PTT評價

Re: [問題] 純爬坡輪組要選哪一種胎

看板bicycle標題Re: [問題] 純爬坡輪組要選哪一種胎作者
Insomniac
(Insomniac)
時間推噓 6 推:6 噓:0 →:7

※ 引述《WRD (旅行是我的神)》之銘言:
: 我的疑問是,假設同一款爬坡輪組本身就有兩個款式,管胎跟無內胎(或是開口胎)
: 如果要追求更快的成績不管維修那些
: 不是應該要選比較輕的管胎嗎?
: 縱使無內胎系統的輪胎滾動阻力比較低
: 但是陡坡的速度那麼低應該還是輕量化的優勢大於滾阻吧?
以下是很粗略的估算,有兩個簡化討論的假設,一,轉動的重量影響跟不轉動的重量差不多,請參考GCN Tech:https://www.youtube.com/watch?v=0QDnUkUaQfk,二,滾動阻力 與速度約略成正比,想像地面對輪胎皮做負功,如果不考慮速度不同時輪胎形變不同,總做功應該跟總移動距離成正比。

https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews 的滾阻資料是以單輪負重42.5公斤,時速29公里所測得,等於78公斤的人騎7公斤的車還算合理,如果介意總重沒這麼高,可以等比減少滾阻,沒什麼根據就是,畢竟體重輕打的胎壓也低。

根據網站數據,一般常用的馬牌competition跟目前多數無內胎一輪就差了4w,兩輪8w,爬坡速度減半時兩輪還是差4w,滾阻最低的管胎Corsa Speed跟自家無內胎版本也差了2w,而且使用Corsa Speed需要一點勇氣…

如果爬坡使用管胎組合,假設整個組合重量差到400克,在推力四的情況下其實只省了1.6w,除了極少數陡坡,多數爬坡推力四時速度都會超過15,西進整路只有昆陽陡坡跟天堂路會掉到15以下,假設你爬坡速度有到15,上述滾阻的差距都足以彌補重量差距,而且隨著速度越高差距越大。

以上是很簡化的計算,單純參考就好,實際上選擇輪組系統還有不少其他因素要考慮,青菜蘿蔔各有所好囉。

--

※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.123.59 (臺灣)
PTT 網址
※ 編輯: Insomniac (223.140.123.59 臺灣), 04/14/2021 10:03:03

WRD 04/14 10:05感謝!

WRD 04/14 10:21小弟不才,鳶峰過後速度都不到15...

HardRealTime04/14 12:21

Insomniac 04/14 12:23速度慢推力跟滾阻都會相對應的減低,大概還是無內胎

Insomniac 04/14 12:23佔優勢,至少我是這樣說服自己啦,對器材有信心帶

Insomniac 04/14 12:23來的心靈瓦數可能比這些細微差異還大,所以選擇自己

Insomniac 04/14 12:23喜歡的還蠻重要的

isohera 04/14 13:34好像很厲害,先按讚,以免人家以為我看不懂

HardRealTime04/14 21:47這也能安慰劑效應嗎?XD

Insomniac 04/15 06:13很多換輪大破pr的例子,也只能用心理層面解釋了

sn245763 04/15 06:23我只知道跟一元大騎車,什麼輪、什麼胎都不重要,該

sn245763 04/15 06:23爆還是會爆。

Insomniac 04/15 07:13我自己也爆啊,爆胎、裂框、斷訓練台啥都有XD