[情報] RTS165套件 0-400M數據與解析

nowitzkixd 發表於 2024/10/29 上午2:41:03

看板biker標題[情報] RTS165套件 0-400M數據與解析作者

nowitzkixd

(十元作家)時間Oct 29 02:41:03 2024推噓19 推:19 噓:0 →:63

PTT評價

社團車友升級改出來的小情報

0-400m數據會依照體重、氣溫、風向、地段、機油等等變因素而有所不同
僅供參考
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車主條件：
85kg
正立不趴車

改裝條件：
全原廠165套件壓制帶預留1.2mm
https://i.imgur.com/jf16uWD.jpeg

R角小修
https://i.imgur.com/QREymoF.jpeg

大胎
100/90-12 130/70-12

原廠傳動
普利珠13g
車主所述大彈簧調整(應該是加硬)

https://i.imgur.com/QCSW4Tp.jpeg

如果傳動調整得宜
改用改裝電腦進一步調整點火角空燃等應該還能再快不少

但以現階段來說
全速域都已經比TIG還快一些

這秒速做出來也算很前段班了
實際的官方版本值得期待

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TIG原廠擷取自Vic測試
車主體重：約77KG
TCS A模式
無趴車
https://i.imgur.com/ySAPFJO.jpeg

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KRV原廠擷取自Vic測試
車主體重：約77KG
無趴車
https://i.imgur.com/eU6ZwsA.png

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ADDRESS 110原廠本人持有車
車主體重：約72KG
無趴車只拉一次
使用機油：300V2 10W50
https://i.imgur.com/CXc41t3.jpeg

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其實我個人真的覺得RTS165是可以買的一台車
135的定位目前看來就真的比較匪夷所思

目前根據一些流量台數據看來進氣系統的配置基本上都是為了165cc而生
https://i.imgur.com/1F2ksro.jpeg

但我個人對於此流量台測試的數據比較疑惑
以這種CC數配合原廠空濾大概75ACFM左右可能是比較合理的單位
這流量台的單位到底是什麼我也不知道
小弟才陋寡文盼有用過該機種(Dynomite)加airflow的大神指導

但可以確定的是最大馬力點約在7500rpm附近產生

所以像小三測試RTS135 體感認為低中速域不錯高速域力道不足基本上也是對的
較大的節流閥(30mm)對應小CC數的引擎會有快速油門座的效果
使得很小的油門開度就能讓空氣快速灌入燃燒室岐管壓力快速上升
原本可能在TPS開度70%~80%達到進排氣的choke點可能50%~60%就達到了
導致高速域因岐管壓力早已達到上限就顯得比較沒力

我真心覺得RTS165會是台好車
只要沒出什麼亂子或被閹割什麼的話拉ㄏㄏ
比如說目前的165賽道版ECU 與官方七期環保法規適配版本的ECU 之類

所以到底出135這種看起來像半成品的東西是在幹嘛的...
...?

以上
謝謝大家

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.75.101 (臺灣)

※ PTT 網址

推

smallpig02 10/29 02:55推

推

jack1st2001 10/29 03:13終於知道我的KRV為什麼沒有110好騎

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jack1st2001 10/29 03:13的感覺了根本死魚吧G值

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jack1st2001 10/29 03:14最近改了對岸的多片式離合器才變好

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jack1st2001 10/29 03:14騎...

很大的一個其中原因是KRV也只有配30mm的節流閥這對於175cc的機車又偏小了導致日常使用下油門需要開到更多才會感覺出這是一台175cc的機車

※ 編輯: nowitzkixd (1.172.75.101 臺灣), 10/29/2024 03:27:51

推

ShibaTatsuya 10/29 04:22推分享

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ShibaTatsuya 10/29 04:22印象中之前看過板友提菲律賓的KRV

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ShibaTatsuya 10/29 04:22節流閥部分跟台灣不同

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ShibaTatsuya 10/29 04:22菲律賓那邊的或許才是完全體

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ShibaTatsuya 10/29 04:22台灣的大概又是被七期環保搞到

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ShibaTatsuya 10/29 04:22加上媒體試乘車跟市售車版本不同

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ShibaTatsuya 10/29 04:22最後才走到現在這般田地

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doomerptt 10/29 07:12網紅台不是說原廠套件ecu會待速熄火

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doomerptt 10/29 07:12？

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doomerptt 10/29 07:12用艾瑞斯才不會馬力也更大

可調的馬力一定會更大至於熄火等等我覺得可能有其他因素不評論店家

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doomerptt 10/29 07:17節流閥不是大就好

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doomerptt 10/29 07:17也要看缸頭進排氣凸輪還有排氣管拍

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doomerptt 10/29 07:17氣效率孔徑

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doomerptt 10/29 07:17有些人喜歡改缸用原廠管

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doomerptt 10/29 07:17用小凸輪軸節流閥用大只會起中尾都

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doomerptt 10/29 07:17爛

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sukoo 10/29 07:43這升級畢竟是改裝,看看就好.拿到得到證的

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sukoo 10/29 07:43才是原廠設定.不然小調都可比原廠好,但過不

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sukoo 10/29 07:44了檢驗的都算改裝,小調都比原廠好

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sukoo 10/29 07:44尤其是Vic,他也算半個K專.

