PTT評價 ShortestPath 過去發表過的文章

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怎不用網站看一下含息的年回報? 00909 94.5% 0050 45.8% 00713 20.8%

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參考一些海外的中國youtuber, 中國的治國模式已轉向穩定大於發展 這幾年不顧總體經濟, 強走規劃路線, 現在終於加入股市不能再跌的KPI 當政府把股市及房市加入維穩的距陣中, 大概率現在接近底部, 官員有KPI就會救市 目前的政策只屬於打點滴的急救治療, 未來也不一定會有改革的方案 本益比過高的國企關係股可能是你這一輩子的高點

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[標的] 2330.TW QCOM.US Qualcomm 收購Intel部份業務, 目前Intel剩下的筆電市場領先領勢, 可謂合情合理 Intel的伺服器市場將會被(NVDA.US AVGO.US GOOG.US) 等GPGPU+ASIC 廠合力取代 PC主機市場被AMD.US 便宜又有碗打落地獄 剩下的筆電市場仍有領先, 配合QCOM想全力做AIPC, 筆電這個行動業務最適合不過

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由於川普接近當選, 他要求BTC made in USA 政治正確挖礦股 CLSK MARA 高歌猛進 黃金將要漲破2500, BTC很可能隨時突破 握到真的降息時再操作 ※ 引述《ShortestPath (Dijkstra)》之銘言：

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長債最大的風險是錯算聯準會的目標利息 想必大家都翻開tradingview, 回顧了08年及21年精彩的圖線 20年國債也可以跌到1%以下, 不就是賺爆了嗎? 但包大人的2%通膨一直是話術, 真正的歷史平均通膨是2.5~2.8%之間 而美國期待的GDP增速是1%左右

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各國是害怕美元霸王拳 , 高利率的美元對全世界政府來說都是毒藥 中美貿易戰已讓中國股房雙殺, 資產對折, 港股資金被美元5.5%利率抽乾流動性 日幣匯率兩年內由100變160, 資產六折, 日幣貸款利息過低提供美元無限流動性 歐元兌美元長期走弱, 法國債券大跌出逃後 美元DXY指數立馬上漲, 而且美債也同時上漲

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標的： CLSK.US 分類：多/空/討論/心得 多 分析/正文：

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對岸跟韓國韮菜也是這麼想, 只要中概股股價在指定範圍內, 都可以收息跟它耗 然後開兩倍桿杆年賺20%爽爽過...... 今年港股跌到16000 就全部歸零了 ※ 引述《leptoneta (台湾高山族自治区书记)》之銘言： : 假設高股息ETF一張20000

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FED 很可能鎖定九月降息, 支持拜登選舉 美日台股票上漲動能漸弱, 需要NV財報及時間 BTC漲不動, 黃金漲不動, 需要新的題材 港元/美元預期息差減少之下, 資金回流港股機率較高 第一波都還沒漲完, 無法估計離場點, 只能HODL

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標的： TLT.US ZROZ.US TMF.US 分類：多/空/討論/心得 多 分析/正文：

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標的： 2800.HK 盈富基金 分類：多/空/討論/心得 死貓反彈多 分析/正文：

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標的： SHV.US iShares短期美國公債ETF 分類：多 分析/正文： ETF持有一年期內的美國公債, 股價固定在110, 股價反映當日利息, 月配息除息

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ETF就是你要它的管理, 它要你的本金, 管理費收到飽. 要跑贏SP500的ETF其實很簡單, 漲得多的比例多, 跌的比較少 仔細比較QQQ IYW XLK 00924 誰的 NVDA MSFT GOOG META 夠多, APPL TSLA 相對較少, 就會贏SP500大盤 台股只要有一千檔ETF, 總有幾十檔跑贏SP500

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escape 平把車的罩門是身體向前的傾斜度不足 平把車平路的騎姿角度, 跟公路車爬山時的差不多 可想而知平把車爬坡時, 你會覺得往後倒, 要捲起身體核心發力需要更高的技巧 因此小弟是推薦平路逆風時騎平把車練車, 對公路車爬坡有一定幫助 另外平把車下坡對新手也是優點, escape那個超寛的輪胎穩如泰山

