Re: [閒聊] KRV下一代會用165引擎嗎
※ 引述《Dogmahan (小果)》之銘言：
: RTS這次推出135跟165，雖然165還沒上市但應該滿猛的
: 在想現在賣不動的KRV，如果繼續用現在這顆175cc的引擎
: 變成光陽要同時生產兩種不同引擎增加成本
: 如果一起用165引擎，馬力還是夠大，而且還能節省成本
: 最終回饋消費者，讓KRV 165降價賣，這殺傷力肯定比KRV 180做到更極致還大
: 各位覺得有可能嗎?我覺得有機會但這台的改款時程應該排到RTS 165上市之後了
KRV175馬力就還堪用 降排氣量不是更差嗎?
165會大過175?
我怕到時候KRV165跑不贏RTS135 JetSL125
弄KRV165在引擎這部分很難讓他和RTS165共用料件
https://forum.jorsindo.com/thread-2572975-1-1.html
https://imgur.com/aieQ9nJ
KRV的引擎本體和傳動 後搖臂跟傳統CVT速可達不一樣
根本上是完全不同的產品
應該要開發出更大排氣量的KRV
KRV200 ~ KRV250白牌王 吊打Tig170 DRG2.0-158 Jet SL+158 Tigra250 STR250
KRV300黃牌路權王 售價20萬以內 打XMAX FORZA350 JoymaxZ+278 Tigra251 STR278
KRV400黃牌休旅王 打ADXTG400 MAXSYM400
--
直接擴到180-200就有高操控大羊了
趁靈龜還沒出 (咦？XD)
不然擴到200-250
krv300認真會想買欸
這篇怎麼沒有看到皮帶傳動推文
KRV300油耗可能不到20KM/L…
tmax都沒這麼耗油了，要猜測也不用這麼
誇張吧@@
KRV300會考慮的可以先考慮ADXTG了
，馬力更大油耗更好
*相比傳統400
會比較想要有平台的，str也不錯，但相
較宏佳騰，還是比較相信光陽多一些（據
點考量）。
要CT300那種
STR跟TIGRA腳踏都太小
很希望光陽進ST250
ct300太肥大,喜歡小黃牌，如果drg有黃牌
也是首選。
嗯，但我必須說，塞不下XD
兩大車廠小黃牌應該都有能力做出來，究
竟有什麼考量呢。
STR跟Tigra為了引擎跟水箱，空間只
能那樣，CT300則是大的均衡
沒市場吧
上一代dink300還比較好一點...個人認為
。
其實光陽shadow/people S 300與三
陽HD300也該算小型黃牌，軸距跟str
/tigra差不多，只是輪子較大
稍微扯遠了，如果兩陽也能出最好，
消費者選擇更多，定義通勤路權小黃
羊
shadow300原本有心動要下訂，但上網做了
功課...精美的車廂，感人的腳踏...雖然
是最強300羊還是算了...
帥董，據說你有在看ptt，快來看這篇XD
這種大腳羊，應該都要掛後箱才夠用
XD
KRV油耗怎麼這麼慘
樓上可以去看看str跟tigra的油耗
呵，拿245跟250去跟一個175比油耗是要笑
死誰
有TL在那 光陽也沒傻到出黃牌來PK
KRV特色就是白牌弄出獨立後搖臂的懸吊
小黃牌跟tl取向不一樣。當然這只是許願
。
單缸的話對手會是ADXTG
兩陽要做小黃羊基本上可得等到停車的配套
解決之後，需求上來才有可能開發吧
krv300...我是不懂ptm系統的浪漫，但
這級距我選forza350 OTZ
坐等兩羊推出200~249等級小羊 白牌王
下午說完結果下班路上就遇到shadow
300 XD
稀有到爆炸的一台
krv外型留下PTM拿掉說不定銷量更高…
到這邊好像比較好 剛剛超激人po影片 是
不是這是影片裡面的數據 代表這顆引擎效
率比較好？
hp/L和PS/L我覺得只是廠商可以把多大馬力做入量產車裡 同時保持可靠性 這數值和引擎效率是無關的 內燃機熱效率大部分不會公布 油耗和引擎效率有相關性可以參考 但不完全相同 本田S2000是1997cc 250PS 125.18PS/L (12.5PS/100cc) JetSL125 10.35PS/100cc JetSL158 9.49PS/100cc RTS135 10.35PS/100cc DRG158 9.87PS/100cc 新DRG 10.12PS/100cc 影片順便提到的CBR1000RRR 217.9PS/L 21.79PS/100cc 我的看法是JetSL+158動力當初被閹了一刀從15.6PS降成15PS 也許怕打到自己的DRG158吧 (我的舊車JetSL125ABS馬力又小 又沒有TCS QQ) 某些汽車雜誌常把容積效率定義為每公升的排氣量可以產生多少匹馬力，這是錯誤的。真 正的容積效率單位如同其他的效率單位，是百分比，而非hp/L。 容積效率
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%AE%B9%E7%A9%8D%E6%95%88%E7%8E%87在內燃機設計中，容積效率指的是在進氣狀態下，進氣行程中氣缸真實吸入的混合氣體積 除以汽缸容積。這代表了引擎的吸氣能力。容積效率對於扭力有決定性的影響，容積效率 越大，引擎扭力越佳。影響容積效率的變因有很多，如引擎轉速，汽缸頭進氣道的流量， 氣門截面積的大小，凸輪軸的設計，進氣岐管的長度，燃料霧化的程度等等等。 現今採用噴射供油的四行程引擎，其容積效率皆已達到90%。若進氣岐管的長度經過校調 ，便可以在特定的轉速域達到超過100%的容積效率。在進氣口處加裝渦輪增壓器（ turbocharger），也可以增加容積效率。 某些汽車雜誌常把容積效率定義為每公升的排氣量可以產生多少匹馬力，這是錯誤的。真 正的容積效率單位如同其他的效率單位，是百分比，而非hp/L。
加大cc數，零件質量要再更好，廠商會做?
