PTT評價 d8613518 過去發表過的文章

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首先，華南法務回覆給評議委員會的見解其實沒錯，只是如原po所說的一樣，沒人會特別 去 鑑定未修復車輛的價值，所以大多情況下都是假設未修復車輛是沒價值的。 因此，假設撞擊前車價100萬，碰撞後肇事者應付的最大賠償金額就是100萬。肇事者可以 選

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最近考慮購買一棟透天預售屋， 該物件的土地分成兩個地號，其中小塊的約2坪多位在後院，合約中載明被設定地役權給 政府無償設置灌溉排水溝。 該地使用分區一樣是甲建，目前建商的作法是在排水溝上鋪設地磚當成後院的一部分。 我想請問，這樣以後這塊2坪的建地可以跟主建物的土地合併在一起嗎？

最近考慮購買一棟透天預售屋， 該物件分成兩個土地，其中後院有2坪多的土地在合約中載明被設定地役權給政府無償設置灌 溉排水溝。 該地使用分區是建地，目前建商的作法是在排水溝上鋪設地磚當成後院的一部分。 我想請問，這樣以後這塊2坪的建地可以跟主建物的土地合併在一起嗎？

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嗯，就按網路上能找到的資料實際算一下好了，如有算錯請見諒並指教。 按版友計算，火力電廠從發電運輸到充進電池里，經過一系列耗損後其效率為28%。 按此數值可以算出電動車充一度電實際要用3.57度電的能量。 以電動車電池上使用1度電可行使里程7公里來算，實際上電動車每度能量可行使里程為1.

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其實被撞的兩位車主求償也沒那麼悲觀 選擇自行修車後拿帳單請求女警付錢確實很可能被要求扣除零件折舊，這時候其實可以換 個方式求償。 先請專業單位實際看車鑑定出車輛事故前市價，事故後未修復價值，以及事故後維修完成 價格。

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昨天下午很不幸的連續第三年發生車禍，當下處理員警表示我方應該沒有肇事責任，但還 是想問問網友們的看法。 事發經過是我方開車通過一個單行巷子巷口，突然有一台機車逆向從巷子出來。我方看到 後急踩煞車，隨後被後方雙載機車撞上。 機車乘客擦傷送醫，逆向出來騎士揚長而去。

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不好意思有點急，寶寶眼睛被剪刀劃到，目前眼白出血， 想請問北部有眼科夜間急診的醫院除了台大外有哪間？ --

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先說肇責， 汽車7成到全責，機車0到3成。 不用糾結是否機車超速，反正在該減速的地方撞到，那很大可能就是要吃肇責了。 目前對原po來說，就是要盡量減少荷包支出為最大目標。 以下建議原po，既然己方肇責一定比較大，先打去慰問對方，並詢問對方對和解的條件有

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先說結論好了，台灣預算型買家再怎樣也不會去選 電動車才是。 台灣每台車平均被持有6-8年會被過戶一次，抓個 平均7年好了。每台車每年平均約行駛1.5萬公里左 右。

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閒著沒事很認真的看了k大提供的判決例子，另外查了其他老車的判決案例 其實，法院的標準從來就沒變過 簡單說，毀損別人車輛原則就是恢復原狀，恢復撞擊前一刻的原狀，恢復有困難才改用金 錢 如果，採用恢復原狀，那法院不考慮折舊，因為這對法院來說，是判決肇事者進行恢復的

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結果今天接到建商通知，他們要將整個案子轉給其 他建商接手，所以要跟全部已購戶解約。 這種狀況能向建商要求違約金嗎？還是只能拿回已 付的簽訂金？ : 小弟十月份買下新北的預售屋，目前簽訂一共付了101萬。

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剛剛跟主教（應該是盾教）打了一場，很僥倖的獲勝，但對於能力發動順序產生了一點疑 問。 關鍵場景截圖如下 當時對方主戰者已有「尊榮騎士」能力，這種情況下，進攻時，是一律先發動「攻擊時」

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請問各位大大，這次的新能力「奧義」跟之前的「必殺技」有什麼差別啊？ 感覺發動的條件（回合數）？加送發動會合（自己回合使用進化）都一樣，如果沒差官方 幹嘛特別再弄一個名詞出來？ --

