Re: [問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台?
恭喜原PO購入自己心目中理想新車
藉這標題.我也簡單分享一下自己的一些經驗
最近的三台車分別是
NK1K
Fiol(碟煞)
F12 (現役)
空車重量大概是7.1/7.8/7.1
https://i.imgur.com/P3Y8QHo.jpg
FOIL是我第一台碟煞車
當時經過一番比較
最後以C40(框高38mm)的全功能設定入手
入手兩個月後就把NK出售了
會購入碟煞車種有幾的原因
1.沒嘗試過.想體驗看看
2.下坡安全感
3.板輪不燒框
4.遇到下雨.較有安全
FOIL
簡單心得
1.碟煞車新體驗.煞車手感優
2.下坡輕鬆.Foil破了一堆PR.有9成是下坡路段
3.板輪不燒框.下坡沒壓力
4.如果突然遇到下雨.碟煞制動系統佳
以上都有達到我一開始購入碟煞的需求
但體驗後也有一些不同的心得分享
1.車重較重.一樣的觀音山凌雲路.
齒比要比NK調輕1-2檔.重量還是比C夾重
2.下坡輕鬆.但碟煞不是萬能.還是要注意速度
五分山雷達站下滑.有個右彎前輪離地失去抓地力
整台車衝向對向車道.還好沒摔車.還好對向沒車
3.雖然雨天有優勢.但如果天候不佳就不出車的車友 來說效益就不大.只能說預防不時之需
4.輪組更換問題.
原以為同為碟煞輪組在更換上較為方便。
但我偶爾4+2的輪組拆換.
拆過了有時還是需要重新微調卡鉗.
5.異音產生
a.碟盤或來令片髒污.
b.同款輪組來說.碟煞側向剛性大多比框煞弱
下坡時側向剛性較為不足(我的C40)
c.碟盤可能變形
今天1月中.入手F12
從碟煞回到框煞系統
最最最不能適應的就是下坡
雖然BORA AC3煞車變技術的制動力不錯
還是有些長坡.陡坡會煞到輪框唧唧叫
仍有燒框疑慮(體重80kg)
這問題或許過陣子會有解XD
今天有去參加GIANT桃園場NEW TCR體驗會
現場開放試乘的都是碟煞車款
簡單試乘一級ISP車款.感覺上蠻不錯的
有舒適度.抽車的回饋也不錯
滿推薦各位車友的
至於碟煞/框煞
就看各位車友的需求評估了
路線/習慣/所在地天氣等....
以上簡單分享.
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F12沒挑碟版...所以燒框問題解法是什麼XD
因為重量.還有NK的輪組.變速系統沿用
目前解法是弄台框煞TCR+鋁框XD
請問碟剎輪組側向剛性不足的原因是什麼?小弟最近發
現下坡時前輪有異音 是剛性不足造成的嗎?
輻條的側向空間被壓縮了 分一部份給到碟盤去
題外話 按照這個觀念 速別越少 應該可以做出越大側
如果要客製可能沒問題 可是量產考量下這是不可行的
碟煞輪組花鼓要留空間鎖碟盤.所以左右輻條的間距較
短
我的異音大多來自下坡前輪.不確定是不是輻條磨到
羨慕...
三台夢幻車
原來換輪沒有比較方便
我也有遇到碟刹下坡前輪總有兩三種不同的異音,正在
慢慢調整中
下坡煞車長按我的前煞會開始叫,我認為是過熱因為
改成短按就沒聲音了。
用碟煞要記住輪子拆下後不要去壓煞車,來令沒咬到東
西/碟盤是不會回彈的,碟盤有髒污煞車一樣會叫,長
下坡後不要幫碟盤潑水降溫。
機械碟就算了,油碟沒咬東西不會回彈??
不會回頭是外管的問題吧
整體來講如果爬坡多一點碟煞會推薦使用C40輪組嗎?
我今天下午也有去桃園試新TCR,煞車力道、手感、抽
車、爬坡加速真的沒話說,好騎。
碟盤間隙太小 容易磨到 無解
我以為碟煞沒咬東西壓下去,活塞不會回復是常識耶
用碟煞我最擔心不會是抓地力,我擔心的是輻條受力。
感覺不是很...
碟煞車前輪幅條數目通常不一樣
Duc916.沒錯過熱也會有聲音
我試過C40.算全面.但前輪側向不足.再選一次我會選BO
RA ONE 35來試試
我的Mavic側向剛性超高 可惜重了點前輪60 後輪53吧
真的嗎?我怎麼覺得Elite輻條聲音比跑X低好多QQ
foil dk很不錯
我反而覺得我碳輪+黑王子比鋁輪+瑞士停綠色煞車皮
的制動力強
我後輪會這兩組換著騎,最近剛好都有從風櫃嘴溜下
來,差異很明顯
油油的煞不住...也許是重量?
