Re: [閒聊] Gogoro是不是扶不起的阿斗
※ 引述《samil1069 (雙龍巨根頂到肺)》之銘言：
: 就事論事，電池爛該罵真的欠罵
: 但首先狗肉從一開始就不是要做機車
: 他們主要想做的是“能源管理“
你有沒有想過GOGORO只是把話術包裝之後來騙你？
能源管理來的電怎麼來？是台電虧損營業產出
如果要能源管理，表示是GOGORO的換電站有併入台電電網
然後在台電發電高峰甚至發生斷電時來穩定電網
意思就是他吃了台電的豆腐（虧損賣電）之後，再用更高價的價格賣給台電
然後台電再用人民稅金來補貼營業虧損
跟中油的差別在於，中油虧損賣油是給所有台灣人民
狗肉講的能源管理讓台電虧損只有狗肉佔到便宜
你沒看出來他其實是拿你繳的稅金補貼他的"能源管理"嗎？
更何況交通工具拿來做能源管理這件事根本蠢到智障
加入電網之後如果真的用到了，那用戶要騎車換電怎辦？
油車可以開啟柴油發電來營業繼續加油，狗肉車主這時候要共體時艱一起顧路嗎？
而且如果你認為政府花大錢買"綠電"是件愚蠢的事情
那台電用他自產的電給狗肉充，然後用更高價再買回來是????????
然後車主可能還要共體時艱???????
: 講白了就是想將電池做成一套通用的能源供應系統
: 機車只是一個起頭,因為他是最快能展現這種效果的工具之一
: 尤其特別是台灣這樣充滿機車的地方
: 只是一開始找兩羊一葉泡茶聊天結果對方都不鳥他
: 那沒辦法就自己下場囉
: 其實g1本來只是概念車而且結果沒人要做只好拿來量產（所以才那麼貴）
G1這麼貴是因為他很愛搞特規
一體成形的鋁合金車架看起來很屌，但事後證明沒有維修性這件事
更別說其他零件很會斷
中柱很會斷
https://imgur.com/OL109sm
後搖臂最扯，各種斷
最好笑的是宣稱設計沒問題的同時叫來的新料竟然長得非常不一樣
哈哈，這明顯是補強過的新設計阿
更別說版上可以搜尋到狗2也會到處斷中柱這件事
哈哈，他到底有沒有研發設計能力？
還是全民公測？
: 再來談狗肉的機車
: 我自己是覺得，gogoro有一件事情做得很成功
: 他把“騎車“從最基本的交通需求打造出了更高一層次的需求
: 騎車不再是單純通勤
: 是一種有儀式感的.有象徵的.有質感的交通方式
你有沒有想過一種事情，就是附加功能打得比主要功能還強烈
然後主要功能做得七零八落的，這就是狗肉
車輛的主要功能是安全快速方便的移動A到B
移動過程的精緻度是附加的增值體驗
結果主要功能做不好，弄得客戶車輛到處壞、到處斷電
一下鍊條要保養、一下續航力不足、等等運氣超衰會斷電
斷電回廠跟你說直流電力盒有問題，換了之後還是會斷電
哈，盤了又盤
這時候你要車子會唱生日快樂可以幹嘛？
慘的是如果今天認清現實了想脫坑
結果解約還要付違約金
然後仔細想想他賣車主的電還是車主繳稅金補貼來的
賺錢都他，虧錢都車主
棒!
: “順便“帶入了節能環保的概念來加深印象
: （這我不予置評,理論上電機的能源效率更高也是事實，但我還是愛油車）
: 不要覺得這沒什麼
: 你問十年前的人電動車
: 有人會想到高檔.有質感.加速猛.換電馬上滿血嗎？
: 不是都老人快樂車.跑很慢.不如汽油機車.外勞再騎.還要慢慢充電的這種印象
: 再看看iphone發明以前手機大家也覺得就是通話的工具而已
: 要求不外乎就是方便攜帶.續航力常.功能實用就好
: 誰能想到一個電池用不到半天.正面就是一塊易碎的玻璃磚頭
: 能在今天成為生活中不可或缺的存在
: iphone創造了新的概念跟需求
不要拿狗肉來汙辱iphone
: 就像gogoro把電動車打造出了另一個方向
哪個方向? 死亡方向嗎?