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美債勝率的確非常的高, 即使套牢, 10~20年後應該就能拿回來. 市場上最大的對標風險是美元隔夜利率 本金幾乎確定無損就有年5%獲利 (對美元投資人來說) 但我們是台幣投資人, 台幣本金位投美債是相對難獲利 因為美元利息高時, 美金通常較貴; 反之則然, 換回台幣都會反向折損

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宅男後來也去騎gravel, 可帶小孩去彩虹輪狀練習場, 那邊的車友都會飛起來 小孩會發現新天地, 大人也不用跟著騎, 但要買好一套軟護具保護小孩 爬坡可以先從安全的上橋讓他體驗, 大部份小屁孩體驗完就會恢復理性 適合強度的河堤練習不會比爬坡容易, 以我家8Y的兒子, 一次練習量都約40~60KM

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1. 拜登 VS 川普, FED一邊QT但財政部一邊瘋狂發債救選舉行情 2. 中國減息但韮菜很聰明, win win贏兩次先割自己人再存海外 3. 深蹲三十年的日本還在負利率當中, 匯率由100跌到150, 繼續當美國的提款機 韮菜國利率都爬不起來, 提供更多的養份供應美股炒NV --

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: 由於我們都是使用新台幣, 不管美債直債及美債ETF 風險就是台幣與美國景氣的連動 美國降息美元走弱, 出走的美元目前都走來新台幣及台股的比較多( 可參考各亞幣匯率 ) 美債ETF的獲利也得扣掉台幣升值的差額

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美債絕對不是送分題 請問去年買的人獲利了嗎? 今年 Q1 / Q2 / Q3 買的有獲利嗎? 喵的通通套到死, 正二的更慘 現在買美債即使感覺上送分, 但00916或2330明年是否會漲贏它?

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V所評論的影片中, 最大爭議我認為是那個八歲騎24吋童車那位 從非客觀的直覺感受是他媽迫他來減肥, 他都不愛騎車 但減肥有千百種方法, 騎不適合的車爬風櫃嘴的確會打中衛道中仕的痛點 如果車子夠輕/小孩體重也輕/齒比一比一, 好的設備爬坡未必比河堤高速巡航來得難 專業的人就專業訓練, 非專業人仕就適度訓練及有效訓練

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參考TLT.US 以及台灣的20年美債ETF, 台灣的美債ETF跌價較低 因用台幣計價的美元資產, 需要反映匯率 會不會大家把美債倒了一輪之後, 就引發亞幣匯率金融風暴? 亞洲都屬於打工仔的加工輸出國, 別人跌就要跟著跌 習大大如果一直降息, 大家還敢升息嗎?

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請教有經驗的前輩, Rival大盤一般兩盤相差13齒, 可選4835 4633 4330 但副廠Gearoop 有出 33T齒盤 CCW-335, 把4835變成4833 但齒差變成15會不會很容易掉鏈? 網路查不到任何相關經驗 --

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中國民國法令, 超過五十人的公司必須成立腐萎會 腐萎會內部表決就能通過, 各腐萎也是分區提名出來, 平時就要跟腐萎咬耳朵 正常的公司都能達成 員工繳的福利金 < 員工得到的福利 尾牙通常是最大的坑, 以前很會炒股的阿姨, 尾牙大放送一堆賣不掉的手雞 拿到野火雞都欲哭無淚, 送朋友都覺得你在陷害他

本人escape2 裝貨架加環島包 以下為示意圖: 這類包左右兩側沒在用都可以收起來, 包包的高度也能擴展或收縮 休閒時就是一個小貨包, 需要載貨時可以無限創意擴展

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本人通勤騎E2 [也騎上過巴拉卡], 假日騎PP, 應該能協助你 你要把Escape當公路車來騎才會舒服, 大盤保持在二檔就可以 迴轉數拉到90以上, 練習用腹部及大腿肌的反向連動, 把身體支撐起來 [你的腿往下壓不是因為你坐著, 而是跟你的腹部進行反作用力, 姿勢越趴膝蓋越不參與] 雙手自然放下往內夾, 與肩同寛的握前把, 大概只摸到換檔按不了煞車, 只用兩分力摸著

