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Re: [新聞] 台南第2條捷運綠線有眉目 修正替代方案彎繞多

看板Tainan標題Re: [新聞] 台南第2條捷運綠線有眉目 修正替代方案彎繞多作者
xy1904312
(NatsuNoHaya)
時間推噓15 推:15 噓:0 →:46

※ 引述 《Apple0230 (二月冇30日)》 之銘言:
: → smallreader: 不是啊 綠線不就以市容考量改壓迫感比較低的單軌了嗎 02/02 21:09: → smallreader: 而且綠線還沿著日治40米公園道蓋沒有問題吧 02/02 21:11: → smallreader: 就後面五期段失智亂繞問題比較大的樣子 02/02 21:12: → smallreader: 高架雙層捷運那麼醜跟本來有一堆鐵皮屋有什麼關係 02/02 21:18: → smallreader: 當然是不喜歡看到那麼大一堵牆擋在家門口一輩子啊 02/02 21:20: → smallreader: 所以20米路高架捷運就別想了 桃園中正路那個也是地下 02/02 21:26: → smallreader: 而且車站開發只能拆房子蓋共構 在台南有人想拆嗎? 02/02 21:28

重點是

就算選了成本較高昂,但壓迫感較低的單軌

台南還是一堆民眾抗議

成功路、民生路、西門路的民眾連單軌都不要經過

也就是說,市府花了超過三年評估的單軌系統

加上好幾年的不斷修改路線

全部付諸東流

甚至藍線還為了配合綠線選系統,也拖慢三年


現在又要重新選路幅大的路線才不會被抗議

重點是像海安路、和緯路這種,蓋高架輕軌就很夠

讓評估單軌花費的三年顯得毫無意義

而且和緯路偏離市中心觀光景點

讓綠線的規劃失去原意


明明台南藍線跟高雄黃線是同時期啟動的

但現在高雄黃線都要動工了

如果一開始就放棄市中心和觀光客,直接走和緯路

或是藍線不要迎合綠線選系統,自己蓋高架輕軌

說不定早就動工了

明明單純的高架輕軌,也比高雄黃線要挖地好規劃

結果黃偉哲為了市中心和觀光客

搞到自己卸任都無法動工

可憐哪

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.59.9 (臺灣)

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https://www.ptt.cc/Tainan/E.4zKDptgU7dpk

KarlMarx02/02 22:14單軌的費用沒有比高架輕軌還要""高昂""。

ckTHU02/02 22:17如果市區段潛盾地下化呢?跟羅馬A線一樣 22 站施工 16 年

※ 編輯: xy1904312 (101.10.59.9 臺灣), 02/02/2024 22:17:51

williamchan02/02 22:20真的無言,綠線抗議,北外環也抗議,什麼都有理由抗

williamchan02/02 22:20議,城市怎麼進步

Sheng9802/02 22:21應該有那種想要捷運又不想要路線經過家門口的

ckTHU02/02 22:23覺得就是因為委屈求全做高架單軌現在才什麼都搞不定

ckTHU02/02 22:24要路線好又要兼顧台南的城市紋理,哪有這麼兩全其美的事

smallreader02/02 22:25高架路線只能去走海安路那種寬度 其餘還是地下化好了

ckTHU02/02 22:25更不用說高架每多一公里市區繞彎彎,古蹟市容景觀多分壓迫

ckTHU02/02 22:26還不用提噪音帶來的環境成本,也會是居民反對的原因

KarlMarx02/02 22:27地下化困難度更高,先別提地下古蹟,經費就是問題了。

KarlMarx02/02 22:30高架會選單軌而不是輕軌,原因是結構柱體比較小,壓迫較

KarlMarx02/02 22:30少,噪音和工期也較短。一樣都可以達到中運量。

smallreader02/02 22:32通車25年中和捷運、規劃中永和-國父紀念館 都是在不

smallreader02/02 22:32寬的路底下做,而且看起來地下水問題也很好克服(海安

smallreader02/02 22:32路地下街的教訓讓台南人對地下化有陰影吧?)

