PTT評價 a320sfo 過去發表過的文章

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不確定用這個分類跟標題是否恰當，若有不妥還請告知，小的先謝過大大不殺之恩。 看到大家近日對輔警工作的熱烈討論 身為2017年第一代，且仍存活至今的台籍輔警深感榮幸能參與大家的話題 開始前先就幾點做申明 1. 我與5/7那篇徵才文章是不同公司的，故不存在老王賣瓜的嫌疑。

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因為時間有限，無法用火車、或麵包車來體驗埃及。 只能翻開裝備魔法卡「鈔能力-魔法小卡」獲得飛行移動的能力！ 從停車場走進開羅國際機場、到check in 櫃檯，總共會有2次安檢，行李過X光，出示護 照、機票訂位紀錄才可放行。送機的親友團在停車場就會被攔下來。

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在下 的圓夢埃及旅行，完整行程如下 SIN-KUL(酷航 TR456) 5/7 0450-0550 KUL-AUH(Etihad EY419) 5/7 0955-1250 AUH-CAI(Etihad EY655) 5/7 1400-1655 CAI-LXR(埃航 MS 264) 5/9 0830-0935

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在下 近日 趁著老闆不注意，來了趟圓夢埃及旅行。 完整行程如下 SIN-KUL(酷航 TR456) 5/7 0450-0550 KUL-AUH(Etihad EY419) 5/7 0955-1250 AUH-CAI(Etihad EY655) 5/7 1400-1655

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>溫馨提示：地點在新加坡， 幣別為新幣< ★職業類別：輔警 ★年資：7年 ★申請卡片：OCBC 華僑銀行 365新金回饋卡 ★年收入：去年所得申報 60k

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從工作崗位逃離也快3星期，是時候回去面對 現實，當回輪班星人了 買票當下，華航還沒復飛KHH-SIN， 所以買了越南航空KHH-SGN-SIN的單程航班。 還是那熟悉的小港機場，一大清早人聲鼎沸，

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亞洲廉航百百種，各有各的特點，有的傲驕，有的有偶包，有的會召喚術，還有出場即自 帶歡樂氣氛組的。但是不論如何都離不開營利，很可惜酷酷嫂因誘因不足+地勤人手不足 而選擇不復航SIN-KHH-KIX。亞航軍團卻相繼開航 菲亞航：MNL 泰亞航：DMK-2/2/2024

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**正文開始 集佛系與優秀於一身的航空 宿霧太平洋航空（以下簡稱宿霧） 在菲律賓要面對兩大勁敵 1. 背靠富爸爸的菲律賓航空

2023 **正文開始 集佛系與優秀於一身的航空 宿霧太平洋航空（以下簡稱宿霧） 在菲律賓要面對兩大勁敵

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**正文開始 集佛系與優秀於一身的航空 宿霧太平洋航空（以下簡稱宿霧） 在菲律賓要面對兩大勁敵 1. 背靠富爸爸的菲律賓航空

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快樂時光總是過得這麼快，當我還在想要怎麼搬來泰國Long stay時，已經到了要離開的 時候。 **題外廢話（若要看飛行段請直接跳下一段） 捷星航空Jetstar Airways. 經過這幾年的疫情海嘯 和廉航大混戰時期，現在僅存捷星澳洲、

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**前情提要 為何會有這菜單，請看第一集：） **正文開始 第一腿: JHB-DMK，飛時2小時。 就在馬亞航剛後推出機坪後，就看到泰亞航

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**前情提要 （此處有點廢話，若要看飛行段，請直接跳下一段） 因為 1. 2020年碰上疫情捷星取消航班， 然後給我約400星幣的代金券（今年12月過期）

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★職業類別：保安 ★年資：6.5 ★年齡：33 ★申請卡片：新加坡 花旗 寰旅世界卡 ★年收入：51K 新幣

鑒於之前大家對新加坡的探討、海外工作的好奇，加上剛好昨天跟總部主管講到公司缺人 ，想再招台籍輔警，所以就幫忙po 這一篇了。 這工作不輕鬆，很常又熱又累，且配槍，有一定程度的風險在。 你如果幻想的是冷氣房 、簡單輕鬆的感覺，那建議你左轉離開，謝謝。 - - -我是分隔線- - -

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首先，我不知道你是真反串？ 還是真萌懂？ 海外工作不論國家，都有優缺點。 找工作不難，找高薪的工作也不難。 難的是艱苦環境你能撐多久？ 你能忍受離鄉背井多久？ 我海外工作6年，不長也不短，看很多

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★職業類別：保安 ★年資：6 ★年齡：33 ★申請卡片：(名稱及卡別) you trip debit card ★年收入：51k新幣

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★職業類別：保安 ★年資：6年 ★年齡：33 ★申請卡片：DBS ALTITUDE AMEX ★年收入：51K(新幣）

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上禮拜的事而已，新航打著「紙製餐具能更好保存食物水分及風味」的名義cost down,但 被新加坡鄉民罵到體無完膚，趕快髮夾彎 說 還在收集民意階段而已...... 好的不學，台 灣政客那套 拔草測風向的髮夾彎神技倒是學的不錯。 前有 國泰 把自己cost down的跟廉航一樣，現在又有一家航空巨頭走上同樣的道路了...

