PTT評價 beerkid 過去發表過的文章

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主要是政府本身就歧視重機，創造出一個對重機極度不友善的環境，自然造就多數重機騎士退坑，政府牠們的目的也就達到了！而且還可以嘴在座的各位：我沒有不開放重機喔，是你們自己不想騎的。 我相信這個善於操弄族群對立的垃圾政府 (ex: 二輪族 vs. 四輪族)，創造了以下不友善的用車環境，大家應該心有戚戚焉…… 1. 將紅黃牌塑造成四不像車種。你說它是機車，停車時又把你趕到汽車去，然後造成四輪族賭爛你們紅黃牌機車跟我們搶一個車格衝三小！垃圾政府這時說：不關我的事喔，我有開放一個車格可以停多台重機。但事實是，紅黃牌目前的普及率不高，造成大多數時間仍是只有一台重機佔用一個大汽車格，導致大家更賭爛重機族群……你看這個垃圾政府，操弄族群對立是不是很高招？ 啊你說紅黃牌是汽車，垃圾政府又收你稅金，但偏不給你上國道，你硬上還有可能被拘提喔！ 2. 原本就不合理的速限，配合上下修超速40就扣牌，再加上員警瘋狂的偷拍取締。

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CU250, CU3000我都各用完1罐，你說的沒錯，即便我噴完後會再拿抹布輕輕擦過，前50km照噴不誤。它的滲透性真的不錯，噴完的當下轉動後輪幾圈，真的幾乎沒有鏈條聲。但缺點就是甩油，這點真的沒有小老婆分享文裡面那麼神。 如果你要不甩油且持久性佳，我目前用過的有兩款很推薦： 1. Motul C5鏈條膏：上述兩個優點都有，且單價不貴。缺點是，上油速度較耗時；且用鏈條膏本體的刷子塗抹鏈條油的過程中，很容易沾到側邊鏈板，導致整條鏈條不是啵亮，有鏈條完美強迫症的車主請三思。 2. 摩德IX50：由於它是噴霧式鏈條油，所以除了上述兩個優點都有，它還有極佳的滲透性、上油迅速、不易沾染側邊鏈板（噴霧式的優點）、不易沾染灰塵的優點。 缺點就只有單價較高，其他我找不到任何缺點。耐久度方面，不常雨戰的話，噴一次撐個800～1000km沒問題。也因為如此，它是目前我常駐使用的好東西，但也納悶怎麼這個好東西在網路上卻很少分享文？

CU250, CU3000我都各用完1罐，你說的沒錯，即便我噴完後會再拿抹布輕輕擦過，前50km照噴不誤。它的滲透性真的不錯，噴完的當下轉動後輪幾圈，真的幾乎沒有鏈條聲。但缺點就是甩油，這點真的沒有小老婆分享文裡面那麼神。 如果你要不甩油且持久性佳，我目前用過的有兩款很推薦： 1. Motel C5鏈條膏：上述兩個優點都有，且單價不貴。缺點是，上油速度較耗時；且用鏈條膏本體的刷子塗抹鏈條油的過程中，很容易沾到側邊鏈板，導致整條鏈條不是啵亮，有鏈條完美強迫症的車主請三思。 2. 摩德IX50：由於它是噴霧式鏈條油，所以除了上述兩個優點都有，它還有極佳的滲透性、上油迅速、不易沾染側邊鏈板（噴霧式的優點）、不易沾染灰塵的優點。 缺點就只有單價較高，其他我找不到任何缺點。耐久度方面，不常雨戰的話，噴一次撐個800～1000km沒問題。也因為如此，它是目前我常駐使用的好東西，但也納悶怎麼這個好東西在網路上卻很少分享文？

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車種：2015 MT-09歐規全馬力 胎壓：前36、後42psi 騎乘習慣：40%通勤，60%跑山小熱血，沒車大直線約22格。繼先前的S22、運動攻擊者4後，分享一下這兩年其它條運動胎心得。 1. M9RR: 磨耗里程約4800km。若有跑山小熱血的需求，且晴雨天都會騎車，這條胎是目前我最推薦的運動胎。 特點：翻彎非常靈活但又不會有突然下墜感。升溫速度快，約和S22差不多。晴雨天抓地力皆強，雨天從沒滑動感過，讓我很訝異運動胎的雨天抓地力也可以處理的那麼好，唯一缺點只有不耐磨。

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1. 你可以在本版搜尋“09”的關鍵字，則能更清楚了解這台車的養車花費。 2. 以我一年騎1萬km，養車含稅金、保險，不含改裝約為6元/km給你參考。若你輪胎用的是較耐磨的休旅胎（ex: Road6, 道攻4…）、換機油都DIY，這樣會更省。但紅牌再怎麼省，合理的養車費用至少都會 >4元/km。 3. 你可以依上述每公里花費，乘上每月平均里程，就知道每月的「基本」養車費用。另外，建議至少再準備5~10萬元的現金作為緊急修車費用。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-S9080.