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通勤上下班騎通勤車遠比公路車方便, 下雨不心痛, 保養費大降, 洗車隨便洗 但是在北部上班, 上班由南往北騎去內湖都吃個大逆風 晚上回程也跟不上車隊吃不到氣流 在無風平路狀態, 25+巡航速度是很輕鬆的, 但要長時間在30會很吃力 與車店老闆研究後, 有一些超高CP的改裝方案可以提速

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43, 以下是內湖騎車通勤族的心得 筆電/替換衣服舒適度: 後貨籃 >> 前菜籃 >>>> 背包 坐墊舒適度: 穿車褲 >>>> 軟車墊 (原廠硬崩崩的車墊是防滑的, 配上車褲才能鎖定位置, 軟墊滑來滑去更累) 避震: 登山車 >> 通勤車

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我是騎E2快3000公里的車主 輪胎三千公里後還是跟新的刻線差不多, 不知道多久才會壞 前28 後34的無恥齒比, 雖然爬山會輸上卡的 但還是能靠這台電爆沒上卡以及平路齒比的車 平路非常的拖, 要用力才能時速30巡航, 上40kmh非常的難

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請先體會發展中的科技業, 傳產式科技業與傳差的差異 再來找進入的位置 發展中的科技業特徵都是願景大/競爭對手多/非常的缺人 會呼吸肯拼的進去都有賣器官的機會 但待市場互殺到最後一波之後, 圈子內的人力就噴泉式倒下

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首推大鬍子, 並不是喜歡他, 而是小孩看過他就永生不忘 次推咖哩, 小名容易記, 而且電視一直播 三推 LBJ, 黃金衣服中打球最利害的一個, 但球隊常常輸球, 天天來問候他又輸了嗎? 四推老鷹吹Young, 名字好唸打球利害, 而且長相就是跟隊友不同調性, 很好認出來 小孩不是天天看NBA, 一堆黑人中找出他認得的不容易

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翻譯傳送門 三星獲得Google 訂單 (X) 三星只有Google 訂單 (O) Google 想用三星 (X) Google 只能用三星 (O)

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43 先想一下避震器就是一個類似彈簧的東西, 下坡過彎很容易產生轉過頭的來回彈動 方向盤很順的把彎過完, 實際上避震器在彎心時已經來回在彈 乘客在乎的是離心G力以及避震不要來回彈 因此我轉彎會把彎切成三段

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高通Soc從8250/8350/8450 連續翻車三年, 配合新冠疫情經濟低迷 安桌陣營的高階機種銷量慘無人道, Snapdragon 翻車系列退守在Pro產品 以及副牌拿去殺價, 機皇普通版都被天雞系列吃掉. 中低階全是MTK的天下 各家機皇組合如下

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請教TCR 24已停產好久, 網路上也沒什麼二手的貨 Fuji ACE 24也是2017款, 這台在網路上也找不太到買賣資訊 目前能給家裏小孩練的公路車, 主流車款有那些? 想從YJ251升級但沒想法...... --

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我從不會騎車變成懂騎車要很長的時間 (里程 2000km, 均速25左右騎休閒) 本人是買了escape 2 加後貨架及行李箱袋 上下班可以裝筆電及換洗衣服, 周末也能去買炸雞回家吃 雖然終究會上TCR, 但多一台escape做苦力是必經之路 應該沒人會想在TCR上裝貨架吧? 禾斗禾斗

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我過去也看不懂中國為什麼要建大量無人住的鬼城 但經濟潮漲潮退時就明白它的作用 上漲時鬼屋可以存儲資金, 提升桿杆仔的部位 下跌時桿杆仔被鬼屋套到爆倉, 整個城鎮可能永遠養鬼 但真的有人住的地方, 價格最多砍一下而矣

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熊市定義是2018年BTC從20000萬回調3000, 礦工收入少於電費而出現礦難 21年的519暴跌只屬於牛市回調,2021六月ETH業餘礦工電費成本是ETH800U(5元一度天價算) 因此當持幣價低點1700 對專業礦工沒痛點, 而且還在牛市 隨著ETH挖礦收入下降, 業餘礦工的電費成本約 ETH 1000U 左右 ETH 打到1000U 就是絕對的熊市, 大家會有用不完的顯卡

