Re: [新聞] 台南第2條捷運綠線有眉目 修正替代方案彎繞多
※ 引述《aa1477888 (Mika)》之銘言:
: 把外圍那些馬路大條的新開發區
: 未來人口流入的密集區域
: 善化、南科、永康、新市、市區串起來
: 直接當優先路網 開工柱子插下去
: 還比你持續琢磨綠線要來得有效益
: 說不定連年輕人票都有了
我認同這觀點 但是基本上捷運沒兩條以上共構形同廢物
執著通往安平我不知道想啥
安平市集基本上就白天夜市版..騙騙不熟觀光客
安平古堡?多少人高中後就沒去的..
帶小孩也就一次店
吸引外國客?都不曉得台南啥時候變觀光勝地
先贏過台北再來說好嗎
重點應該是從市區串聯永康新市南科的路線最好..
或許一樣要搭50分才能到
但是不用在每天在河堤玩現實版卡卡跑丁車
不可能要中央付款10成 台南市光負擔個三成可能就是問題..
我猜最後會學高雄硬要蓋輕軌..大型垃圾運輸
經費可能少一半 但是有大型運輸有交代 可以在綠50年顆顆
台南人的交通觀念 6都最爛誰有意見
準備天天看三寶撞輕軌..
個人觀點捷運歐
你要我選獵人先完結篇還是台南第一條捷運先營運
我毫不猶豫選前者
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先弄個人行道
簡單辦個公車都不會
公車減班啦!!
公車都缺駕駛了別想那麼簡單。
因為台南的大眾運輸規劃一直以來都是觀光導向,從以前的
那些幹線公車到後來的捷運都是如此
蓋偏遠一點 才能嘉惠農民用來送稻米跟鳳梨
早就說放棄舊市區 先蓋永康善化仁德之類的
拉到安平真的智障 塞的要死 公車不發達 也沒像台北密度
一樣的ubike GoShare 鬼才搭 高雄弄到串連全部觀光景點
還行
台南跟台北的資源挹注交換,就算不用有捷運,早也贏臺北了
不會是輕軌啦 早就決定是高架單軌了
還在那邊搞不懂去安平幹嘛?你知道安平五期多少人嗎
會說綠線去安平只為了觀光的 我看都沒住台南
媽媽群組很多媽媽住安平,而且也有貴貴的幼兒園
東區南區總不會就沒媽媽吧,大家都BL生出來的逆
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藍線第一階段應該是定線、定站 不會變了 畢竟機廠位置 還在賴清德最初造勢總部的正對面 這條線只要能開工 甚至不必蓋好 對賴、黃 以及準備選市長那幾個都是加分21
推 hyde711034: 想不出來舊城區要怎麼蓋,可以舉個世界上的城市近年 02/02 17:13 → hyde711034: 有在狹小的路改出捷運的例子嗎 面下這幾條幾乎都20米而已 甚至更小 台南有20米的路吧? 有吧?15
重點是 就算選了成本較高昂,但壓迫感較低的單軌 台南還是一堆民眾抗議 成功路、民生路、西門路的民眾連單軌都不要經過 也就是說,市府花了超過三年評估的單軌系統18
其實台南最需要的 中華東南西北路繞一圈 在連接到南科跟科工區裡繞一圈 這才是對在地人最有利的 再說了,整天想拉去安平幹嘛1
台南市身為直轄市,舊市區寬度也不過3公里,其實只有舊市區地下化也不難吧 反正也不知道什麼時候可以蓋就來幻想吧 從台南車站往地下然後到快到市政府前過橋的地方上來,個人覺得站就設在台南醫院、民 生綠園、小西門圓環、水萍塭公園、市政府,不用徵收很便宜,地下如果怕挖到古蹟一開
爆
Re: [問卦] 高雄輕軌是什麼白癡設計?本來就是白痴設計了啊,雖然已經講過好幾次了 但還是會繼續再講,讓越多人知道越好 歸納幾點白痴因子給大家瞧瞧這個輕軌到底是多垃圾 1.運量慘不忍睹 當年陳菊信誓旦旦的說,未來輕軌日均運量會是高雄公車的20倍64
[情報] 台南捷運路線又改了雖然還要很久,但是趕快來看看你家有沒有在優路線旁邊 台南捷運路線又改了 優先部分增加兩條路線 台南市先進運輸系統(捷運)路線又有變動,市府交通局上午在議會進行專案報告,經過 交通部初步審查,原本優先路線再變動,除了藍、 綠與紅線外,再把連結沙崙與南科的35
Re: [問題] 捷運到底還要多久才會出現?說台南只要公車搞好的就沒有想過公車會跟一般汽機車一起塞在狹窄的路上,效率低落當 然也會影響搭車的意願,惡性循環,A型路權的捷運就是不用停紅綠燈,不會塞車,當然 還有市府說了很久要改市區公車的路線,結果還是無消無息,太彎繞的路線當然也沒有人 想坐 還有說高雄捷運都虧錢台南也會的,先想想高雄是自己高估運量,花大錢蓋高運量又沒有16
[討論] 台南捷運綠線昨天台南市議會交通局質詢 交通局王銘德長被永康區朱正軒議員 問到捷運綠線的進度 自影片3:45:50開始