Re: [閒聊] 各位覺得最近台中交通有進步嗎
沒有進步
退步倒是有
但這不只是台中問題
是全國性問題
涉及人民用路道德與常識
還有垃圾警察雙標執法
外加政客想維護自身特權階級的特權
並且他們也不敢得罪主流票源
交通問題想認真改善
絕對是會激化票源的衝突
台灣的人民就是這麼可悲…這就是事實
尤其你能觀察那些整天說慢一點比較安全的
絕大多數絕對是三寶
因為安全…是你要長眼…跟速度無關
不長眼…再怎麼慢也是出事
然後現在行人用路道德直線下降
因為垃圾高官給他們用路特權
廢物鴿子也常常違規沒保持距離穿越
廢物鴿子有常常不取締違規的行人
外加垃圾法條應注意而未注意
強行拖下水受害者
西屯區人行道…原本會走的
看插了紅綠燈後
大部分行人都改走隔壁兩條沒紅綠燈的…
真心覺得可悲
更是有一堆人要走不走…
又不專心用路,也不看路
偏偏又站的非常靠近車道一堆人停等這群智障
然後有打算過的…
則是連走到車道附近停下來觀察路況都沒有
都直接衝出來…
真他媽的人民用路方式都反著來…
喔對了…
最近福康路加油站附近還有一台淺色系汽車
整天違停在人行道上…
之前經過看他被看過單…
但後面幾天還是違停的很開心…嘻嘻
交通這部分別妄想靠政府能改善
這是台灣全體上下都爛透造成的…
願意改善的人
台灣人民自身就不會讓這種人握有權利的
看看台中路上一堆一人汽車數量就懂了zz
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要改善交通,以前汽機車論壇早就很多人提出過方法了.
只是台灣的交通部官員(既得利益者),從來不想改善.
把台灣的駕照考照制度,比照英國及日本的方式,
台灣的道路上立刻可以減少80~90%以上的駕駛.
台灣刁民 不意外
沒有,但覺得是用路人的問題
警察也亂停還會嗆人
盧秘書沒有要改善交通啊..
推
公車也一直減班脫班,不想自駕都不行...
歐洲美國韓國都在降低市區速限 得證這些國家都三寶
交通部能做什麼?連車牌編碼都能搞得百花齊放了還
能幹嗎?你說他們是真弱智嗎?能裝的這麼像
時速40和80撞到的結果真的差很多...
有事故的路口,沒號誌就插號誌,插測速。事故數有明
顯降低嗎?沒有!...我看記滿12點,直接消駕照...
刁民只會檢討速限太低 沒發現是為配合他們智商
怎麼覺得你在偷臭行人
看你的文就了解確實退步了
不要趁機偷換概念
滿口垃圾廢物智障,留點口德吧
交通部:好的 馬上來禁行機車 強制兩段式 區間測速
大重禁止上國道 機車靠右走給大車四輪撞死
真的看過一堆人站在車道範圍的斑馬線上 直線跟轉彎
都還要去閃他 真的以為斑馬線是有防護罩欸
行人是有多大特權?這麼大特權你怎麼不當行人?
行人為什麼站這麼出來 去問四輪大爺啊
全世界就台灣四輪大爺的A柱根太平洋一樣大 不站出
來一點 四輪大爺又會說被A柱擋住啦 看不到行人
你長眼別人不長眼啊
騎慢是爭取反應時間
你騎快別人不長眼,亂騎你也反應不來
機動車輛由義務保護行人跟大車有義務保護小車一樣
,你觀念稍作調整交通安全更能提升
檢討行人真的有夠可悲,還突然走出來勒,怎麼不是你
沒觀察行人?
有你這種歧視行人的駕駛交通是要怎麼進步
很奇怪,大部份人不愛碰博愛座,但看到行人安全意識
提高卻殺眼了紅。原po能在時速30km分辨盲人或行動不
便的行人?駕照考的交通法規有寫無號誌時行人優先吧
騎乘動力車輛碰到行人非死即傷,你願讓你家人如此?