2021~23一共虧損215.55百萬美金=2億多美金
相當於65億新台幣
今年前三季虧損49.33百萬美金=0.5億美金
相當於15億新台幣
公告財報3年不到就虧損80億台幣，還不包括之前沒公告的喔
所以可不可以請你再大聲的說一次，GOGORO把電動車推到了什麼新方向？
: 更不用說日本也組成換電聯盟證明這種方式確實是目前的最優解
你有沒有發現他們主力是在商用車
: 以一個創立不到10年就能做出這樣規模的新創品牌來說
: 看看另外也做電車的兩家背後資源豐厚都做不出這種規模
另外兩家認清事實不跟他玩吧
就一副要當老大的樣子，當然不爽阿
: 我相信這兩家拿的政府資源應該也不少啦
: 至於成果...市場反應就這樣我也不說什麼了
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: Sent from BePTT on my Realme RMX3370
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之前去上GOGORO課程時，上課老師有提到
用電高峰期GOGORO有賣電給台電的事情
當時我也是覺得吃豆腐，A賣電給B，B又抬
高價錢賣回去給A
因為政府要帳面好看啊，才會搞出這種事
另外扯的是這種協會SMAT
https://smat.org.tw/會發一些奇聞共享的文章
https://imgur.com/ZIiEEiY頭兩句我就笑了 "GP125超低價背後的隱憂：燃油機車銷售越多，台灣離「2050淨零排放」目標越遠" 所以現在人民需要便宜好用的車是錯的? 結果這協會背後是誰?
https://imgur.com/08bQ5tr哈，真巧 到底誰是國家糧倉的老鼠(吃台電豆腐)與社會紛亂製造機(奇文共賞惹爭議) 這很清楚
你狗肉系的??
我最不爽的是補助電動車這條 美其名是加速
油車族更換電車減少碳排放 但實際上根本95%
都補助到狗肉身上 卻還不改變補助方式
最矛盾的地方是狗牌號稱換電站兼儲能
功能可以移峰填谷幫助台電，但是狗牌
的換電尖峰跟台電重疊，自己都換不夠
了加速充根本沒辦法回饋電網
所以可以合理懷疑為什麼車主們會拿到鳥電池 1. 為了電池的壽命，刻意將電池沒充飽 2. 與台電並網，選擇把電賣給台電(賺你繳的稅金)，要你多換幾次電 3. 電池老化死不更換 4. 補充電池太少(不想花錢)，需求大於電池補能速度
儲能本來就是買低賣高啦 只是電容
量那麼小真的不知道能儲什麼
而如果真的在尖峰時段回賣台電，就會
變成車主乖乖繳錢但是尖峰時段卻沒電
可換的現象...所以之前的滿電率不足問
題是車主太多來不及充，還是電被賣給
台電沒有電池可換，就值得確認
電池交換系統的電應該是簽約使用者專
用，轉賣台電這件事沒有經過客戶同意
吧？
80是不是漏了一個"億"？
初四就消費消費糾紛
推
推
若是真如這篇所說，那某狗真的是兩頭賺
簡直特許行業，各種佔便宜的方式在經營
儲能穩定電網本來就是收費生意，當然是賣回
去比較貴... 容量跟車主用電量抓得抓不好才
是罵點
這篇的結論以前就有類似的觀點,只是看不
懂的人還是占大多數
但我個人覺得觀點非常正確且中肯
儲能就是一種話術而已,如果狗肉不自己造
車,真的有車廠願意用他的電池?
完全正確，但是狗肉的車主會看不到
所以財報裡狗肉賣電給台電賺了多少？
狗狗肉是工業設計方面很好的負面教材
狗牌回歸能源的時機已過...來不及了..
..當PBGN成軍時，他們就應該宣布階段
性完成，車輛停止開發全面停售，那麼
走到今天甚至還可以參照高鐵請政府收
購維持營運呢...都過去了
為了繼續被扶 他當然不能起
有儲電賣回給台電哦？還是妳自己幻想的
39樓跟47樓要不要去查查
現在狗家根本無法抽離造車部分，要賺錢
後來瘋狂的出拼裝車來洗掛牌數
結果就是車也爛，換電系統也跟著爛了
事業發展都還沒站穩就跑去美國上市
我覺得很大機率會變成下一個紅茶店
現在重心往海外發展了，台灣可能放爛
他們也不怕垮，反正政府一定會接手
補助領拿一堆，搞爛掉丟給政府收
這公司的高層只有發表會會出現
最近的電池機瘟整個躲起來消失，真屌
儲能這行業本來就是這樣賺錢沒錯啊
讓台電用低成本的電cover高成本時段
再從中間賺一手，世界所有儲能行業都
是這樣賺錢的。只是狗肉有沒有搞好本業
讓車主不要老是拿到沒電的電池而已
沒搞好的話上下班時間會都拿到空包彈
另外沒這些行業的話台電就是得自己搞
抽蓄發電或者只能燒燃料時發電機離線啦
這成本只會更高 台灣平衡電網的手段
非常不足，尤其又很依賴所謂的綠電
基本上只有水電可以接近於零啟動時間
火力的話就只能發電機離線 很虧
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首Po狗狗肉是不是扶不起的阿斗 貴為電動車的龍頭 卻沒有低電量自動導航到換電站的功能 人家宏佳騰都有的功能 為何身為龍頭的大廠卻不做？X
我反而覺得 普通user 根本不會用到什麼導航功能 除非你是外送仔啦 不過我看路上外送的 也都是掛個手機架 你機車的電腦系統能比手機快嗎? 差遠了吧 機車就是短途代步(<5km) 市區方便22