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: 台灣工程濕被台商殘害太久, 都看不到世界工程濕的薪水是如何坐火箭 米國夕谷的低層工程濕, 已由2008年的7~10萬到2021年的16~22萬 薪水漲到連房子都買不起, 要睡在車上 美商在台找人, 由過去的美國薪水打七折, 一路退到變四折

工具只是解決效率問題, 不會解決政治問題 南美洲人民現在用的是國家垃圾貨幣以及假美元 10年後就是用國家數位垃圾幣, 以及衝一波一直貶值的山寨幣 持有會漲的天龍幣全都要KYC, 賤民不能買, 我絕對要跟你打賭 POW 已經證明了是最強的幣, 只有北美挖石油的國家獨佔, 非常非常的穩

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賺錢要崇洋媚外, 資源看英文的是關鍵 大戶比散戶更懂顯卡的走勢, 散戶至少要知道當前什麼幣可以割一波 nvidia 最近就是炒Flux, youtube看一下flux怎麼割 amd系的就苦了, ergo這垃圾

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6-8月 挖ETH差點想關機, 幣價2000但電費成本換算幣價800 目前電費成本換算ETH 1000, 距離那麼遠是怕鳥? 另外礦工們已經在找新的幣在撤退, nvidia系跑去挖FLUX大賺一波, 比ETH還好賺 TON 挖礦也越來越香, FIRO / ERG 希望也能漲 接下來幾個能挖的大概也要升天, 那麼香的卡還不趕快加卡挖?

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共識就是內含了巨大的價值, 對貨幣的共識就有了交易的意義 比特幣超高難度的礦機雖然有不少非議, 但正因為它的難處所在 要入侵及任意轉移算力都非常的困難, 不難想像 各大發電廠已在建置礦機, 把閒置甚至浪費的電力拿來挖礦 芯片控制世界又多了一個切入空間, 另外美國境內的算力佔38%

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本人投資很爛, 但產業鏈1/2/3波段是不變的 先炒作, 再金融, 後應用 現在的NFT只不過是Version 0.1的炒作階段, 待金融業使用就To the moon. 應用又分三種廠商 終端品牌應用商/代工商/Component廠

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市場上的礦機價錢是卡的最貴價+零件價+4W 奈米戶真的不建議買完整礦機, 自己組大概能省50%的錢 但怎麼組就不要問我, 因為我也買不到卡組不出來 考慮到六月底就可能停挖ETH, 以及散戶以100%溢價買礦機 不能挖ETH的礦難出現, 心境上就血本無歸, 不像我們這些已回本的可以加減挖

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玩合約最驚人的是合約手續費, 0.1% 開20倍桿杆代表手續費佔 0.1% * 2(一進一出) * 20倍 然後加上滑價, 要漲4~5%才能回本 建議還是先從1倍桿杆然後用maker掛單, 把磨擦成本降至最低

加班費可以免稅, 屬於本土企業加強薪水的後門之一 到底如何能在一直瘋狂報加班, 但又不超過勞檢規定 怕事的外商或陸汁是不會用這個後門, 萬一搞出事怎樣收拾? 更何況政府機關也是怕事, 有後台的台企沒人敢搞 專搞外汁陸汁, 一直搞就有KPI

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互聯網的三大關鍵應用是 看A片, 賭博, 玩遊戲 VR 1.0年代除了少數人看A片之外一無是處 加密貨幣配合GameFi拉到VR上, 公海的賭場跟遊戲間都建好了 酒色美人都在, 那麼香大家還不上船? --

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刷卡入金應該是最貴的, 像幣安刷卡入金, 幣安及信用卡公司都收一次手續費, 合共2.9% 最省是銀行美金電匯FTX, 其次是MAX換USDT, 再用TRC20匯FTX/幣安. 單幣長期持有的話, 建議放幣安做單幣質壓拿利息, 或雙幣流動性挖礦 FTX支持solona系的質壓, 幣安支持BSC系質壓( 遊戲幣系列 ) ※ 引述《liger0011 (ThumbT 大拇哥)》之銘言：