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個人認為你的狀況需考慮下面幾點，都OK的話，其實入手紅黃牌通勤並無不可。 1. 口袋深度：不含購車、改車、人身部品費用，包含稅金保險黃牌養車約3～5元/km，紅牌養車費用約5～8元/km，你可依此衡量是否能接受此筆多出來的開銷。 2. 停車位：若沒有室內停車位會被天洗，建議還是選大羊或是紅白牌雙修，下雨天就騎白牌。否則檔車三不五時遇到雨天通勤結束都要洗鏈條或上油很煩人。看你的文章，你是比較喜歡檔車，個人覺得「紅白雙修」是最佳解。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G955F.

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上週五意外只用兩隻就幹掉阪木，不過要有點技巧，給你做參考。 1. 巨金怪：CP 3738，子彈拳 + 彗星拳 2. 雷公： CP3638，電擊 + 瘋狂伏特 一開始先用巨金怪耗完貓老大2次盾，打到牠剩一點點血後下課換雷公上場。 雷公上場後放個幾次電擊小招幹掉貓老大，阪木換大螃蟹上來。接下來的重點來了，你要利用對戰大螃蟹時「儘量存滿接近2次瘋狂伏特的能量」 (其實很容易，因為牠的小招對皮厚的雷公損害並不高)。等阪木的第三隻洛奇亞上陣後，就狂對牠放大招，約放個4次瘋狂伏特牠就買單了。

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雖然我最後還是因為自住的需求買房了，也很慶幸在這個病態的房市中先搶到一間，但長遠而言，我還是希望台灣房市有真正的「居住正義」。不是為我自己，而是為我的小孩未來著想。 看了原po文章下的推文，大部份的觀點都是圍繞在「蛋黃區買不起，就去買蛋殼區啊」、「不要想著蛋黃區的居住品質，卻只願意付蛋殼區的錢」…… 我認為這些說法句句正確，也句句錯。 邏輯上而言，上述這些觀點是正確的，本來東西就是一分錢、一分貨。但就「居住正義」的觀點來看，上述這些言論只是積非成是而已。 我認為的「居住正義」很簡單，就是： 房價所得比回到我們父母那個年代，即便因為通膨無法完全做到，但接近就好。以我的老家天母而言，30年前我爸媽月薪2萬多元最後也買得起 (當時還是新成屋)。但即便考慮每年2%的通膨，我現在的年薪算起來仍是我爸當時的數倍，但我卻只能勉強買得起蘆洲的房子而已。

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看到這標題，我也心有戚戚焉，來個雷店經驗分享。這間店是在新店尾巴了，當初看google評價不錯，且在09專版上有點名氣才去的… 今年初去這間雷店改加大前碟、全車金屬油管。改完回來後，第一件事發現水溫超過106度後怎麼風扇還不轉！？情急之下去另一家店檢查時，才發現原來是雷店幫我裝的金屬油管卡住風扇了…幹！且另發現雷店裝金屬油管時，也沒把我的大燈座卡回去，讓我騎了一陣子的打鳥燈，頭燈旋鈕怎麼轉依舊打鳥，幹 x2! 以為這樣就結束了嗎？並沒有。其實這半年我對改了320mm加大碟 + SBS RS來令 + 全車金屬油管的制動效果並不滿意。除了制動較原廠改善幅度不大外，我還發現每次剛騎車時的煞車行程都很軟，必須反覆狂按煞車好一陣子後，煞車力道與行程才會變短、變強。害我開始考慮是否真的需砸大錢換B卡 + 直推總泵 (但好貴啊…) 直到前陣子回常保養的車行換前來令時，老闆檢查後跟我說，之前幫你改的店家煞車油加太多都要滿出油缸了，且空氣也沒幫你排乾淨，你看現在是不是制動行程短且有力多了？… 幹 x3! 現在我才知道，原來油管空氣排乾淨後，我的制動能力很強啊，跑山小熱血完全夠用，根本不需要到換卡鉗總泵！