ckTHU02/02 22:33地下化經費固然高,但長遠是有效益的,另外有參考過區域

ckTHU02/02 22:33軌道分配圖表?https://imgur.com/a/5XHuIxL

ckTHU02/02 22:33數據都放在 (AID): #1bdw7-1L (Tainan)

KarlMarx02/02 22:34長遠有效益你要先說服其他人吧,高捷蓋兩條線就被嫌浪費

KarlMarx02/02 22:35錢了,還有人說鄉下就該有鄉下的樣子。

KarlMarx02/02 22:36搞不定不是高架單軌的問題,是主事者的魄力,還有在地居

KarlMarx02/02 22:36民、商家對於交通黑暗期的恐懼。

smallreader02/02 22:36台南分配到的錢可能都先拿去治水了

ckTHU02/02 22:37蓋彎來彎去,缺乏未來擴充,且不利大宗採購維護的高架單軌

ckTHU02/02 22:38跟市區段地下化何者來得有遠見?從分配來說台南短差 2400億

smallreader02/02 22:38萬代橋改建也是在治水 印象到處在弄治水工程XD

iverson2202/02 22:39你怎麼會有錯覺打算動工? 畫畫線就有票了動什麼

ckTHU02/02 22:39高捷高運量初期路網在 1995 年是 1813 億,回推到去年規模

ckTHU02/02 22:40接近 2500 億,台南只要中運量應該早就超過 2 條地下化了

KarlMarx02/02 22:40你在那邊推算經費都是空談而已,台南的人口密度就是撐不

ckTHU02/02 22:40這個回推是用主計處 CPI 的工具,可參考前面文章

KarlMarx02/02 22:41起高運量地下捷運系統,每公里造價至少80億起跳會被酸成

KarlMarx02/02 22:41怎樣我都可以想像的到了。

ckTHU02/02 22:41前面的文章就說過 34 年交通部運研所說趕快蓋不然交通擁擠

ckTHU02/02 22:42今天的人口比當年還多還密集,你不看專業研究報告才空談吧?

KarlMarx02/02 22:42地下的問題不難克服,難克服的是地下的經費。

ckTHU02/02 22:43不要猜測了,台南也沒要求高運量,是中運量

ckTHU02/02 22:43經費從政府在全台各縣市投資的經費,台南不要求跟高雄一樣

KarlMarx02/02 22:44你都做地下了還中運量,潛盾開下去就是$,中還是高運量

ckTHU02/02 22:44只要到達人均早該投入 2400 億以上,而不是今天才來做

KarlMarx02/02 22:44的費用不會差異太多,每公里頂多差個10億而已。

ckTHU02/02 22:44你沒發現我這邊都在談數字談統計談研究報告嗎?

ckTHU02/02 22:45而且前面的文章都有 reference 可以詳閱

ckTHU02/02 22:53補充一點,高捷初期路網地下化比率高,且動輒 16km 以上

ckTHU02/02 22:53台南從漁光島到南紡也才 8.6km。地下化規模根本不同量級

ckTHU02/02 22:55所以同樣的經費在台南或許會「超過」2 條中運量地下化路網

ww12ww12302/02 23:08市民難伺候市長沒魄力

papahand02/02 23:45西瓜的政績 就是沒做事 抱歉 忘了還有槍案跟鳥光電

mw221c02/02 23:48積極的到府噴藥

sanfun031002/03 00:16我反而比較看好深綠凵線

toriyama02/03 00:19正向的討論總是會混進一些愛吃屎的髒東西

cue02/03 00:29他本來就很廢,不止這一樣

cue02/03 00:32地下化會挖到古蹟

njunju02/03 00:36你一定不是交通部運研所的啦 你當它們34年來台南只委託這

njunju02/03 00:36個報告嗎

forwhatZ02/03 06:10眉目多少年了?不就地方人士利益喬不攏

andieschen02/03 07:25要怎麼弄一定都有人有意見 你無法滿足所有人的需求 總

andieschen02/03 07:25統得票率都只有40% 市長的魄力不就在這裡嗎 要做就做

andieschen02/03 07:25 北外環和捷運一抗議就改 永遠都做不成

ethel61702/03 14:50北外環先做出來吧,最後一段路線之前還被要求修改真慘