Re: [新聞] 為國民機車下定義 光陽柯勝峯：省油
能說出這樣打官腔的話代表沒有實力打回去
K牌電動車體系身邊還真沒看到幾個人在用
如果當初跟GGR合作搞不好不會那麼慘
自己獨立搞體系從以前市場就不看好了
油車雖然以後會被逐漸淘汰但也是很久以後的事
看近十年K牌營運策略似乎背離市場需求...
再加上妥善率並沒有比另外兩大廠好...
三年前還領先三陽一些些後來被超車後
落後三陽差距越來越大了...
各位看倌怎麼看K牌要如何挽救市佔率呢？
歡迎大家討論~這篇一定要爆！！
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滾啦當自己各半喔
獨立搞對公司長遠才是好的 如果電車
是這樣講沒錯但電車後勤體系K牌做得不好耶，光是換電站就少的可憐
有市場。但現在看來電車式微就被笑
簡單 全系列打八折就重回第一了
狗狗肉也是獨立搞體系
換電站普級率GGR高非常多
奇怪了黑桃二不是什麼新車嗎？煙霧彈
？
你是用哪個數據來認定普及率高很多？
K牌換電站非常稀少不是事實嗎？
各車系便宜對手1萬才有救吧
換電站最多!! 2019電龍頭 2023油電雙龍頭
那趕緊普設換電站那樣才有讓人購買誘因
如果這樣 一家獨大 每個月里程費一定馬
上飛天
你要不要先查一下數量之後再來發表高論？
K牌2000座但GGR達12271座，很愛講數據嗎？不只差很多是差了6倍左右，今年K牌只設定 到2600座也是沒有很多，想增加消費者對K牌信心後勤可要先加把勁，這種普設速度市場 可是不等人的喔
我換電站很多 但一站只有4顆 啾咪
去年 1 月中 GGR 的產品長說 GGR 全台有 22
15 座換電站，目標換電站數超過加油站；然
後 1 年半數量暴漲六倍？你的數據來源是？
好~就算我說錯好了但以GoStation數量12271座也是海放K牌，雖然GGR換電站有一些問題 至少跑到別處換電站也不至於跑很遠，K牌就有得找囉
一堆換電站藏起來能見度不高，想換
還不一定還得到
Ionex 一個換電站只有四個電池很搞笑沒錯，
但是在銷售總台數不多時，要先追求的本來就
是普及率，而不是一個站體有很多電池好嗎？
小惡魔那裡就有一篇有 GGR 車主在抱怨 ione
x 的站點比 GGR 普及了好嗎？
資費比狗肉少50%，我就不信賣不動，
但笑你不敢
站多也要你換得到，像4F那張的站不
知有多少，一堆車行根本形同虛設
確實很難看到所以DS大說某車主說ionex站點較普及的論述是...？是真的很少看到沒有錯 ，4樓那間算佛心了還肯擺出來
我女朋友常走的路線上有兩個站點，不用刻意
繞路，這樣對我們而言就夠了，其他站點好不
好找對我們來說又沒差
那也只在你常往來的路段，其它區域可不是像你講的那樣，像我住宜蘭就一個都沒看到
狗肉變更換電站的定義...之前是以“站
點”來計算，後來發現光陽拿小站充數
，於是把站點改成“單元”計算...一個
站算三到五個單元，主要是為了對抗這
個月站點被光陽超越的問題
K牌只要加速裝設換電站就能好好賣電車，問題就這麼簡單，一般消費者是沒那麼多耐心 去找換電站
我自己覺得站點比較有意義...因為那代
表換電站分佈的情形
宜蘭GGR盲點區只存在於非常偏遠地區，居住人口達一定數量基本上不難找
我女朋友買車當然就只需要考慮到我們自己，
管其他人幹嘛？但是當你要談「普及率」，本
來就是以多少站點來判斷，從站點數來看兩邊
的普及率是差不多，沒有你所說的 GGR 高非
差不多？樓上有人在抱怨「藏起來」，也許數據上在某據點有架設但也要拿出來給人使用 吧？至少像4樓那樣「雖然不多但至少還有幾顆給你換」
常多或是 ionex 換電站非常稀少的情況。
到目前為止還沒有遇到換不到滿電的問題。
以你的觀點跟使用方式或許沒問題，但其它區域使用者可沒像你那樣
宜蘭分佈還沒很好...連專賣店也沒有
K牌據點也是有些都看不太到
從官方站體數量的數字來看本來就是差不多，
你要從「不好找形同虛設」這點來切入，就請
你提出值得被信賴的統計數字，而不是以你的
自以為來下結論說差很多好嗎？
數據歸數據但都是官方公佈出來給大家看，實際上就是很難看到，而且這件事以前就有人 在講了...，不信騎你的電車去其它區域看一下，就真的跟官方公佈數據有滿大落差
光陽有公告的站點都是對外開放的
喔喔，我46樓說的是ionex啦
光陽便利換電站的站體大小就是一個廣
告招牌大，路過要察覺會比狗牌那種有
地基的站點難，一般都是靠app找站
像那種廣告招牌般的站點電池數量差不多就像4F照片那樣，怕的是電車賣多一些電池就不 夠用了，GGR都有換不到充飽電池的問題了...，他們不就更慘？
※ 編輯: Ralfchen0429 (118.169.154.126 臺灣), 06/24/2023 20:31:20你的疑慮是光陽未來“可能”會發生的
問題，但不必然會發生。狗牌充不飽電
的問題是上架電池數/車口數比例失當..
.之前最慘的時候一組電池要服務8台車
左右，而且狗肉系統充電速度是比較慢
的，供給不及的問題就會明顯。
我記得現在光陽一組電池只服務2台車左
右，而且他們使用0.5C快充（2小時充到
80%以上），狀況比狗牌好多了
我只有一個疑問 為什麼一定要推爆才行
看起來你並不是車主，大概率我們去用過的站
點再怎麼少也一定比你多，所以我很好奇你是
哪來的使用者體驗來推論這些我都沒遇過的事
換電目前沒到很優，還跳下去削價競爭
前面我說過，GGR陸陸續續賠了至少50億（
光財報），光陽這樣燒一燒，少說也10億
打水漂，電車賠錢、油車市占下滑，沒發
現現在只會喊口號了嗎？別期望他油電能
做什麼事，再過三年他也要面對電池替換
的成本，資金再燒一輪。狗肉可以募資、
光陽目前就是拿油車賺的錢來補
換電這個玩法終究是商業失敗的模式
樓上說明了除了光陽，根本沒有油車廠
鳥政府電能轉型這件事...沒看到新龍頭
油車賺的笑呵呵
爆
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Re: [新聞] 三陽又搶到先機？？電動車下半年上場其實我本身還很期待三陽與中油合作的換電系統，目前市場上都是 Gogoro 與光陽的系統，很期待有第三家來競爭，只是還是希望台灣電池 系統能夠統一，目前光陽的換電系統還是不夠多，雖然目前光陽的換電站有 2200多站了，但是一站的換電電池都很少，希望能好好的電動機車稱下去， 但是中油與三陽或許有一段時間要走。27
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