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我的狀況和你很類似，也是天母在地生活了30幾年，前陣子開始看房，從士林天母，一路看到北投，最後在蘆洲南港子買房。 其實我一開始是很抗拒買在三蘆地區的，因為已經習慣天母的生活環境，所以你文中提到的感覺我很懂。但最後為何買在南港子的原因，之後有機會再談。我認為要買在哪，有下列幾個選擇要考慮： 1. 預算：如果你的預算約2000～2500萬的話，以我今年初看房的經驗，天母大概只能買到30年以上的公寓、室內實坪約20～30坪、九成以上的物件沒有車位，或最多機械車位。 而在三蘆可以買到10年內的電梯大樓 (意即符合新式建築、耐震法規的房子)、室內實坪30坪以上、坡平車位。 上述是我看到這兩個地區的差別。由於新式建築法規有較強耐震度的規定，所以屋齡超過20年的房子我們一律剔除… 舉此例只是幫助你了解，在你的預算內，房子本體的什麼特質對你是最重要的？對我們而言，是「屋齡」。

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小弟的2015 MT-09有裝後箱，前叉有換Andreani內管彈簧，後歐基本款。 自從換了珠碗，請店家依我的體重將前後避震調至ohlins建議的設定值後，山路、市區變得比以前好騎。但直線騎到16格以上，龍頭就會開始晃，這是以前不會發生的。 師傅說這是因為我原本的前後避震預載設定不正確導致太軟，加上珠碗的磨損導致龍頭沒那麼靈活，所以可能因此才高速不會晃。也說MT-09這台車本身的特性就是高速車身就不太穩，加上我掛後箱更會凸顯這問題。 想請問09的車友們，你們的車在高速時龍頭也會很晃嗎？這種情形裝防甩頭是否可以解決呢？謝謝大家！ -----

先說結論：以你目前的經濟狀況不建議買，原因如下。 1. 自備款不多，硬吃下來每個月的車貸你自己都覺得有壓力了，更別提你還要養車、人身部品的花費… 還有你接下來當兵的收入如何讓你繳貸款?? 2. 如果你不會DIY，以這級距的車，含油錢、保養、輪胎、保險、稅金… 一年的養車費用約4～5元/km，而這還不包含改裝、摔車修車、人身部品的花費。假設你一個月騎1000km，除了繳車貸外，還需準備至少4000元來養車，你捏的起嗎？ 3. 人身部品的花費也是不容忽視的，倘若你沒錢又想玩車，賭自己沒那麼衰，下面的花費可以不用看，但摔車後的後果自負就是了。 假設你已經有一頂合乎標準的帽子，剩下的就是基本款的國產防摔衣、手套、車靴需要買。國產基本款且「過安規」的七件式防摔衣一件約5K，「過安規」有基本護具的半皮半布手套一雙約2K，「過安規」的車靴一雙約3K。以上均為國產基本款的人身部品，不含帽子整套下來也要至少1萬元，扣除車貸、養車費用後，你還負擔的起嗎？

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你要「傾倒快一點的排名在後」(我的理解是這樣，除非你沒加標點符號斷句)，那就不該把RC2排在第一位啊！這條公路50%、賽道50%的胎，傾倒速度在你的名單中僅次於大閃而已。 RC2：原廠定位為50%公路、50%賽道使用 Road5：原廠定位為95%公路、5%賽道 S22：原廠定位為85%公路、15%賽道。在這等級中，還有運動4、Power 5可以選，但S22是CP值最高的。運動4、Power 5前後一組均比S22貴2～3K ROSSO3我就不寫了，它是這幾條運動胎中最爛的，換這條不如去換S22。差不多的售價，但S22各方面狂勝ROSSO3好幾條街。稍有做功課的紅牌車主，會秒剔除這條。

我覺得你的主因是鏈條油上太多、用的是濕式鏈條油的宿命，唯一解只有「換乾式鏈條油或牙膏式鏈條油」，這兩種是我用過幾乎不甩油的。 Bechem CU250、CU3000我都用過。即便是CU3000，上完油擦了2遍，騎出去的前50km仍是必甩，要約50km後才不會甩 (因為該甩的都甩完了)。 要不甩又潤滑性不錯的，我目前只推薦兩支： 1. 摩德IX50酯類乾式鏈條油 2. Motul C5牙膏式鏈條油