猛車
油壓碟煞就長下坡不會按到手酸這樣而已,下雨都是要
慢的吧
2
抱歉,打臉自己,收回這些話QQ 碟煞版並沒像C夾一樣 往前往後的鋼絲粗細不一樣 因此碟煞版同一側鋼絲聲音是差不多的 雖然對外還是宣稱有DBL動態平衡技術就是了37
誠如原篇推文所述,由於順應市場潮流的因素,買碟煞版 以免未來在框煞逐步被市場淘汰後,補修和後續升級的後路被斷 看原po的路線清單,應該是台北的車友,考慮到台北的優質路線多是山路 騎車騎到一半下雨是家常便飯,冬天的下雨天數又多 一樣是直接買碟煞版,沒有懸念4
這一串下來本魯有感而發 騎登山車的好像不了解某族群為何如此保守 基本上有這最根本的兩個差異 這就要提到最近很夯的名詞 社交距離(づ′・ω・)づ57
越野車用碟煞,20年了。 我從第一代SHIMANO XT金屬油管碟煞用到現在, 一路看碟煞在越野車上的應用。 從高檔貨,變成普及化。 看著V夾死忠愛好者,變成碟煞使用者。43
各位板友晚安週末快樂 這邊跟大家分享幾則今天看的公路車煞車實測報告跟我的解讀 首先這個主題是在討論公路車 那些喜歡扯登山車 越野車的 你可以滾了… 接著幫大家複習一下高中物理摩擦力的章節跟單車比較相關的部分48
今天騎車在10%的下坡,差點被逆向駕駛的水泥攪拌車給收走, 乾脆來打點三週來的心得好了。 C夾跟碟煞本來就各有所好,雞排跟牛排從來不會打架, 不過在10%以上的下坡,你本來以為平路很夠用的C夾, 其實煞車力道是沒辦法短距離停下來的。X
不是這樣的… 框體退化造成的影響是你握很大力也覺得煞不太住 打不打滑是看路面跟你的外胎 和框煞碟煞沒有關係的 嚴格來講相同的路線 相同的外胎 其實碟煞只要較輕的握力 就可以超越外胎與地面之間的最大靜磨擦力 讓輪胎從原本來滾動變成滑動 反而更容易打滑失控25
先說我最後選TCR ADV 2 C夾版本,來說說我的原因: 1.我過不去TIAGRA這檻 在我騎車十來年的生涯裡,也騎過不少次別人的tiagra,變速效率幾乎跟105無差,只差在重 量和精度.以前差距最明顯是C夾力道.但換過煞皮之後我覺得無差. 理性來看就是沒差很多,但我就是沒辦法從105往下跳tiagra...@@這理由很無腦,請無視.7
不知道你後來選哪台? 我來分享一下我的體驗,我也有一台tcr c夾加上 rsys slr, 騎到現在可能黑邊有磨損了,所以制動力已經不如以前。抖一點的坡我一定要往後坐還有 握下把,還可能打滑。 最近又換了一台specialized roubaix 碟煞,下坡只要握上把, 輕鬆四十公里貼著白線過彎,八十幾公斤的我,徹底體驗到碟煞的好處,更別說speciali zed 的future shock 龍頭避震,從縣道199上壽卡,過東源以後有一段很破碎的石頭路,8
各位好 我上禮拜也是在互相比較這兩台 同樣48000,到底要選哪台?? 先說小弟我完全沒騎過公路車 等等的分析都是以一位新手的角度來說的
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[閒聊] 請問我該換車亦或是升級電變改裝大家好,另一半近期加入公路車運動,買第一台車就是閃電牌配dura ace。 導致換換病隱隱發作,目前糾結在到底該換車,還是升級繼續騎 目前車是cannondale supersix evo配ultegra +mavic sls板輪。56車架大概7.1kg 我還有一組全新campagnolo bora one輪組還沒上車,本來想說如果沒有升級懸念,就安 裝上車34
Re: [問題] TCR 1-KOM VS 2 Disc-KOM爬坡車強烈建議買C 夾,便宜又好維修。 輪組又比碟煞輕1~200克。 爬坡傻了才買C 夾,環法選手都馬廠商威逼利誘,才勉強換碟煞車,更別說黃衫都是騎C 夾車。 當然如果體重比較重,那為了下坡安全,買碟煞車是正確。 碟煞車唯一優點就是下坡煞車省力又穩,但那是對大體重的人而言。26
Re: [問題] TCR和DEFY的操控性比較本魯分享一下幾個實際騎乘的感覺 都有一定時數的累積但是感覺嘛,一定屬於主觀感受 ~比較基準~ 圈煞爬坡車架 (1~2級 G/M 碳架) 爬坡 ok, 但下坡就是那個樣子,18
Re: [問題] 請推薦爬輪組不要戰! 不要戰! 我自己心得分享一下,屏除掉心情以外,什麼情況下我會用C夾?又什麼情況之下我會選 碟煞出車? C夾車是 Canyon Ultimate CF SLX + BORA Ultra 50 管胎 碟煞車是 BMC Timemachine Road01 + DT ARC 1400 62 Tubeless10
[閒聊] 市民休閒用碟煞,專業選手用框煞。個人認為碟煞框煞的適合的分界,應該是 市民休閒組用碟煞,比方說買一台Escape 1+ 手編鋁輪組。這樣加起來大概3萬元。 或者買個低階鋁合金彎把碟煞車,大概2萬加輪組1萬五。 這樣就有一台中等價格的休閒用碟煞車,加上