[心得] Red eTap AXS簡短心得
話說，要評論個東西，必須用過才行。所以，
身為電變教徒的我，在新DA Di2還沒問世前，
還是弄了一套Red。
不然新車裝9170沒半年新Di2就出現，我自己
心裡那關絕對過不去。XD
以下是簡短心得。請容我不用「優缺點」來
指稱。
1.外觀簡潔...嗯，還好啦，跟Di2比起來沒
有決定性而且不可忽視的差異。
2.煞車力道以及手感跟RS785(用比較久)還有
9170(玩過幾次)差不多。
3.安裝方便。這是技師告訴我的。XDDD
4.我用46/33配10/33。對於日漸衰老的我，這
齒比範圍還不錯。但我還是龜毛地希望哪天會
出11/33的飛輪，這樣的齒比分配到12速，我
就覺得挺完美的。(最後是24-28-33，總覺得
跳的齒差大了些)
5.變速明顯比Di2慢。以我文組的猜想，這可
能是無線系統為了省電的關係，無法一直保持
系統全部連線的狀態，所以每次變速可能還包
含了一個「喚醒」的動作，使得變速效率比不
上全有線的Di2。(我沒特別去查技術資料，這
方面尚請先進指正)
6.承上，只要靜止片刻(例如等紅燈)，碼表上
就無法顯示檔位，必須起步後才會重新顯示。
7.跟Di2相比，前變還是需要多花些心力調校。
我騎了一百多公里之後，還是把鍊條上了陶瓷
速度的UFO Drip。當時技師就告訴我變大盤的
時候可能要多收點力，不然落鍊的機率會大大
增加。因為...鍊條變得太骨溜了。XDDDD
8.承上，然後大盤就落鍊了。XDDDDDD 其實造
成落鍊的原因之一，是AXS系統的預設。AXS會
在切換大盤的同時，自動切換一檔飛輪，好讓
齒比能儘量銜接上。我個人很喜歡這種設定，
但前提是不要落鍊。XDDDD
9.好啦，不要再XD了。落鍊之後我就牽回去請
技師好好跟前變溝通一下，問題解決。我總算
可以繼續享受UFO Drip的快感。(其實根本就
是UFO Trip吧？好孩子不需要了解"Trip"指的
是什麼喔。)
10.我從6770用到現在，Di2系統只有落鍊過一
次。而那次落鍊其實是在有點極端的狀況下發
生的。我就不躲不藏正面投直球了：對，我認
為AXS的可靠度還是比不上Di2。
11.補充一點，在不增加周邊設備的前提下，
Di2可以用握把頂端按鈕控制碼表，其方便性
遠遠優於AXS。
結論：AXS還行，但原則上我不會買第二套。
好了，膜拜島野的午課時間到了。大家掰。
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LOOK, I am your father!
http://i.imgur.com/bHMzEKJ.jpg
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無線一定比有線慢吧，藍芽耳機跟有線比也會有延遲
只能說現在的島野是堵高牆。別的廠家都還翻不過去。
有分享有推
我di2變大盤，都兩大把或兩小把一起按，變速齒比差
異覺得剛好
只好等無線Di2出來看看了。
@vyjssm AXS預設的變速邏輯大概就是那樣。只是SRAM
的前變終究不是島野的前變。XDDDD
目前已知新Di2的握把是無線連結，其他還是eTube架構
就看看到時候他們要如何克服延遲的問題。
看來你的鏈條很acid
樓上。XDDDD
本來也想換，可是不確定46／30盤可用，價差一倍，就
算了。無線比較清爽好看
大盤掉鍊跟前變設定有非常大關係，跟鏈條完全沒關係
補一下sram碟煞力道比shimano 好很多
有選手用app可以調整變檔的時程但是好像說用了不保
固的樣子
跟鏈條沒關係？確定？
雖然技師說上了UFO Drip的鏈條會比較容易落鍊，聽起
有點玄，但實際上的狀況還真是這樣。
因為落鍊與否的變因真的就是UFO Drip。除非技師在
拆裝鍊條的時候動到前變。但以技師的水準來看，那是
不會發生的事情。
羨慕有無線電變
我個人不用 SRAM AXS 也是因為最後幾齒的齒比跳太大
，不適合爬坡多的我
可是r7000/r8000 11-34最後兩盤也是30然後34 是不是
要用計算機算齒比差才會比較準確而非是單看齒片齒差
？
勘誤一下，把"9070"改正為"9170"。
想請問一下r785跟9170甚至是8070的差別？朋友有一套
r785但不知道該不該收，還是應該直接買全新的8070
RS785還OK啦，但如果是我會買全新8070。
回樓上 畢竟款式比較新嗎？ 友人講說是手感比8070
軟Q 也不知道是真是假
我沒跟8070比較過。不過還是買新不買舊。
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Re: [閒聊] 閒聊sram rival etap axs這款變速器自己有3套Di2跟etap red11&force12的心得如下：如果要穩定耐用Ui2是最佳選擇（現在 缺貨你也拿不到） etap11只適合用三鐵車（個人感受勿戰） 12force大進步，丘陵地好用，後飛輪跳太大反而不利西進爬坡，東進倒是很適合。 前變12axs真的有進步，但是還是沒有shimano暴力上鏈強。4
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