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我最近剛從蘆洲南港子重劃區畢業，買到心目中喜歡的房子。這陣子積極看房2個月， 有些淺見心得供你參考。 1. 說真的，今年不是好的買房時機，因為今年房市比前幾年還熱，是賣家市場，非 買家市場 (當然不買的還是最大)。你看實價登錄知道了，同一社區中古屋在110年 成交的單坪價屢創新高，幾乎直逼該區域預售屋、新成屋的價格。

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原po你每月可動用閒錢剩15000元，想圓重車夢選黃牌是對的，紅牌負擔會太大。 名單中這幾台車，KTM390與CBR500R可以先剔除，因為妥善率不佳。前者是水冷散熱設計有問題，後者是有狂吃機油原廠不給出保的惡例。 剩下的三台都不錯，好養且妥善率高，端看你要的是街車或仿賽外型。但即便是忍400或R3，由於是高把設計，騎姿都算舒服適合通勤，建議你先去租過再決定以免後悔。 個人是建議忍400，川崎車買二手的CP值最高，又標配滑離、動力也是這三台中最好的。 -----

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車種：MT-09歐規全馬力 胎種：馬牌運動攻擊者4 冷胎壓：前36, 後42psi 使用里程：6200km 騎乘習慣：通勤30%，假日跑山小熱血70%。車少時直線約17～22格。

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小弟的MT-09原廠前碟盤因使用SBS RS來令片的關係，最近磨的差不多該換了。車子現在前後輪為馬牌運動攻擊者4、原廠卡鉗，使用習慣約為30%通勤、70%假日跑山小熱血，車少時的騎乘約在13～20格。 SBS來令片的制動效果雖較原廠來令有明顯改善，但個人還是覺得不太夠，目前考慮以下的制動改裝，想請教大家的意見： 1. 將原廠298mm前碟換成320mm的法國FE碟盤 + SBS RS來令片。考慮制動效果與使用壽命，此碟盤應是CP值較高的選擇。想請問有無車友也是將前碟加大至320mm？效果如何呢？ 2. 將前後油管換成加路達金屬油管。但在不換卡鉗下，單換金屬油管是否沒有必要？此油管會讓煞車手感變得死硬嗎？ 最後，上述兩項改裝是否重煞時會有「蓋棉被」的風險？還請有相關改裝經驗的車友們能不吝分享一下心得或建議，非常謝謝大家！

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先講結論：若你的車沒有大改、改電腦，用這空濾的效果幾乎無感，而且還讓你的節流閥髒超快！ 個人的全馬力MT-09沒有另外改電腦，就平常通勤、假日跑山小熱血。裝此空濾後，說真的我感覺不出有什麼差異 (ex：車變更有力、加速更快更順暢…等)。換好一點的機油、後齒盤加齒的效果都比換此空濾明顯許多。 而且此空濾有一個最致命的缺點，就是你的節流閥會髒超快！ 我的車每5000km保養時，都會將此空濾拆下來用氣槍清潔。但即便如此，在我使用快2萬公里時，整台車供油變得超不順，催油門一開始會像吸不到油似地動力出不來，lag約1秒左右才突然暴衝。拜扭力大師的本質所賜，好幾次被這turbo lag嚇到褲底一包。而且整台車變得超耗油，平均油耗從19km/L變成14km/L (有騎MT-10的錯覺…？) 後來在2萬公里大保養拆開油箱，看到節流閥上面是厚厚的一層灰，髒到爆炸！當下立馬決定換回原廠空濾，一切車況又回春了，平均油耗也回到19km/L的水準。

1. 若懸吊沒有調整正確，即便胎壓正確，任何胎還是都會翻，只是S22會較早浮現這問題 (但其實運動攻擊者4更會翻)。 2. S22後輪很容易滿胎，相同騎乘方式下，現在的運動攻擊者離滿胎還有約5mm 3. 看你是否重視「熱胎速度」？若能嚴守冷胎時規矩騎車，選SF+，反之則選S22。除此之外，看車友們的心得，S22的濕地表現也比SF+好一些，就看你是否會雨天騎車。從這兩個標的，你應該就能挑出哪條比較適合你了！ ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G955F.

