[問題] 想挑重量輕的公路車?
現在捷安特官網上的公路車 重量的相關數據已經被拿掉
就寫說請洽各大門市
我自己是在看propel那台78800 重量是8.7公斤
我現在手邊在騎的舊車這台大概有10公斤..
我沒騎過所謂很輕的車子 只看到各大社團大家在說
6.7公斤的車子就算蠻輕了
直營店的店員告訴我 捷安特的車系中 沒有10萬元
沒辦法買到那種7公斤的車子
但我的預算真的不行 怎麼捏都不行
請問大家 在我認知裡面 車子要輕好像是車架 再來是輪組
如果說買了一台8公斤的車子日後要更輕 是不是換輪組就好了
還是說8公斤的車子其實就夠騎 多練練自己的腳力就好(我是大肉腳)
還請版上前輩指點 感謝
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碟煞年代,6.7kg不是蠻輕,而是很輕了吧
然後預算不夠 沒必要追求7公斤這個數字啦
先用預算內的車練出腳力與確認有興趣 想再繼續深
入公路車領域再來考慮換車吧
假設你60公斤,8公斤的車跟7公斤的車跟你的系統總
重只有1.5%的差異喔
要先騎重一點的才知道輕在哪XD
給你參考,我第一台公路車是10公斤的捷安特Defy 3
減少騎行阻力各種意義上最有 CP 值的是身體減重。
若真的想試換設備,也可以從輪胎開始
10萬 7公斤算是超輕的等級了吧
二手c夾車
10萬大概要找二手的才有7公斤
真的要輕就買C夾
但你比對過就會發現重量體感其實沒那麼明顯 倒是煞
車手感很顯而易見
轉動件減重效果不只重量
沒錢就買二手,7以內幾乎要全一級
7以內至少抓30w吧
8.7很輕了好嗎
我的鋁合金之王cannondale CAAD12 我都覺得很輕了
買來內外胎改一改就夠輕了
一般成車八公斤不算重,七是另一個等級。至於6.5以
下,我算過差不少少一克平均要花100元…
另外上面D大說的是對的,轉動件減重效果和你身體同
重量減重效果差很多,雖然大家都愛說減重一公斤比
較快…
人50公斤+車16公斤 vs 人60公斤+車6公斤,請選擇
mobile01 有一篇後面自己改到很輕的可以看看差多少
錢
別太誇張了.能7.5KG左右就差不多了
就是買台有電變的來騎.以後再換輪
捷安特最輕就是TCR也剛改款,十萬內改輪組一定可以
到7字頭,如果是肉腳7.8跟6.8公斤可能差距不會太多
買c夾可以超級輕喔
輪子.外胎.內胎.座墊.其它就沒甚麼好偷輕了
而且有些人的重量是不含 踏板= ="..不覺得很搞笑嗎
沒踏板 怎麼騎啊~~~
那就買khs或泡麵車等級的再換個碳纖維輪組
因為成車踏板非規格品,誰知道你要用那家踏板,那
間的卡踏…
有些組車的也沒裝啊= ="常常看到少踏板的
碟煞車的話 碟盤也能偷重量.但是不要太輕 容易變形
不是其他沒有什麼好偷輕,是預算讓你決定其他組件要
不要偷輕…
以前C夾要偷輕,一個EE的夾器一萬多就噴了
有多少預算做多少事,碟煞車輪組可以買二手
giant重量可以看日本官網,日本官網詳細很多
另外如果你追求的是輕 那要看TCR系列 不是PROPEL
先看你的騎乘路線,平路多還是山路多,平路多或訓練
台,輕重差異不大。
到後來會發現重量是社交用,獨騎根本不重要
問就是捏
反正預算就這樣先買8公斤的練到卡關了再換輪組
碟煞只要7字頭就算輕了 初中階8字頭正常
你不介意小廠牌的話 krex9萬初不含踏板水壺架7.3kg
合理一點先騎 哪天有錢一次到頂組最輕
HASA+KC150不知道有沒有7公斤多,但也是要九萬多
買二手C夾一級車 隨便都有
如果剛騎車 車重還真的完全不重要
我體感覺得可以壓在8公斤下即可,不用過度追求輕量
化。反而輪組跟輪胎必須斤斤計較
車重一公斤=體重十公斤,斤斤計較是有道理的
不是獨騎 還是一次到頂 以免自卑
對新手來說,6.8kg跟8kg的車除了扛車有差外,騎起
來應該差異不大,上不去的坡一樣上不去,平路會開
掉的強度一樣會開掉。如果沒有預算限制當然推薦一
次到頂,至少在喝咖啡時車子看起來比較帥。
簧下減1%比簧上減1%還多
我的車不含踏板車架龍頭 有把握5kg以下
找二三線電變碟煞, 之後換輪組即可
如果預算無上限現在的確滿適合攻頂的 12速電變出沒
多久 短期內應該不會出13速
1.選外型喜歡的2.車手減肥,這樣最省錢XDD
輪組跟tpu內胎,至少二級套件,大盤飛輪碟盤個別零
件挑一下重量,剩下的小零件重量稍微計較一下,蠻容
易7公斤內的
TCR比PROPEL輕一些,可先買AD2等級來升級輪組。騎
乘一段時間等零件尺吋比較確認後,再升級零件。
騎乘姿勢,安全帽,衣服合身度帶來的空力效益可能
比空力車架更顯著
買C夾2手先玩看看!