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行程提要： YYZ-YUL-DOH-SIN 本文開始： 在貴賓室吃飽喝足後，就前往最後一腿的登機門。 第三腿：DOH-SIN 日期: 1月6日

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行程提要： YYZ-YUL-DOH-SIN 本文開始： 座機降落杜哈後就開始尋找杜哈機場的貴賓室。 使用PP卡的客人可以使用Al Maha Lounge，位置在航廈中堂右邊的手扶梯上來就到了。對

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快樂的時光總是過得很快，兩個禮拜的假期進入尾聲 現在該是飛回去新加坡面對工作、面對老闆了…. 行程是這樣的 YYZ-YUL-蒙特婁市區觀光-YUL-DOH-SIN 先說，我後段從蒙特婁回新加坡的飛機是晚上，所以如果要銜接，應該要選下午的飛機。

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由於卡達停飛多倫多，所以哩程票只能換到蒙特婁，再自己掏腰包買ㄧ張票，接去多倫多 。 加航在蒙特婁的check in 櫃台，現在一律採用自助報到和自助託運，除非你有特殊需求 ，需要幫助，或各國政府要求航空公司在登機前要檢查特定文件，否則加航工作人員會要 求你在自助櫃檯完成所有手續。

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就像板上許多大大提到的： 沒有最好的哩程計畫，只有有位、換得到票的才是最棒的！ 這張是我用亞萬換的哩程票，在聖誕新年假期仍然有位，且輕鬆換得，真的很慶幸！ 這張票在卡達官網看是2800新幣（約合64000多台幣），但我用亞萬哩程+4849港幣換得， 也省了ㄧ些。

本次行程 是 新加坡-杜哈(轉)-蒙特婁(轉)-多倫多 來到世界知名的新加坡樟宜機場，先去星耀彰宜走馬看花嗎? 不，已經看很多次了，本次可忽略不計 check in 完 當然是直奔貴賓室囉。 有鑑於上 次被拒於門外的經驗 這次怎樣也要拿下這個Sats Premium Lounge T1 有用PP卡的，應該對於貴賓室以 "客滿"為由把你拒之門外不陌生

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第三段 被瘋狂餵食的航程 第一腿 JFK-DOH 飛時：12小時25分鐘 執飛機材：B777-300ER(Q suites) A7-BAI MSN：36095

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第二段 失控混亂的候機室 好不容易過安檢了，拖著被蹂躪過的疲憊身體，看了一眼告示牌，便直直前往這次的14號 登機口，想坐著休息一下。撫慰我受傷的身、心、靈。 結果，誰知道，到了登機口，才是本次真正的修羅場！ 卡達航空與捷藍航空還有美國航空摳穴兒（code share)賣出通往世界各地的機票。但在

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本次從紐約回新加坡，過程可說是千辛萬苦，感覺九死一生。 整趟過程分3段 1）莫名奇妙的櫃檯checkin 2）失控混亂的候機室 3）被瘋狂餵食的航程

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猶記上次搭飛機還是2020/01/20 從高雄到新加坡，本來預計當年4月再回台灣，但疫情來 了，一切都變了。 2020/03/27新加坡正式鎖國封城，所有人都被卡在新加坡，本以為會像新聞說的，過幾個 月就好了。最後整整花了兩載才回復出入境免隔離/免檢測的理想狀態。 看著版上一樣駐紮在SIN的Wilson 大大，不顧一切阻力，向外飛去，今天終於也輪到我了

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前情提要：在下是在新加坡工作的台灣人 ★職業類別：輔警 ★年資：3年半 ★年齡：30 ★申請卡片：花旗citi cash back+

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小弟是在新加坡工作的台灣人 需要繳台灣的保險費(每年12K美) 薪水領的是新幣，但要交美金，故須要把錢匯回台灣 我自己想到幾種方式 1.人肉搬運工(帶台幣)(在武肺之前我每年回台約3~4次)，每次10萬台帶好帶滿