[問題] 鋼管公路車 請益
小弟現在騎的是KHS T3,
隨著騎乘距離越來越遠, 加上也開始嘗試爬更多的坡,
開始對買公路車起了心思,
依我的預算我優先看的是鋁車, 但有朋友說我的需求鋼管車也能考慮,
我就參考了台灣做的鋼管車, 105傳動 鋼管 框煞 外走線 網站給的參考重量市8.9kg
成車約39000
其實這種古典的外型我是挺喜歡的, 我也不太在意走線是否隱藏
只是想知道和鋁車比起來兩者的特色差異是什麼呢?
鋼管比較能緩震, 相對來說鋁車比較硬 那是不是爬坡會比較有利呢?
我基本是比較在意爬坡性能拉, 畢竟台北三面都是山,
不練爬坡就很多風景不能去了.
另外就是飛輪齒比換成11-36的話, 配上50-34的曲柄
爬坡是不是能輕鬆更多呢?
我現在一些陡坡都是靠T3的 30 > 32 最輕齒比慢慢撸上去的
現在成車大都還是 50-34 配 11-34
只有類似Giant這樣有強調KOM的車型才會一開始就配11-36的飛輪給你.
目前還是在看車階段而已, 真要買也是明年的事
出於好奇和閒聊就想先問問鄉民的意見.
另外請問一下爬坡抽車這件事是不是只能靠自己經驗去判斷阿?
我有幾次遇到想站起來抽, 但最輕的齒比又覺得抽起來太軟
但這時想換檔又覺得太硬來, 就還是乖乖慢慢撸上去.
常常因為類似的原因錯判了車抽的時機,
這是不是只能靠多累積經驗來判斷換檔和抽車的時機選擇呢?
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你要舒適就碳車,這價位都買得到了
抽車是最難練的,你隔幾年就會有個車神,抽車神卻要
隔十幾年以上,所以先不用急著練
鋼管車真的只有好看這個優點而已
真的要無恥爬坡換46/30大盤吧
想抽車站起來就順勢換檔了
khs vitamin-s,配置偏爛但幾何很有特色
這價位應該是c夾吧?現在盡量首選碟煞車,車架剛性
也會更好,爬坡也會更輕鬆一點
鋼管就是買個帥!千萬別選碟煞,不倫不類XD要練車的
話,還是碟煞的鋁車碳車買一買~
以審美來看鋼管車似乎就是要配框煞才有那個感覺, 不過我有點小困擾的是我住傳統公寓有扛車的需求, 上管下面那條煞車線在扛車時就會是個小困擾.
KHS的話club1000看還找不找的到。再不然starbike s9
80算是很硬的現代鋼管,我蠻愛的。
鋼管車的話我相中的是卜赫馬的Classic Lug 鋁車我一開始看的是merida的SU400, Hasa的車也有考慮過就是. 如果只看外型的話, 我是比較喜歡Classic Lug就是. 會考慮鋼or鋁車一個原因是預算, 第二個原因是體重 我165cm 75kg, 重訓基本還是我的主項, 體重就算降我頂多降到71~72吧 我基本還是比較想維持肉量和身形, 畢竟已經矮了, 就希望至少能壯一些. 就覺得與其去計較單車那點重量, 不如以好照料 省心 外型喜歡為主去挑車. 單車的話與其說是想練車, 不如說比較偏興趣+順便練有氧 尤其因為生活在台北(住三重), 三面都是山 你不練一下爬坡那能走的路線就蠻有限的, 我喜歡儘量每次出去都走不同路線. 基本上我會投入在單車的時間和成本還是相對有限就是.
※ 編輯: watwmark (118.161.12.237 臺灣), 10/03/2025 22:11:02除非買情懷的.不然建議買現代公路車..
爬坡要輕鬆裝個中置電機就輕鬆啦
是我看錯還是美利達官網把價格拿掉了?
買入門碳車把,休閒騎繼續T3
我也是可樂果入門碳車跟F20JJ輪流騎
買入門碳車吧 鋼管車爬山可能會比較吃力 網路上的
重量都是參考而已 通常都是比較重 誤差可能有1-2公
斤
這樣啊,那我再好好想想.
※ 編輯: watwmark (118.161.12.237 臺灣), 10/04/2025 15:40:06鋼管什麼都好,就是重,公路車最重要的還是重量輕
。買碳車吧,記得選碟煞
重也就幾公斤,運動練車不是比速度的話喜歡就好
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