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JoyRex 10/29 08:57KRV那個是上坡多少吃點虧

推

soulllful 10/29 09:51有去試騎過165的，那個起步真的很猛爆

推

james725twtw 10/29 10:00175cc配30不算偏小吧...五期六期1

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james725twtw 10/29 10:0080可能也才28mm，以前的化油250也

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james725twtw 10/29 10:00配30mm的CVK30而已，KRV的問題是多

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james725twtw 10/29 10:00一套減速機構我覺得

DRG 6代 158cc 28mm 7代 158cc 30mm 六代戰 125cc 28mm 化油器走文氏效應需要氣體流速輔助本身口徑對應cc就不能太大不然不會跑噴射車是電子供油所以能適配的口徑就能更大

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love8107030 10/29 10:27RTS165那個"原廠改裝品"油耗超悲劇的

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love8107030 10/29 10:28不可能拿那個設定去認證

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love8107030 10/29 10:28所以那些數據基本上是

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love8107030 10/29 10:28165改裝車 VS 原廠車

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love8107030 10/29 10:30另外不但油耗慘點火設定也比較激進

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love8107030 10/29 10:30基本上可以視為小改的車了

推

agpc 10/29 10:37只要沒出什麼亂子；這一點適用在所有產品上

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agpc 10/29 10:37面。

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nrsair 10/29 10:49有調傳動這樣已經算改裝車了

我個人對於所謂的「原廠」「改裝」的界定比較不解如果所有非原廠出品的物件都屬於「改裝」那幾乎有95%的車子都有「改裝」機油「改裝」輪胎之類

推

eason2000 10/29 11:12krv整個動力曲線也很詭異就是前段連排

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eason2000 10/29 11:12氣量優勢扭力都沒出來

推

podoioco 10/29 11:32krv看圖，那個高度差，似乎測試路段是上

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podoioco 10/29 11:32坡？tig 跟 add那台測試路段就有下坡。r

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podoioco 10/29 11:32ts就整路平。

以坡度0.5%來說大概四百公尺上升兩公尺一百公尺上升50公分基本誤差不太大還是有一定程度的參考價值但我說過 0-400m影響因素很多

推

alomar2000 10/29 12:20RTS車系正好對應JET SR、SL和SL+只是

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alomar2000 10/29 12:20三陽是一路順著發展上來，光陽應該是

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alomar2000 10/29 12:20直接全車系一起開發，自然是以165為

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alomar2000 10/29 12:20主體…

推

kmunatural 10/29 12:44這種改裝車的數據看看就好了

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kmunatural 10/29 12:45如果能通過油耗測試不會拖這麼久

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kmunatural 10/29 12:46還沒上市

推

chi17 10/29 12:57135就級距王者啊XD..光陽產品線這麼雜要不

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chi17 10/29 12:57要乾脆出選配,選排氣量選燈選電控

這樣也不錯一個網站進去選擇外殼選擇引擎選擇輪胎跟我玩RIDE4一樣

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ac4r 10/29 13:38因為帥董治百病，先上宣傳照就對了

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buzz1067 10/29 13:42這數字看起來tig偉速是不是比較快

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buzz1067 10/29 13:420-350 400M時間長但是當下都破百

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james725twtw 10/29 13:53TIG傳動很緊繃，遇到的車主催下去

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james725twtw 10/29 13:53引擎轉速很高很大聲很吵...

※ 編輯: nowitzkixd (27.53.136.154 臺灣), 10/29/2024 14:18:43 ※ 編輯: nowitzkixd (27.53.136.154 臺灣), 10/29/2024 14:30:34

推

jack1st2001 10/29 17:13ADD110配26 XD

推

jack1st2001 10/29 17:27KRV傳動輕量化比較重要不是單純拉

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jack1st2001 10/29 17:27轉就有效

推

jior 10/29 18:38原廠165還不知有沒有這麼會跑勒

推

bn9701 10/30 00:11我以為是要拿市售車比較才有同樣基準能上

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bn9701 10/30 00:11市早就上了不會在那邊拖時間卡認證排污

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bn9701 10/30 00:11法規沒這麼簡單如果只是要拼0-400 調調

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bn9701 10/30 00:11傳動都很容易達到

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bn9701 10/30 00:14想想為何KRV媒體試乘車這麼猛量產後差這

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bn9701 10/30 00:14麼多就能了解量產車跟改裝套件考量點差

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bn9701 10/30 00:14太多了

推

doomerptt 10/30 00:21彪虎200(198.xcc)節流閥32.5mm左右

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doomerptt 10/30 00:21雷霆王180(175.x cc) 節流閥也是30mm

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doomerptt 10/30 00:34所以krv配30 也還好吧? 跟原廠設定要怎

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doomerptt 10/30 00:34樣的動力曲線也有關

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doomerptt 10/30 00:35https://pse.is/6mf5y7

推

san0546 10/31 02:42看上面大大們說的看來KRV真的冤，

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san0546 10/31 02:42七期環保法呵

推

louis0724 10/31 12:42165看起來真的有猛 135這東西就更顯得

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louis0724 10/31 12:42白癡XD

推

james725twtw 10/31 14:04冤的不是動力，是機構

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james725twtw 10/31 14:06說不定同缸頭凸輪曲軸把單純把PTM

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james725twtw 10/31 14:06蛋雕還跑比較快咧

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