Re: [新聞] 上國道爭路權首日！逾300輛大型重機上路

: 上國道爭路權首日！逾300輛大型重機上路　警方回應了
: https://www.ettoday.net/news/20220701/2285243.htm
: 記者李姿慧、陳煥丞／台北報導
: 國內大型重型機車爭取上高速公路逾10年未果，發起今(7/1)中午至7/4中午上國道行駛爭: 取路權，證明重機走國道很安全，因今非假日，大型重機團體推估約有300到400輛重機上: 國道。
: 國道公路警察局股長許敦淵表示，有關網路社群發起大型重機行駛國道爭取路權訴求，公: 警局予以尊重，因國道仍未有開放大型重機行駛路段，因此將配合主管機關部署警力停休: 執法，並協調各縣市警力一起執行，防堵大型重機進入國道，一旦大型重機進入國道範圍: ，將斷然處置、嚴正執法。
預防性執法?

: 許敦淵強調，目前機車禁止行駛國道，違規將罰3千到6千元，國道現場沒有合於法規的空: 間讓機車駛離，因此會當場拖吊移除和排除；目前陸續在網路上接獲網友分享和線上民眾: 通報，確實有大型重機進入國道，攔停件數還在彙整，若沒有攔獲，也會調監視影像蒐證: 和舉發。

這位股長真的很會說話。
強調機車禁止行駛國道，因此會當場拖吊移除和排除。
那"550cc以上大型重型機車"有沒有被禁止行駛國道? 需不需要被強制拖吊? 沒說。

交通部臺灣區國道高速公路局101.06.28. 管字第1016005186號公告
https://i.imgur.com/BmNkcPk.png

公告開放只有國3甲，但國3甲實際上是快速公路。
https://i.imgur.com/14ZSgE6.png

相對的，禁止路段只有國8這個路口。
https://goo.gl/maps/4oX661KyDokfBYNp9
公告完全沒有提及任何高速公路開放路段，然後只禁止了一個平面交叉路口。
過去這十年完全沒有做出其他任何公告，提到高速公路開放或禁止路段。如果有，歡迎提供公告字號。

但是高速公路局網站竟然做了一個禁止路段的網頁，卻沒有公告字號。
這個網頁該不該修正?
https://i.imgur.com/Mfd1yI0.png

目前"550cc大型重型機車" 騎上高速公路會被高速公路警察攔停，因為未依92條公告路
段行駛。

依照 高速公路及快速公路交通管制規則第2條之1規定，
沒有公告禁止通行、禁止其行駛，就不能引用
道路交通管理處罰條例 第 85-2 條， 逕行移置保管其車輛。
https://i.imgur.com/RPZPjKK.png

更不能引用高速公路及快速公路交通管制規則第25條，進行移置、拖、吊。
https://i.imgur.com/oZjBB3l.png
越來越多人開始討論這點，可能就是因為這一次警方執法沒有出動拖吊車的緣故。
(黃牌、白牌我就不多說。)

: 高公局則表示，目前尚未有行駛國道大型重機車輛數統計，各分局監看還沒蒐集到太明顯: 狀況，呼籲大型重型機車車主能透過合法理性方式來表達訴求，建議不要違規上國道，高: 公局一直以來都是依法行政，呼籲用合法跟理性方式進行這項活動。
自己訂行政命令給自己行政。
道路交通處罰條例 第33條第6項 帝王條款
https://i.imgur.com/3liEsj1.png

: 高公局表示，目前國道還沒有開放路段，高公局也一直都在持續蒐集相關民調和檢核等資: 料，希望大家在理性情況下一起來討論這個議題，而不是用這方式，高公局下半年會擇期: 進行民調，年底會有初步結果，不過民調結果只是其中蒐集各界意見看法，並非依照民調: 結果決定開放與否。
說了實話。國3甲不算開放路段，因屬國道快速公路，非高速公路。
做個預測，下半年的民調結果現在就知道了，跟過去幾年結論一樣。

查法條的時候突然有個疑問，黃牌251~550cc是依據甚麼能夠上快速公路。
我認為是這兩條

道路交通管理處罰條例 第92條第6項：大型重型機車，除本條例另有規定外，
比照小型汽車適用其行駛及處罰規定

高速公路及快速公路交通管制規則 第2條之1第2項：
大型重型機車不受第十九條第一項第四款不得行駛及進入快速公路之限制。但另有禁止其進入或行駛規定者，該管公路管理機關應公告之，並設置必要之標誌、標線或號誌。
https://i.imgur.com/tY9O1tD.png

回過頭來，550cc以上大型重型機車被綁住無法上路，因為第92條第2項跟第7項。
雖然是立法通過，但條文把權限完全交給了行政權決定，也就是交通部。
如果是依照黃牌通行快速公路的前例，把第7項的處罰條文刪除，就等於開放。
https://i.imgur.com/5Ucw9GJ.png

立法院第 10 屆第 4 會期第 11 次會議議案關係文書
依舊是那一套，檢核、民調、地方政府。
https://lci.ly.gov.tw/LyLCEW/agenda1/02/pdf/10/04/11/LCEWA01_100411_00279.pdf

行政訴訟判決要你去行政訴願，行政訴願要跟交通部提出，被當球踢。

釋憲暗示這是行政問題。
"...故未第二階段開放大型重型機車得行駛於高速公路之路段，為行政機關應否為具體行政措
施問題，非得作為解釋憲法之對象。"
https://cons.judicial.gov.tw/docdata.aspx?fid=5300&id=168311

根據 立法院議案關係文書 院總第 756 號 委員提案第 9549 號之 1
https://lci.ly.gov.tw/LyLCEW/agenda1/02/pdf/07/08/08/LCEWA01_070808_00169.pdf這件事情應該還是要回到立法院交通委員會，進行審議。畢竟10年未公告，藐視國會。

https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=24&SerialNo=139283
立法院去年三讀通過「道路交通管理處罰條例修正案」，明定警察機關得不再受理紅黃線臨停檢舉，一度引發迴響。國民黨立委萬美玲今天（7日）則抨擊，國會通過修法，總統府也已公告，卻因行政院未公告施行日，致使修法至今無效力，造成民眾紅線停車穿雨衣仍遭檢舉受罰，影響民眾權益，更藐視國會。她除呼籲，政院盡速公布施行日，也表示將提案修正《中央法規標準法》，避免行政怠惰影響民眾權益。

: 大型重型機車經營同業全國促進會榮譽理事長洪宗寶則表示，根據主要國家高速公路與一: 般道路 A1（死亡）車禍比例顯示，英國高速公路死亡率較平面道路低3.4~4.9倍，日本高: 速公路的死亡率較平面道路低5.3倍，德國高速公路的死亡率較平面道路低3.2倍，美國高: 速公路的死亡率較平面道路低6.5倍，北市新生高架橋和市民大道等數據也是如此，顯示: 橋上事故死亡率比橋下低5倍，顯示高架橋和國道等封閉路權較為安全。
: 洪宗寶指出，大型重型機車在一般道路上行駛都要注意公車停靠，路邊停靠車輛是否開車: 門，是否有小動物或小貓、小孩突然跑出來，封閉式國道就沒有這問題，旁邊沒有遮蔽物: ，視線視野可以看得比較遠，比較安全，只要人和車不要惡意逼車，每個人走自己的路，: 在國道上行車秩序肯定不一樣，包括交通部報告也有這樣的發現，且根據檢核報告，大型: 重機在快速或高速道路上違規行為不常見，且在國3甲試辦道路上未發生過A1死亡車禍。
--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.50.124 (臺灣)