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小弟十月份買下新北的預售屋，目前簽訂一共付了101萬。 建案在3月時已經向政府申報開工，九月份也辦過動土儀式，但目前並沒有正式開挖。 詢問現場人員何時正式動土，也沒個明確答案。 結果日前服務的代銷人員通知要離職，以後服務轉由現場經理負責。 剛剛又看到在他版有其他網友發文說，近期去電詢問時，現場人員表示要調整產品，因此

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96年第一次買房，公設27%。 大廳、電影院、健身房、跳舞廳、咖啡吧、閱讀室、游泳池、三溫暖、垃圾冷藏室，想得 到公設都有。 今年第二次買房，沒了大廳、咖啡吧、游泳池、三溫暖，但公設變成33%。 所以，公設高低主要是因為某些人口中無用的設施嗎？

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舉個例子好了 25歲開始工作，投保33300級距，假設完全不加薪。 工作到65歲退休，一共繳了153萬6千（含雇主） 開始領月退2萬。 如果領到平均壽命82歲，一共領400萬

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今天收到理賠金，特來補上截圖當作證明，免得被zivking當作只是嘴砲。 本來只要直接私信給他就好，但zivking直接放話警告我，再私信他就絕不輕饒，本人因 此甚感恐懼不敢直接私信，但總覺得得提出證據有收到理賠，因此只好直接公開回文，如 有造成其他版友困擾，先行道歉。

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是 : 不是會推卸責任，因為初判表的內容跟他們也沒關係 : 我自己也找不太到有類似的案例可以參考，或者和乘客連帶責任相關的法規 : 屆時如果要向車商或業務求償，該請哪個單位判定或協調究責？像是事故鑑定委員會能 幫

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第一次調解破局後我隨即聯絡富邦那位理賠的長官，詢問富邦為何指派該位理賠，並且詢 問那位理賠的意思是否就是富邦公司方的態度。 那位長官聽到調解破局當下也非常錯愕，他請我詳述會議上的狀況。 聽完之後，他說 「華南理賠提出的方案，我完全可以接受」

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最近剛把車禍求償處理完畢，發表一下心得 1.修車費-這就不必多說，但要注意一點，如果修車費龐大，且事涉雙方都有保險，可能 要雙方保險公司都看過才能修。 2.拖吊費-備好拖吊三聯單，發票正本。 3.代步費-這個絕對能賠，也不限只賠大眾運輸工具。只是有幾個條件要滿足

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過完年後，車廠通知預計車輛修復交車日期為2/28。隨後請桃園汽車商業同業公會鑑定車 子，得到車子即使修復，其交易價值依然減損15萬的結果。 收到報告後我將報告複製一份送去給富邦的主管，並展開此項求償的協調。 一開始富邦表示，他們已經依據民法213-215條內容將車子恢復原狀，雖然我依據民法196 條請求15萬價損，但維修費高於價損金額，因此理賠部門認為他們無需賠付這15萬元。

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過程很長，就分段打吧 車禍當下就有跟肇事車主表明每日上下班里程高達150公里，必須要有車輛使用。肇事者 詢問過公司老闆與富邦業務後也同意支付修車期間所有代步費用。 由於肇事者態度不錯，代步費要求也爽快答應。我想事情應該很好解決，因此當天就花了 近兩千元撘計程車回家，隔天跑去租車。

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從1/10車禍到4/22去調解委員會簽和解，長達3個 多月的求償終於結束。 本來想等某位要求看和解書的大大發表「感想」， 但他說的「晚點」已經超過24小時了，我想他生意 實在做太大，有太多客戶需要他「協助」，所以還

今天早上終於簽完和解書。 不知某人會不會裝死當沒看見？XDD 結論，車禍沒有什麼只賠修車費不用賠什麼代步、 拖吊、價損等等，只要依法都是能請求到的。

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今天終於與富邦達成和解共識，只差去調解會簽字，貼一下和解內容，希望能給有類似情 況的人當參考。 車禍情況是肇事者由後方追撞我，所以是對方全責。 1.車體維修費用約40萬，本人自己的車體險承保公司華南負責維修，零件折舊部分，由對 方承保的富邦去跟華南「溝通」。

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講一下因車禍跟富邦產險「溝通」的結果好了， 車體維修費用約40萬，本人自己的車體險承保公司華南負責維修，零件折舊部分，富邦自 己去跟華南「溝通」。 車價折損部分15萬，富邦全額理賠 拖吊費7500，計程車費4230、租車76天費用101200，一共112930元