Re: [新聞] 盧秀燕不忍了 台中1300名客運駕駛 全召回
※ 引述《pchion2002 (阿我就怕被罵阿)》之銘言:
: 標題: Re: [新聞] 盧秀燕不忍了 台中1300名客運駕駛 全召回
: 時間: Wed Sep 25 11:51:57 2024
: → iamhcy: 這種因為等紅燈覺得煩的心態就是行人地獄 210.66.250.226 09/25 15:50: → iamhcy: 的主因啊XD二輪四輪大車都在趕時間所以管 210.66.250.226 09/25 15:50: → iamhcy: 你行人過馬路,慢慢走就不爽,哪可能還確 210.66.250.226 09/25 15:50: → iamhcy: 實停下來確認行穿線無人穿越 210.66.250.226 09/25 15:50
我每天早上大約八點左右會從三民路右轉林森路準備去高速公路,
三民路綠燈時間 30 秒,林森路路寬 20m~30m ,行人路速約 0.8m /sec
差不多在對面下車要走路去上班的鄉民走完,右轉的車子也等到紅燈了。
同樣的狀況同樣出現在台中商專門口,育才街左右轉的車子。
我覺得要尊重行人可以,市政府先在技術上尊重行人讓行人有獨立紅綠燈;
還有行人穿越道闖紅燈的行人至少要罰六百塊。
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正牌的中國:中華人民共和國
冒牌的中國:中華民國(在台灣)(1949-)
我本海外蓬萊仙山,
不是天朝鬼子
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黑精牛鬼蛇神們會尊重錢而已吧?
什麼市府 有事請找中央交通部
如果開車的準備好接受行人獨立號誌,造
成你號誌不連貫、旅行時間增加一倍。那
沒問題啊
我都天天在五拳西路被標線蛇行帶不連貫了,加個行人專用燈號有差嗎? 反正現在行人優先綠燈都有五秒了,再延長個二十五秒也不錯好過看到轉綠丁 就反射性衝出去。
這市府就智障啊
我記得三民路有部分時間有行人獨立號
誌。
繁忙的路口他們就一直不搞行人專用時相
盧粉整天帶風向,用不方便威脅y
看來生命在他們眼比他們的方便不重要
育才街一中街人多時間車子根本不該走
人多的路口的確是要設置X字形的行人專用燈
不然光是等行人過去,車都卡死在路口不用開
有些駕駛就會腦衝不管行人轉過去
還不如行人跟車分流,不要互相卡住影響安全
連汽車違規都抓不完了在微罪不舉了
還在幻想罰行人 行人身上是有掛車
牌可以罰嗎?
不只是汽車違規,連機車甚至小屁孩
騎腳踏車也會紅燈右轉或不讓行人啊
專用號誌不一定會延長行車時間,因為共用
號誌期間很可能根本過不去,反倒分流可以
確保一定能通行的時間,類似設計就是現在
到處都是的左轉綠燈
而且行人綠燈還能設計成全路口通行
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................... : 盧秀燕說,市府在此事發生後宣布5大善後措施,包括重罰巨業客運120萬元、要求台中市 : 所有客運業者10天內召回1300名駕駛員重新安全訓練、重新檢視全市20處易肇事路口及此 : 事事故路口並強化安全措施。 .............22
想太多,身為一個公車駕駛 今天就收到公司通知上課 課怎麼上? 直接訂一個日期 A班下班以後回去車廠上課15
所以希望怎麼做能夠更好 直接撤銷巨業執照讓大家沒飯吃嗎 現實就是 市府只能強制上課, 法規寫了3
說真的不知道到底有什麼難做之處@@? 1. 交通局把這個交通達人講的做一做也只是小、非常小的工程而已吧 即使做一堆這樣子的改善工程,相比一些建設還是不算大吧@@?5
交通局做這麼點事 不覺得可恥? 之前就有報導台中交通號誌不連貫 這些職業駕駛脾氣不好 除了公司給的工時還有準點壓力之外 你交通局的號誌也影響不小欸X
