘道的設計超不良的
剛下去就直接來個紅綠燈,根本意圖製造堵車跟害人
還有那種先上再接下的匯流設計,這也是製造回堵跟安
全的隱性殺手
先上再下那種是鑽石型,這設計就是因為需要經濟(否則
就會有集散道)的妥協設計
2
機車路權問題目前大部分是卡在平面道路 不合理的在速限50~60~70道路設置禁行機車 強制二段式左轉 強制待轉區 到橋粱隧道還要再車種分流小小機車道 要再開放到快速路雖然並非不行但可能是奢望 快速公路/快速道路速限大部分是80(速限最低50)或90(速限最低60)2
交通部很清楚啊 因為堅決反對又提不出有效論證 所以透過「認知作戰」拉「民意」出來擋 在交通部賦予民眾的「認知」來說 機車應該「像」自行車一樣行駛2
車子不是問題 人才是問題 請承認 大家都有一顆歧視笨蛋的心 沒人想跟不會騎車的白癡一起共用道路 前面那個白癡轉彎前一秒才打方向燈 怎麼沒去給計程車撞死4X
黃紅牌停機車格視同違停 進地下停車場也要跟汽車一起排隊 黃紅牌騎機車道會被開單、紅綠燈停機車停等區也不行。 天生車種差異,又想吃路權自助餐 哪有這麼爽的事?2
我目前有白牌 黃牌 以及汽車 我個人認為125CC(124.9)這個級距是足以行駛"市區"快速道路的 也就是速限70公里以下的市區快速道路 再上去動力稍嫌不足 而且應該多個級距,例如淡藍牌(124.9~250.0)75
首Po我覺得很多通勤族為了能上快速道路 被迫考重機駕照和買一台黃羊 如果能開放125以上的機車 也能上快速道路 是不是就多了一種選擇3
這不是感覺.... 是真的阿嬤也會騎上去晃兩圈 新竹68東西向快速道路,當年剛建好的時候還沒有阻止機車上去 我就親眼看到不只一位老人家騎50上去晃還有組團的.... 從六家上中華路下轉經國路去新竹果菜批發市場買菜然後再回來29
目前依據各國(包含台灣)的統計 在封閉式道路上,不論是什麼車種 肇事率與死亡率與平面道路相比都是最低的 台灣社會普遍爭執的點 一直是拿汽車的安全性去跟機車比XX
就算是阿嬤騎上去又如何? 只要他能達到周圍平均速限,並且平穩行駛(不左右亂晃),就很安全 其他駕駛人不要看到機車上去就像瘋狗一樣,阿嬤就很安全1
以前我都覺得,使用交通工具,應該要有正確的道路觀念, 比如我們看到禁行機車,會主觀避開(當騎白牌時), 這種就是所謂主觀式的交通規劃,但是後來,機車強制兩段式左轉的出現, 這種違反主觀,或者說是直覺的設計,讓我對規劃台灣交通的政府感到無奈, 左轉靠左,右轉靠右,這種再直覺不過的使用道路習慣因為我騎白牌而被迫
爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P94
[問題] 起步輕快高速又有力的車魯蛇我這輩子只開過國產車和賓士 前者起步超輕快靈活 但高速會飄且再加速覺得無力 賓士高速穩 而且高速再加速超車還蠻有力的 可惜市區低速頓頓的 sport mode 也一樣 綠燈起步反應還輸yaris 的感覺53
[討論] 車子越強 駕駛越弱一般而言,人的生活是隨著科技的成長在進步的,但在汽車駕駛上好像不是這樣,我看到 的是車子的自動駕駛的技術越進步,駕駛的表現就越退步。 現在每天在高速公路上都會遇到"殭屍車",就是那種完全沒有靈魂的存在,在路上飄忽, 不會跟上整體車流的節奏,堵住後車要變換車道的路線也都不會調整速度,靠近一看,裡 面的駕駛要不像個殭屍一樣在那邊發呆放空,就是玩手機玩到忘我,像這種60
[問題] 白牌大CC中小型速克達現在騎的是2006年的yamaha 一代GTR 雖然都正常保養 因為在市區要載老婆小孩 三個人大概180公斤 (小孩目前五歲20公斤 持續長大中) 車子被操得相當喘 讓我也是有點想換車了 主要是北市一般通勤不想多花三五千去租汽車格 所以鎖定白牌 扭力需求想找一台白牌的大CC數 (249之類的)57
[閒聊] 180-250cc也太冷門目前市面上在售的180-250cc機車 速可達有胖虎 漢堡200等 檔車有小黃蜂2.0 fz25 gixxer250 ktm集團250等 但這級距的市場在台灣好像很冷門 能見度低59
Re: [閒聊] 在一般道路上馬力多少夠用?(新手)以下恕刪 身為一個忍300前車主及公升級現主。我覺得大排量大馬力的車,絕對不只是騎爽而已。 排氣量小要榨出高馬力,必定要將扭力曲線往後拉。雖然黃牌0-100加速都只要5~7秒, 但那個前提都是全油門檔檔萬轉才能辦到。 自己騎乘經驗來說,如果6.7000rpm換檔順順騎的話,能海放汽車,但如果遇到比較會催36
[討論] 白牌的多功能車有哪些選擇?我現在是騎野狼,也騎了不少年了 本來有想去考紅黃牌的駕照,順便來個換車升級 但後來因為時間安排和報名費,甚至是家人勸退停車不方便等問題 還是決定維持騎白牌車,想說現在白牌的檔車選擇也越來越多 但隨著年紀漸長,想去玩的地方和騎乘的路線也可能和以前不太一樣了22
Re: [問題] 同事都不推二手BMW,原因是真的嗎???其實就像推文說的 小排氣量的BMW大部分人都是代步 老婆接小孩之類的 很少上路輸贏的,像F30 318i 1.5排氣量誰在衝衝衝