富士山登山賽看到日本人把坐墊拆掉,這樣就輕了XD
回60樓,Hasa車架滿重的,RSX M號配Hyper d33,其他
原廠,還要8.2左右,換個外胎+tpu才會進7字頭
忘了說是配105 di2
FB廣告看到 DIZO的十萬內 七點多公斤
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[問題] 30k要怎麼選擇?新手預算3萬,變速想要105等級,礙於預算只好看一些二線品牌,許多車友都說預算不高 買二手或是挑塗裝喜歡的就好,但要喜歡就希望是新車,這樣心情才會好,於是挑了幾台 塗裝合我意的車想問一下大家哪台比較好。 選手1:Axman a7 價格31800 ,討論度不錯,鋁合金車架,重量9.2公斤。 選手2:Fuji SL-A 1.5 LE價格30800,2020新車,沒有看到有人分享,同樣鋁合金,重量57
[閒聊] 開箱All New PROPEL SL0大家好,入坑公路車約一年半,前一台車也是propel 這台全新的propel真的是燒到我了,加上前一台一直都有變速上的問題 再加上很難看的龍頭,讓我決定衝新車,直接頂到天靈蓋,真的很幸運可以這麼早拿到車 非常感謝車行老闆!!! 後續再來說騎乘感覺,先上圖片!!47
[問題] 新手入坑選車哈囉~大家好、打給賀、胎嘎賀 小弟之前都是騎雙避震登山車比較多,但自從年紀漸大後,從山上往山下衝的膽量越來越小 車子都出清之後,已經好一陣子沒在騎自行車了,最近想要對抗身體內蠢蠢欲動的肥油,所 以想入坑公路車,預算大100-120K。 但因為不懂公路車世界,最近開始收集一些資訊,很多人建議新手先從外觀開始挑選,畢竟32
Re: [問題] 菜雞的10代TCR選擇?原文恕刪 我也是菜雞,去年換車,上周跑去試乘TCR,想說就直接回文好惹 去年這時候也是一樣騎著Escape 2,看著公路車評估要不升級 糾結了半天買了美利達 斯特拉 6000 di2(S車架) 從平把公路車升級到彎把105電變覺得變速好好按,爬坡效率屌打逃跑225
[問題] 身高145cm跨高65公分想買公路車先說小弟的騎車經驗讓大家參考 有一台騎了10年的CT-102 在台北家附近騎 或是目的地不好停機車的時候就會騎這台 最遠從我家,21
Re: [問題] Lexus車子性能問題每次講到lexus的加速 都會出現這樣的推文 說bmw車子多輕 造車工藝多好多好 lexus就是比不上 今天不討論誰比較快14
[問題] 預算先決 該買整車還是移植新車好呢?之前物色車架一段時間後,因為工作的關係讓我暫時打消了念頭 現在剛好比較有空閒來看看市場上又多了什麼車子 看了一輪後還是以捷安特propel為主,剛好最近出了一款isp 變色車架成車(23.8萬) 實際看過配色真的是我的菜!(之前的kb版真心不愛) 考量到整車價格還是有爆出預算一些11
[心得] 回顧與開箱─KHS Flite CRX友站網頁好讀版:(可以這樣貼連結嗎?) 網頁好讀版: ========================================================5
Re: [問題] 汽車重量輕有很重要嗎?停機械車位或停車塔前,都會有相關的資訊張貼在旁,例如有的機械車位僅能停1500公斤以下的車輛,有的機械車位可以承載至2000公斤,而有的停車塔可以停到2500公斤喔!不過呢,停車空間的高度、寬度也有限制,所以yaris能停的機械設備,Glc也停的下去,最重要的是「規格限制」唷。 車子越重基本上在找機械車位、停車塔或汽車電梯就會越麻煩,因為不是每個地方都保證有能承載2000公斤以上的機械設備,就算是百貨公司也是。 通常如果是開特斯拉的車友即使沒有停到充車型車位,也不太可能會去停機械車位,因為特斯拉的寬度、重量都比一般日系車來得多,規格限制就會處處受限,所以我看大部分的電車車主都盡可能停平面車位。 雖然車子較輕也許會比較省油或省電,可是還是要看車輛設計,將早期的車輛中的備胎移除都是蠻多人的方法之一,但若是結構偷輕恐怕有一好沒兩好哦 我有位熱血的朋友,為了偷輕,車子的後座移除,內裝的地毯移除,後行李廂隔熱及內裝移除,當時候有幸坐到該車副駕,我只能說,真的是很熱血(又吵又熱!)呀,重量呢,真的很輕,據該車友說,他偷輕了100公斤(含冷氣移除)後,絕對可以增進「1秒」的表現!2
Re: [問題] 電輔車改裝問題請教其實中置電機的電輔車,升級輪組是非常的好, 有極大的優點。 你這台捷安特的快路,最大的缺點就是重。 而且用料我覺得不喜歡。 鋁合金前叉,鋁合金車架,20公斤。