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物理上人一定要跟著道理轉彎, 這是無法改變 駕車人唯二能操作的是 如何不要讓避震器來回彈 開車路線盡量保持一致 下坡關鍵是進彎點的位置要提前, 不要在進彎的地方一次把方向盤打到進彎的方向

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很明顯你在抄作業, 但還是回一下 ※ 引述《ctisme (ctisme)》之銘言： : 小的諸多5G的疑問請示版上大神 : 1. 若分隔兩地，一個在台北一個在高雄，中間經過多個交換器，那還有所謂的5G低延遲的特性嗎 這就是5G 核心網的變革, 固網及5G網融合, 應用延遲目標在1ms內

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對於一般使用者來說他講的對, 5G前期關鍵的對像不是我們, 我們是無感的 工廠及私企的網路, 過去只能使用wifi及lora/bt/nfc等protocol再客製化 5G是3GPP首個產品可以快速佈建私網以及IOT系統 基站及核心網擴容解決IOT級的裝置量級 V2X 車聯網配合國家級建設, 解決車與車及車與物的即時通訊

有系統廠觀念就會了解, 股東主要獲利是在供應鏈插旗, 在不重要的功能疊加, 把終端品牌獲利掏空 進口車換了車機跟音響獲利就變得不一樣 就算完全進口也是能剝皮削骨...... --

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一般合理的投資, 賣方只會把獲利的一半給躺著賺的投資者 例如國人最愛買的美金保單 3%利率, 銀行方透過6%的國債套利 又例如礦機托管服務, 1000W機器月收費3500~5000左右 1000W的工業電費每月約1500元, 場地跟維護費500, 業主淨賺剩下一半 25萬的礦機很可能是3070 六卡, 算力合共360MHS

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有一個很好的工具叫稅單, 你年年收入都上升以及數值很好高, 就是你的基礎證明 [1] 國際化組織你必須配合它多維度的管理架構 不同分部的政策及地理位置來說明你的職務及職等[2] 以RD生涯來說, 國際化的公司你證明你生存在中央本部[3], 就很有條件去其他國際公司 你證明你生存在分部[4], 就很有條件做白手套或者次級任務

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黃金穩定系統早就無法符合現代人類需求 黃金的穩定及單一性導致它的權力無法轉移 (古代需要透過滅族及戰爭解決) 所有的通膨都加於與次級貨幣的匯率上, 黃金本身的通膨過慢無法調節 現代的法幣系統才具有足夠的擴充性, 要印就印的特性 但缺點就是它的政治性, 無法解決未來新產業及新星際聯盟的政治穩定性

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打燈的藝術是要表現意圖而不只有規則 這種路肩切出來我一律打右轉燈 , 大家都看得懂我沒有要插隊, 也有打燈 出口外側第二線要嘛拿來左轉塞到要, 要嘛接快速道路繼續塞 遠遠告訴其他人不插隊很重要, 大家心情才會爽 同理, 出口二線變左二 右一, 切虛線左邊直行要打左轉燈

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GGR創業目標就是做電池回收 但找不到方法產生那麼多電池 於是下海來做電動機車自己來產生 這類創業都跟CEO本身出發點相關, 例如鋼鐵人一心想上火星 所有的創業公司都是朝這方向前進的副產品

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幫大家翻譯一下業內術語跟行情 歐美日預計明年/明年年底/甚至2022才開通SA 翻譯: 2021繼續用假5G 現在用的5G是NSA option 3 翻譯: 一條高速公路接在鄉村的小幹道上, 資料都塞死在4G核心網

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中國人只幹大事不做小事, 五年計劃拼三年但一年就要有作業 聰明人會做聰明事 政府補助品牌產業, 你賺我賺, 細水長流 政府補助代工產業, C單吸單, 買空賣空 政府補助雲端產業, 雲裏運錢, 瑞士領錢

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以小孩為主的車款其實沒啥特別, 有一些缺點還可以忽略掉 後座的舒適度及大小可以完全忽略, 歐規最大型的兒童安全汽座買下去就對了 訓練小孩自己坐後座, 免得一直嚕 3歲以上平衡感佳的小孩越來越容易暈車, 轎車相對有優勢 前檔窗戶越大越好