[情報] RTS165套件 0-400M數據與解析

社團車友升級改出來的小情報

0-400m數據會依照體重、氣溫、風向、地段、機油等等變因素而有所不同
僅供參考
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車主條件 ：
85kg
正立不趴車

改裝條件：
全原廠165套件 壓制帶預留1.2mm
https://i.imgur.com/jf16uWD.jpeg

原廠傳動
普利珠13g
車主所述 大彈簧調整(應該是加硬)

https://i.imgur.com/QCSW4Tp.jpeg

如果傳動調整得宜
改用改裝電腦進一步調整點火角空燃等 應該還能再快不少

但以現階段來說
全速域都已經比TIG還快一些

這秒速做出來也算很前段班了
實際的官方版本值得期待

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TIG原廠 擷取自Vic測試
車主體重：約77KG
TCS A模式
無趴車
https://i.imgur.com/ySAPFJO.jpeg

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KRV原廠 擷取自Vic測試
車主體重：約77KG
無趴車
https://i.imgur.com/eU6ZwsA.png

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ADDRESS 110原廠 本人持有車
車主體重：約72KG
無趴車 只拉一次
使用機油：300V2 10W50
https://i.imgur.com/CXc41t3.jpeg

其實我個人真的覺得RTS165是可以買的一台車
135的定位目前看來就真的比較匪夷所思

目前根據一些流量台數據 看來進氣系統的配置基本上都是為了165cc而生
https://i.imgur.com/1F2ksro.jpeg

但可以確定的是最大馬力點約在7500rpm附近產生

所以像小三測試RTS135 體感認為低中速域不錯 高速域力道不足基本上也是對的
較大的節流閥(30mm)對應小CC數的引擎 會有快速油門座的效果
使得很小的油門開度就能讓空氣快速灌入燃燒室 岐管壓力快速上升
原本可能在TPS開度70%~80%達到進排氣的choke點 可能50%~60%就達到了
導致高速域因岐管壓力早已達到上限 就顯得比較沒力

我真心覺得RTS165會是台好車
只要沒出什麼亂子 或被閹割什麼的話拉 ㄏㄏ
比如說目前的165賽道版ECU 與 官方七期環保法規適配版本的ECU 之類

所以到底出135這種看起來像半成品的東西是在幹嘛的...
...?

以上
謝謝大家

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很大的一個其中原因是KRV也只有配30mm的節流閥 這對於175cc的機車又偏小了 導致日常使用下 油門需要開到更多 才會感覺出這是一台175cc的機車