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1. 看你對「不貴」的定義為何？麻煩下次請給一個確切的預算數字，這樣大家才好建議。 < 20萬：只有2017年前的二手MT-07、SV650可以選。2018年後的，連二手07都要破20萬。基本上，這個預算完全不用考慮全新車了，因為這價位連黃牌的都買不起。 < 30萬：2018以後的二手07，2014～2016二手舊款MT-09都可以選 (運氣好還能買到2016含TCS的09)，Honda CB650F、CBR650F。Kawasaki Z800、2017以前稍高里程數的Z900。沒記錯的話，這價位仍買不起一台全新紅牌檔車。 < 40萬：這級距選擇就很多了，要買全新紅牌也行。但先等這價位符合你「不貴」的定義再說。不過看你一開始是想買03，我想要捏到此級距的可能性並不高？ 2. 要買全新或二手紅牌？

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看了你的保費32000，我只想問你一句「一台不到30萬的車，卻花超過車價的10%做保費，會不會有點誇張？」 你看身邊買150萬左右進口車的，一年含乙式、竊盜的保費也不過5萬元左右。當然，大重的保費天生就比汽車貴是不爭的事實，富邦又是所有產險最貴卻又最阿莎力的。 若你已經很有大重騎乘經驗，且自家擁有車庫，我認為乙式和竊盜險都不需買。因為說真的，你若不是屁孩騎乘法、且都用好胎的，基本上頂多原倒，不會到摔車大修，那麼這種還要自負額1萬的乙式險，個人覺得對你的實質效益並不高。 你說有可能遇到三寶啊，被三寶擊落就有可能大修。既然他都是「三寶」，基本上應該也是近乎全責，所以維修費用就是對方出，而不是你。 大重失竊率本來就不高，若你還有自家車庫，個人覺得失竊險也可以省起來。

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借題發問一下… 原文底下看很多人推文說：拚命打塔，拿自己的補藥去換對方的金莓。 但我不解的是：若不花錢去商店買補藥，其實補藥轉到的機率很低，頂多稍微常轉到最小藥水，但相較於紅藍球、香蕉莓果而言，得到補藥的機率仍是低很多。所以反而我視補藥比金莓珍貴 (個人包包中的金莓量大概都一直是全滿藥的2倍以上)。 大家有什麼撇步累積藥水嗎？我想到的就只有狂轉補給站… -----

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就我所知，應該沒有符合你需求的app，但以我今年六月切蕃薯縱走環島的經驗 ，加油完全不是問題。 我們六月的路線順序是： 台北市，北橫公路，宜蘭南山，梨山，武嶺，廬山，水里，塔塔加，嘉義萊爾富番路雲海店，達娜伊谷，嘉義大埔，台南玉井，南橫公路，甲仙，六龜，屏東潮州，南迴公路，台東市，花蓮玉里，花蓮市，蘇花公路，宜蘭市，北宜公路，台北市。 1. 打開google map，自行調整節點使路徑成為「剖蕃薯」形式。 2. 抓一下自己一桶油能跑幾公里。以一般紅牌而言，我建議200km就要加一次油比較保險。假設你是滿油出發，你可以看到第幾個路徑節點就是200km，在那個節點附近開始搜尋有無鄰近的加油站。

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1. 重視油耗與動力表現：選XMAX (但兩者動力其實只有90與87分差別而已，差異真的微 乎其微) 2. 置物空間：選Forza。其實兩者的置物空間容量幾乎一樣，但Forza原廠置物箱即附有 隔板，且置物箱內側還有凹槽方便放行車記錄器的主機，此貼心設計是由Forza取勝。 3. 制動力：選Forza。XMAX被人詬病的其中一項就是貧弱的前煞，這點Forza贏很多，了

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個人騎過一次S1000與S750，覺得比現任坐騎MT-09好上手。四缸車低轉時動力線性，原廠管的聲浪就很渾厚好聽。要猛暴也行，轉速破6000轉以上就脫胎換骨，必須緊抓握把，人才不會飛出去！ 你會覺得動力太大、不太好操控，可能的原因是： 1. 還不習慣這台車的騎姿。不過我覺得S750在街車中的騎姿算舒服的，Z900以我178 cm的騎姿才叫不舒服，整個是蹲馬桶的姿勢在騎，完全不像車評說的舒服。 2. 用低檔高轉在騎，這點我認為才是可能的主因。管你幾缸的紅牌車，只要是用1、2檔在騎都非常難騎，除非是在極低速的狀態下 (< 30km/hr)。因為在此檔位下的轉速都偏高，車子動力很不線性，油門多催一點就暴衝，少催一點又速度不夠。你跑山時可以試著用3～4檔騎，轉速落在3～6000轉左右，會發現另一片天空，車子動力變得線性好操控、容錯率上升，而且引擎聲好聽又不吵。 個人的經驗是，公升級以下的車用3檔，公升級以上的車就要掛到4檔才會比較線性好騎。不過不是絕對，還要視車子的引擎調性、高速彎或連續急彎的路況而定。

