Re: [閒聊] Arofly 重出江湖
※ 引述《RCSTD03 (叫聲是喵嗚的狗)》之銘言：
: 剛剛在購物網上逛人身部品時看到的，在上次透過胎壓算功率後，這次 Arofly
: 推出的是
: 透過裝在車把手上的氣壓計測量氣壓來計算功率，還有一體式的車表+功率計
: 自比 SRM、Garmin 這類的宣傳上次也見過了，不陌生
: https://www.arofly.com/main/zh/home/
: 文案也是一樣也是先科普功率的重要性
: 再講一下自己的使命就是要讓大家有功練......BLAHBLAHBLAH
: 最讓我感到神奇的是這東西竟然還可以測左右腳輸出佔比......
: 這次還有勇者要來試試看嗎？
: PS:結果在不相干的地方看了良久，想買的淺色車衣還是沒找到XD
: 經典文章回顧：
: #1OzrQgSi
: #1O_UG98j
: #1PlGq9Q4
: #1PldkIbV
: ecszero 大大的第一代 Arofly 評測
看了官網的介紹
個人猜它的原理可能是這樣：
(1) 風阻造成的功率 A
碼表上用一個類似皮托管的裝置
可以測出「車體對風的相對速度」
這個速度用一些風阻公式可以算出風阻部分的功率 A
A= 0.5*風阻系數*人車體投影面積*車對風速度^2 *車對地面速度
(2) 上下坡所衍生的功率 B
碼表內裝坡度計
利用坡度+騎乘者事先輸入的人車總重+即時車速
來計算這部分的功率
B= 總重(N)*坡度*車對地速度
(3) 輪胎滾動的功率 C
根據輪胎的滾動摩擦系數+人車總重+車速來估
C= 總重(N)*滾動系數*車對地速度
最後再把A+B+C加總後變成總功率顯示出來
但是以上這樣做偏差超大
A公式裡「風阻系數」和「投影面積」不是量測出來的
( 這兩個值相乘被稱為CdA )
也許是叫使用者自己輸入
或者更大的可能是根據輸入的身高體重去自行補完
這兩個參數只要衣服穿著、騎乘姿勢差一點就差很多
另外C公式裡的「滾動系數」也不能量出來
大概也是直接設一個值去估的
總而言之就是很多參數不能量只能估
這些參數又對計算影響很大
還是用扭力計+踏頻器的功率計才會較可靠
--
就Strava 功率估算即時版本
室內場地賽或騎訓練台就沒用了
Arofly的老闆可能患了應變規PTSD — 被成千上萬應變
規壓過之類的。
上一個後輪氣嘴版本有買過 大致上算準
但是有時會莫名奇妙跳出差很多的數字 過一會又回來
他給的圖這樣看根本看不出什麼，應該要給更細的偏差
值比較之類的
哥騎的不是車，是飛機
話說拿來比對的SRM 是不是超老的產品啊......
沒在路上看過這型號啊
欸？樓上應該知道SRM在功率計世界的地位吧？
不過因為價格相對較高，在路上相對少見。
不過說是價格較高，但跟以前比起來已經低很多了。
至於「老」，也沒錯。SRM是讓功率計進入消費市場的
先驅。
我不是指我沒看過 SRM，而是它拿來比較的SRM 型號
FSA-Gossamer 這個規格
在圖片右上角
那算是功率計大爆發之前，庶民如我能買到最便宜的
SRM。因為大盤曲柄都是便宜貨。
那該不會他們從七年前就在拿同一組功率計當基準
在校正自己的演算法吧......
該說他們有始有終嗎？
以Arofly的行事風格來看，這蠻合理的。XD
只要能扛出SRM這塊大招牌就行了。
我覺得不用在意是FSA皮的SRM還是DA皮的SRM 重點是
準不準
不過當然要預設他們用的SRM是無故障的 不然沒得聊
核心是一樣的，不過七年說長不長，說短不短。我小
時候覺得SRM是無敵的，長大以後才知道SRM遇到問題
的機率也不低。
如果他們只是要拜SRM這副神主牌的話，那我很懷疑
當手上的SRM出現偏差時，他們有沒有能力發現
這個嘛，大家心照不宣。XDD
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