台中的紅綠燈就是一個笑話,常常一堆車被塞爆,科科笑的在等沒有車的紅燈,不知道人 生在空等什麼 有那個科技實力做科技執法、區間測速,沒有五金行「您好歡迎光臨」的入門科技 我沒有公務員高考及格那麼厲害,腦袋沒那麼聰明,以我智慧有限的才智,覺得可以以下 做法:29
如果連在線司機都把上課當作 做做樣子 那上課果然沒什麼用 市長應該全面審核公車司機的駕照資格 就跟飛機一樣要一直考核進模擬機驗證一樣24
前幾天剛好出差到太平樹孝路附近,想找人行道走路,結果就看到這樣,人行道騎樓堆滿雜 物、盆栽、機車等等,行人只能走到機車道上,有時還遇到汽車臨停,只能走到車道上,雖 然想想全台除了台北市以外,可能也差不多啦,也難怪全台交通亂象頻傳
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[閒聊] 紅燈亮右轉燈到底是哪個天才官員設計的成功路要右轉允文街去漢神本館停車場的這個路口全時可右轉 綠燈可以 紅燈也亮右轉燈可以右轉 每次都看到過馬路的人在讓衝超快的紅燈右轉車 甚至還看過行人不知道其實成功路紅燈可以右轉差點被撞到 行人在台灣已經夠可悲了還要忍受這種合法的危險10
[閒聊] 基隆市區的紅綠燈設計前天台灣一個公車撞死2條人命的新聞引起很大的討論,就讓我想到基隆市區的紅綠燈設計 很有問題 我之前在版上就有發文提到行人的號誌與車輛左右轉的號誌重疊這樣真的很奇怪也很危險, 市區一堆可以紅燈右轉的號誌,同時橫向的行人號誌也是綠燈,這設計真的太奇葩,難道都 沒有想過要改善嗎?開車騎車的害怕撞到人,走路的也害怕會被撞,明明紅綠燈就不該直向10
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?5
[問卦] 交通法規改成行人綠燈時,車子一樣只能直國外已經很多都這麼做了。綠燈只能直行,不能左右轉。 行人號誌是綠燈,車子還可以右轉和左轉,直接切過輾過行人穿越道這根本在「設計」本身上就是讓車子會碾到人。 我自己開車時也會要很小心是不是有行人穿越,同時還要注意對向來車。 走路時他媽更不用說了,我沒看到車子確定整個停下來根本不敢走。誰敢保證司機真的有看到行人?很多時候看到他減速了以為有看到,殊不知只是轉彎時的習慣減速。 這樣設計缺點就是左右轉的車子要等更久。但我覺得可以先針對一些事故高的路口,或評估起來危險性高的路口套用。我相信這可以很大解決掉問題,因為導致事故的根本設計缺陷被改掉。X
Re: [新聞] 洗刷行人地獄惡名!交部預告修法 未禮讓行人罰3600根本就不是禮讓行人的問題 就是你人車要分時間 現在行人佔據車子的時間 還要禮讓行人 難道用車子的人就沒人權喔?5
Re: [黑特] “紅燈停讓行人”會是新民怨嗎?本版有些人就是喜歡用特例當通例來講 說啥走路滑手機 行人闖紅燈 怎辦 我每天騎車就沒啥遇到這種 新竹經驗 有南部想打臉我 歡迎 很多人隨意穿越 不走斑馬線X
Re: [新聞] 聽障小黃司機右轉撞死28歲人妻 夫慟:國這個車禍就是政府政策造成的悲劇啦 本島等紅燈排在前面的準備右轉駕駛們,不管是汽車還是機車 都習慣一變綠燈馬上衝出去右轉,要搶在同向過斑馬線的行人之前轉過去 如果沒有搶在這批行人之前轉過去,接下來對面走過來的行人也到了,又要多等一批人 這樣下去要等馬路兩邊的行人都走完才能右轉,所以排在前面的駕駛一變燈就會衝X
[問卦] 是不是有些行人是色盲?台北有很多擁擠的路口,行人的綠燈會先變紅燈 車子的綠燈會晚一點 這是因為車子右轉要禮讓行人,所以要留一點時間, 讓禮讓行人的車子能夠右轉 結果有些行人阿,明明他紅燈了1
Re: [新聞] 「停讓行人」新制6/30正式上路 靠近斑只會要求其他交通工具要讓行人 其他甚麼都不做 交通部是不是真的這麼爽? 紅綠燈秒數是否要修改?臨停違停是否要加強取締? 一個雙向兩線道路口 右邊右轉等行人 左邊等對向沒車要左轉 直走全部被卡在後面 是要走三小?2X
[問卦] 有沒有最近因為等行人交通變差的掛我沒有危言聳聽喔 最近很明顯看到車子為了讓行人走完, 活生生的一條綠燈都跑完了還沒走完要再等一輪。 如果未來要確定讓行人走完的話也不是不行, 不過道路的秒數規劃要重新調整吧?