PTT評價 Duc916 過去發表過的文章

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石門水庫缺水土地公廟又跑出來了 大大們有去玩過土嗎？會不會範圍很小？ 看新聞照片剛露出來光禿禿的 等一段時間長成夢幻草原應該會去一趟 題外話

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經過桃園看到電子看板寫3/13桃園站交管 環台賽下個禮拜開始 查隊伍資料有看到Astana耶(Development) 但是對各國隊伍和選手沒什麼概念 公司同仁是支持同鄉的菲律賓7-11隊

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小弟肩寬約41cm，騎RB用400mm的把手。 騎美利達S號Big Trail一直有把手很寬的感覺，查規格是740mm，把套長度約14cm。上坡時很像拉單槓手分開使不出力的感覺。 參考捷安特產品線XC, AM一律配780mm握把。 今天外騎試著手往裡面握感覺好騎多了，回家測量大概位置寬約66cm，握最裡面跟RB差不多42cm。參考捷安特Fastroad S號以下配640mm握把 M號以上配680mm，比較偏平把公路的配置。 目前主要問題是上坡苦手而且還要爬進入山區的柏油路，還沒騎過困難的下坡路段，會推薦改成偏平把公路的配置嗎？

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想要組單盤是之前看Cycle Around Japan裡面那台Chapter 2組的SRAM 1x，所以也想試試看 計算現在用的50/34-11/32齒比是4.55, 1.06，涵蓋428%，所以飛輪要選10-42或11-46。但是SRAM Apex 1或Shimano GRX價格偏高，沒有11速以下的選擇，所以找登山車系統。 查詢網路資訊拉線比10速以上公路車和登山車不同，所以用9速sora組，配Alivio後變，規格最大吃36齒選11-36的飛輪。齒數分別是11-13-15-17-20-23-26-30-36 大盤GRX或SRAM通常用40T，GRX網拍上大多是RX-810報5000NTD，想找RX-600還好有一家有(可惜太晚問到)。回推最大最小齒輪比大約是50/34-14/30，有點硬，之後找有沒有36T齒盤。

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肖想在公路車上只換大盤用現有變速跑1x系統，用40t對11-32大約是50/34對13-26的齒比還可以接受 所以開始在網拍上找GRX單盤，大部分是fc-rx810，賣4800 NTD，想找fc-rx600找不到。關鍵字用"單盤 40t"找其他的，找到一些中國品牌一體大盤， bb規格寫bb68/73應該可以裝吧，就下訂了。 果然太菜了，登山車bb寬度和公路車不一樣。試著變速1-10可以11檔會掉鍊，裝到另一台10速的公路車似乎可行。下一步先買兩個2.5 mm墊片看怎麼墊，chainline對不對。 -----

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如題，一早打開FB看到消息 想周六早上開一團，另外台七乙北113羅馬常騎的關係想畫路線是 關西-羅浮-角板山-石門環湖 逆羅馬+環湖，中午前到角板山就好。

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今天來瑞芳，沿102往九份上行，到樹梅坪觀景台這邊轉入 沿途已經是水泥鋪面，用登山車來壓沒什麼感覺 往貂山古道和金瓜石地質公園的叉路口。金瓜石這邊很多小徑，準備空拍機探路

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這條是台北市區知名off road就來探路一下吧 經過漫長的河濱和迷宮的威靈頓山莊後來到入口 亂石上坡還是抓不到訣竅

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入手了一台嘉里X榮橘的Merida Big Trail 200 29“輪徑最小S號，身高165跨高75座高設定比公路車的稍低，噴下車時不會卡跨下。這款沒伸縮座管400才有(好像也沒伸縮空間) 從楓樹國小旁看到楓樹步道的階梯遲疑了一下，路人說"催落去"就衝上去了。

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今天帶我手上僅有的車上去了 原po兩個多小時完成，我到6.5 km車行終點大約1：20 '，但前面爬坡太出力後面爆掉，8 km後面幾乎都用走的上不了車，最後完成總時間大約5小時。 對手有泥沼倒木

剛剛看k2的影片 9:30量吊耳的好大一支啊 從車架組自組可以選擇比較"有趣"的組件，省的改裝麻煩，成車總是有些不完美。 -----

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前變往外掉鍊的頻率高到忍無可忍的程度，H螺絲也鎖到底了，來看看怎麼回事 儘管螺絲鎖到底還是碰不到連桿 所以前變打到定位還可以再外推

賓士策略組睡著了 ----- Sent from JPTT on my Sony H4133. --

分享個人想法，可以不用穿車褲出門 1.體重分配：正常踩踏體重分配大約是腳踏5座墊3腰背1手1，座墊占一小部分然後腰背撐住手幾乎不會吃到力。 2.體感：曾提高座高想增加輸出，會有頂屁股的感覺，調到不會頂屁股左右晃的下限就兼顧輸出和舒適了。 ----- Sent from JPTT on my Sony H4133.

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以前面30k選車文中a君的推文提到team 30和trimax 30的差別為例，紙面圖片上看得到有以下(憑印象，有錯請指正 Team 30 重量：1920g 輻條：20h/24h 扁鋼絲 後輪放射/三交叉 框體：鋁框 高30mm 內19mm

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不畏官方疫情禁令 環法自行車賽照辦 台灣醒報 2020年4月30日 12:18 宋秉謙 2020年環法賽可望照辦，成為三大自行車環賽最早拍板定案的賽事。(photo from Tour de France Facebook Fanpage)

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首登武嶺選保守一點的方式，順便體驗一下車廠力推，國外好像很風行，貴松松又鋁鋁的電輔車 出發前有在河濱租一台ea-401試騎過，起步動力會給的有點突然，檔位打最重時速20km左右迴轉就很高上不去了，輔助沒有段數，但是起步很容易就踩到舒適的轉速80-100rpm，市區走走停停可以省點力，可惜沒有去試上坡。 --------------------------------------------------------------------- Day 1 羅東～武陵 92.84 km 爬升2307m 羅東市區停了幾個紅綠燈，還不習慣出力方式，檔位太重又剛起步馬達沒出力，起身抽車時突然馬達醒了，結果腳滑出踏板。之後往三星平路均速25km, 60rpm，心跳130bpm，有人破風所以關輔助，心跳就衝上平常的150bpm，感受車子的慣性。

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今天去高雄楠梓自由車場想參觀說不行QQ 想問問大家對場地使用的看法。 假設有對平民老百姓開放的話，會類似卡丁車場有出租車，單節計費這樣？ 國內騎車人口夠支撐營運嗎？還是這算小眾族群？假設有競輪運彩有沒有幫助推廣？ 在那周圍的射箭場,馬術場, 游泳池感覺不太到人氣，好可惜

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一切要從5600 105短腿後變開始，因為以前經驗知道上坡時速10以下用28t轉速會不到60，要改長腿又會多一條用不到的短腿，於是有個想法。 乾脆換個新系統好了 本來就有想嘗試非Shimano系統，Campy太高貴，預算一萬多有Sram apex和微轉Centos 11，恩...支持台灣變速。 老闆：呵呵，玩非主流很少人玩的不要後悔喔。 ---------------------------------------------------------------------