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首Po手機發文 排版不順還請見諒 最近我家附近幾個紅綠燈改成行人號誌先轉綠 過了三四秒左右 汽機車紅綠燈才變綠 小弟我是覺得這樣設計蠻不錯的 走斑馬線安全很多 除此之外 台中的交通還是頗爛7
看到這篇突然想到 最近強調「停讓行人」的新聞少了 討論度低了 也沒有剛實施的強力執法了 所以路上開始不停讓的車又慢慢變多了 台灣人真的是...2
這樣有比較好,但可以更好 行人的號誌應該要和車輛的號誌分開 : 小弟我是覺得這樣設計蠻不錯的 走斑馬線安全很多 經過 警察大人(空一格+大人夠尊敬了吧?)認真執法一陣子後 車輛停讓行人的部份好很多了,經過執(教)法(育)後,人的素質都提昇了呢!22
其實真心不懂,台中這個交通局長能撐到現在也是蠻厲害的,因為我真的看不出來,他在任內有改善什麼東西... 林佳龍時代,公車的問題其實就已經有了,班次跟APP時間對不上等等,結果盧上任推市民雙十公車,免費的身份限制了!客運業者依舊沒賺到什麼錢的樣子,所以現在司機出走潮,班次跟路線又縮了 再來講講版上老是提到中港路,每到假日必定因為排百貨公司導致塞車的中港路,問題不是一天兩天,有拿出什麼具體作為嗎?我是沒看到啦! 另外,像是東海那邊迷之待轉區,還有很多路的燈號時間不一致、很多路沒有行人行走的空間,哪怕改善一兩樣大家就會很有感,不過就不知道他們腦袋在想什麼.... 騎樓違停,路邊並排違停這些,我不知道該不該算他的?反正我是覺得他們不在意啦,可能我們老百姓自己都不在意了
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?沒想到一篇人行道的文可以有這麼大的迴響 可見其實台灣還是有救的 其實就算是日本,也不是十全十美 去年6月,在日本千葉縣八街市 就有卡車司機酒後駕車,失控撞死多名小學生的事件53
[問卦] 台灣駕駛違規成性、卻又限縮檢舉是智障嗎一堆斑馬線不讓行人先行還撞傷撞死人的 台北以外的路邊違停、人行道違停一堆,行人根本沒地方可以走路 但不守法的台灣駕駛被檢舉、開單後,思考的不是改善自己的駕駛行為, 而是罵檢舉人不通人情、然後民粹到政府把檢舉樣態限縮到很小的範圍 就連非路口的紅線、人行道上的違停都沒辦法檢舉了36
[問卦] 台灣何時變行人地獄?看新聞一直說行人地獄覺得疑惑 我覺得台灣行人路權應該世界前列才對 到處都在亂走不管紅綠燈斑馬線隨時穿越車道甚至直接走在道路中間 行人怨汽機車在那邊亂喊行人地獄有考慮過汽機車的感受嗎? 機車族也覺得臺灣根本就機車地獄啊35
Re: [閒聊] 台中人行道台中的人行道對於四肢健全的人而言走起來就相當辛苦了,就我的觀察,對於身障人士而 言更是無法通行的狀態 我常常騎ibike出門。除了文心路有北捷風格人行道+自行車道以外,這座城市幾乎找不到 其他座連貫的自行車道,因此一堆騎自行車的人就跟我一樣不知不覺騎到人行道上。這又 衍生出交通問題了23
[問卦] 管交通的是一群弱智飯桶嗎?搞分流,結果機車被逼得跟違停、公車、右轉車輛、行人合流,然後再靠北機車族死亡人數高?不就你們這群酒囊飯袋搞出來的! 台灣有1400萬輛,顯然機車族是用路主流,保障最大用路族群的用路安全本來就是你政府的責任跟義務不是嗎?但你交通規劃全部是以汽車作為考量,忽視最大用路族群的權利與安全,這樣對嗎?頭殼裝屎嗎? 請問快速道路、國道為什麼一開始設計規劃就是禁止機車通行?快速道路、國道一開始為什麼不能也設計規劃出最大用路族群的機車專用道呢?隔離出一道給機車專用很難?也不用現在才再鬼扯什麼血流成河、鬼扯要去開葬儀社,還是打從心底就把機車族當底端人口歧視? 人民納稅養了一群弱智廢物,搞台灣交通幾十年搞成全球旅遊警示,有沒有羞恥心啊? --9
Re: [討論] 國外行人路權最大我覺得台灣交通會讓行人感到那麼不友善真的要 歸咎於國民普遍法治意識低落。法規雖然訂在那 邊,但沒有好好執行,久而久之法規形同虛設, 「社會默契」是不要遵守法規,甚至是要「違規」 才能融入台灣交通。4
[黑特] 台灣交通改善劇本怎麼跟日本歐洲不一樣日本荷蘭之類的國家都是經濟發展、汽車數量井噴、交通事故飆升, 然後政府跟人民痛定思痛,大家同意一起犧牲駕駛的便利, 徹底改造交通軟硬體跟法規,才有今天的安全行人環境 台灣今天也走到行人地獄的地步了,結果政府愛改不改, 好不容易路口撞死幾百幾千個人,才換來政府要執法要處理,X
Re: [問卦] 這六年來 台北有什麼改變嗎?看到真的氣死 今天最後一篇就為你而發 : 其道路設計對於行人友好 : 盡可能地有效控制步行空間 對行人有好?X
Re: [問卦] 誰主政都無法解決行人地獄本巨巨今年回台灣 跑了很多地方 南部真的沒救 逆向 車子雙黃燈直接停在車道上 還直接看到議員車子停在紅黃線 議員本人下來買米糕 我還有拍照片 為啥 因為南部沒執法 沒辦法形塑人民的交通習慣 還記得我開車的時候我爸媽跟我說