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以身為09現任車主來回答你的疑問。 舒適度而言，絕對是Tracer > 09，無論對前後座都是。因為： 1. Tracer 的前後座椅墊厚度均較改了SHAD舒適坐墊的09更厚、包覆性更好。 2. Tracer的油箱比09好夾太多了，09的油箱真他媽難夾。目前騎過的休旅車款中，就屬Tracer與VFR800x最好夾，大腿不需額外往內側出力就夾住油箱了，前座騎乘疲勞度大減。 3. Tracer有大面積風鏡，09沒有。你說09花錢也能改大風鏡，拜託千萬不要，醜到爆！

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野人獻曝一下，給有考慮S22的車友們一點參考。 車種：MT-09歐規全馬力 輪胎：Bridgestone Hypersport S22 冷胎壓：依原廠建議前36 / 後42psi 里程壽命：5800km (前輪OK, 但後輪不行了)

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1. 都先去租來試騎一輪再說吧，不然在那空想也沒幫助。會這麼說是因為你列的這幾台調性差很大。 SV650、MT-07是雙缸車，其餘四台是四缸。CB650R、Z900騎姿較戰鬥，CB650F、S750騎姿勢較舒服。Z900、S750動力足，甚至有是被車子拉著走的狂暴感 (Z900尤甚)，CB這兩台動力溫和線性好上手 (相較前兩台四缸車就是沒力啦)… 可以從很多層面來比，比不完的！ 2. 上述這些不同點，只有在你每台都至少騎超過4hrs後，你才會開始有個底，光上網做功課，或去店家試乘10分鐘是體驗不出個所以然的。你是手頭緊的人，現階段換車更需慎選，寧願選一台喜歡且適合自己的車，而非配備豐富但調性卻會讓你將來後悔又得籌錢換車。 3. 簡單來分，扣除購車費用、且不改裝的前提下，你選的這兩台雙缸車含稅金保險的養車成本約4～5元/km，其餘四缸車約6～8元/km。你可以依你目前經濟狀況，評估是否買的起且養的起？ -----

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把握兩個使用重點，就幾乎不會鏽蝕。 1. 要車身全乾的狀況下才能蓋上車罩，否則水氣悶在裡面反而銹更快 2. 雨過天晴時一定要掀除車罩。否則車罩下方的地板將濕氣蒸上來，將濕氣悶在罩裡反而銹更快。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G955F.

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1. 建議入手後馬上回原廠、或風評好的重車保養廠全車來個大健檢。這樣若檢出嚴重問題，還有機會與前車主討價還價。 2. 一萬公里只需換機油、機油濾心，其餘的什麼都不用，看大健檢結果再決定即可。另外，若這台車到目前都沒換過電瓶、水箱水，則再加做這兩樣就好，其餘的三缸平衡、噴油嘴燃燒室清洗、火星塞更換… 這些是兩萬公里才需做的事，別當凱子去保養老闆的荷包。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G955F. --

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1. 第一手車脫手須有覺悟是跌價最多的，即便一年車也約會跌個3～4成價 (看車種及熱門度，CB400這種特例不在討論範圍) 2. 若確定要賣，建議自售較好，開個18、19萬應該會好賣。 3. 若確定要換，建議把600級距的仿賽、街車、雙缸、四缸 (R6, ZX-6R, CB650R, CBR650R, KTM690, GSX750, XSR700…) 再租來騎一次，確定自己要什麼再出手。但建議你買二手車，未來換換病再發作時也不會太心疼。 4. 若經濟完全不是考量要點，上面幾點全可忽略。R3直接15萬丟車行，省事又不用和買家們周旋。CB650R訂車下去了啦，有錢就是可以任性，結案！ -----

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車種：2015 MT-09 冷胎壓：按原廠設定，前36 / 後42psi 騎乘方式：平常RV，車少時會上17～20格，山路小熱血 目前騎了22000km，只用過三套胎，野人獻曝一下使用心得。 ROSSO3：約8000km下課