就事論事，電池爛該罵真的欠罵 但首先狗肉從一開始就不是要做機車 他們主要想做的是“能源管理“ 講白了就是想將電池做成一套通用的能源供應系統 機車只是一個起頭,因為他是最快能展現這種效果的工具之一3
從汽車純電車、油電車的角度來看 大電池都是早晚會壞掉的 只是GOGORO一顆電池價值多少錢？ Toyota油電車發展到現在一顆大電池5萬多 GOGORO如果賣整車，電池也是車主的![Re: [閒聊] Gogoro是不是扶不起的阿斗](https://i.imgur.com/pw1lqrUb.png "Re: [閒聊] Gogoro是不是扶不起的阿斗")
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其實宏佳騰的導航超不好用 我雖然是Ai-1 C 沒導航的 (當時跟C+就差在有小擋風鏡跟導航 這樣差5000) 但是看很多人的使用心得 多數都是導航太慢或者偏差太大![Re: [閒聊] Gogoro是不是扶不起的阿斗](https://img.shoplineapp.com/media/image_clips/5d65330dea0f61002fcee7a6/original.png?1566913293 "Re: [閒聊] Gogoro是不是扶不起的阿斗")
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做一個松下打工仔，然後靠補助跟月租費讓政府跟消費者兩頭剝皮。 : 其實g1本來只是概念車而且結果沒人要做只好拿來量產（所以才那麼貴） 第一台就不罵了，給他推出的勇氣跟買它勇氣一個讚 : 再來談狗肉的機車 : 我自己是覺得，gogoro有一件事情做得很成功
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Re: [新聞] 513、303大停電皆為人為疏失 監察院這是典型的拿基層員工頂罪。 台電大停電根本原因是電力系統的冗餘不足， 備載不夠，還有調度不力。 眾所周知，只要是系統就會有故障的可能，只 要是人就會有操作失誤的可能。![Re: [新聞] 513、303大停電皆為人為疏失 監察院](https://i.imgur.com/nwkPIfGb.jpeg "Re: [新聞] 513、303大停電皆為人為疏失 監察院")
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[討論] 關心選戰外 關心一下台電吧最近的新聞 關於台電的 其實很可怕 這是台灣的未來? 上半年 就虧損了 1300億 預估全年虧損2000億 這是什麼數據? 台電的總資產是 3千多億 一年就虧了 2/3的資產![[討論] 關心選戰外 關心一下台電吧](https://i.imgur.com/n0rfMLNb.jpg "[討論] 關心選戰外 關心一下台電吧")
Re: [轉錄] 台電為抑制通膨吸收虧損 再生能源購電僅嚴 : 正澄清，近兩年虧損主因是俄烏戰爭造成國際燃料成本大漲，兩年來光是燃料成本就增 加 : 超過6000億，都是過去的兩倍以上。台電身為國營企業，相關成本數據都要受監督檢視 ，4
Re: [新聞] 高價買電 台電挨轟台電有個電價穩定基金，主要是將多賺的部分先存到這個基金，當台電虧損時，就可先以 此基金支應穩定電價 馬政府2016交接給蔡政府時，該基金還有 829億，但後續台電幾乎連連虧損，直到今年20 23這個穩定基金已經歸零，而且還慘賠3000億![Re: [新聞] 高價買電 台電挨轟](https://i.imgur.com/1aN70uYb.jpg "Re: [新聞] 高價買電 台電挨轟")
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Re: [新聞] 去年大虧2675億 台電：燃料成本翻倍、這個才是嚴重與事實不合 台電全年虧損2673億 說南韓虧損超過7000億遠大於台電 笑死了 台電是不是忘了中油幫他吸收多少X
Re: [討論] 一般群眾對賴品妤及綠電開始有感就民生議題的本來就比較會有共鳴啊 尤其是台電虧損四千億 同時間開了18家公司 通通都做政府標案 賣貴貴的綠電 硬要台電吞下去…4
Re: [問卦] 台電中油的虧損最後要怎麼解決啊這個我知道！ 根據塔綠班規劃，台電分拆，發電部、出租電網部、核能電廠部，將火力發電廠、水力發 電廠...等這些賺錢發電的電廠統統給企業！ 根據臺灣處於有颱風區域，一旦只要每年三次大颱風入侵臺灣，台電出租電網那一年 就是虧本，要拿國庫錢出來補貼！X
[討論] 台電每年虧損不如設三電網！台電中油年年虧損，都是用納稅人的稅金來補貼每年都幾百千億的，這樣每年補貼是否比 一個核四貴啊？ 政府乾脆一點規劃三電網，要核能的就用核能電網，要綠能和天然氣的另外拉其他電網給 他，就好像現在網路寬頻一樣可以選擇網路店家。 綠能電網，請目前廠商去作，一切民營化。