RTS的動力數據是綜效吧，油門打開e
boost會介入一段時間
所以效率會好一點，因為前面一段馬
達介入
有進步是好事XD 賣點之一
確實!希望三陽跟進補助動力這塊
兩家有要戰起來是蠻有趣的 對消費者比較會有產品可以買 只是光陽看起來是不打算用同排氣量去打 用稍微大一些排氣量的 例如125水冷 對應推出是135水冷以及RCS150氣冷 155 158水冷用165水冷打 沒打算做155~160 國產速可達排氣量都很小 多十~二十cc馬力大一點比較好
※ 編輯: nrsair (125.224.70.187 臺灣), 06/20/2024 22:56:25https://reurl.cc/0vb5ZA 別家版的殘酷
擂台XD
YT留言真的好洗 又沒差XDDD
影片下方留言真的很扯，只看到一大
堆光癢網軍在那喊一堆三陽網軍，甚
沒意外，兩家明年戰更兇而己
至還有人說jet158沒有無刷啟動，真
的隨他們講耶
我指超激人那部
還有不知道為啥流行吹TIG？？？
而且下面一直洗RTS贏，啊不是影片
只有Rts135跟jet sl 158，上機器測
馬力扭力都是158贏，居然能如此顛
倒是非
原廠給的0-100都沒贏了
跟TIG比主要是扯在他們說PGO以外的
車都盤子在買的
動力贏可以說，但把別廠贏的地方說
的不重要和一無是處，可悲
搞成這樣，以後沒人要看YT留言了XDDD
流量最大的不就是YouTube 嗎XD
流量跟洗留言有相關嗎XDDD
頻道風格走向還是有差啊，有些頻道
那種特定的帳號就洗不起來。
不過YT不是論壇，應該管不動
比較大的頻道就不敢了吧XD
看的人多，看到幹話大概先倒讚一波，
留言就掉下去了 (攤手)
連馬力/排氣量都拿出來了，這兩三年這
樣一直看，125到170也才差45cc，那個差
異性給一般人騎根本就被誤差填平了，
其實看多了一直比直線幾秒很膩
光一個體重每個人就不一樣了，輪胎和胎
壓也不一樣，這些小白牌已經誤差少到隨
便一個變因加速結果就不同了
油耗，騎姿，和車子便利性反而比較重要
吧
像TIG就真的只能拿性能和操控說嘴，其
他缺點就很多很明顯，那些缺點就足夠
我不想買TIG了，就算賣99800我也不會買
就一定想要比個輸贏XD，但這也不僅
限於台灣就是，YT外國也很多drag r
ace，像東南亞就不少PCX vs NMAX這
種，其實他們塑膠車也是玩的很狂，
只是檔車比例比台灣高。
啊動力比完之後才會去看後面那些東
西XD
確實是這樣沒錯 有一說一 專業客官
殘酷擂台人人愛看啊，就是喜歡血流成
河（X
光洋網軍就是顛倒是非、扯東扯西、硬
凹，還有什麼？
沒251還是不要浪費時間 小朋友玩的東
西
人家東南亞玩250cc檔車，我們島國還在塑
膠疊層工藝，引擎萬年不變繼續優化再優化
不，人家是塑膠車跟檔車雙重發展
好奇問一下，印尼環保法規嚴嗎？約
等於我們的第幾期？
SHADOW300賣不到幾台啊,又不是沒賣過
以前250也一堆啊，也是沒什麼人買
ego250就是小台的250
![[閒聊] KRV下一代會用165引擎嗎](https://i.imgur.com/du25EEeb.png "[閒聊] KRV下一代會用165引擎嗎")
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[問題] 考慮要直上Maxsym400還是等KRV?身邊有個買KRV前1000號的，他昨天打去問得到的結果是……總公司趕貨中。 應該趕不上第一批交貨，4月拚看看。但是現在排到7000號如果一個月1500台， 要等4個月。(不知道是缺晶片還是缺ABS??) 最近發現三陽也有Maxsym400，黃牌，加上也有TCS ABS KEYLESS ， 價差6萬但是可以上快速道路，也不會像KRV那樣等那麼久，![[問題] 考慮要直上Maxsym400還是等KRV?](https://i.imgur.com/CKfLG0Xb.jpg "[問題] 考慮要直上Maxsym400還是等KRV?")
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[閒聊] KRV是不是很可惜想當初三陽DRG大殺四方 龍頭(曾經)光陽不甘示弱 推出KRV來應戰 10多萬就可以買到TCS,為白牌TCS普及化開第一槍 當時JET DRG都沒配TCS, N媽則是次等公民 東南亞有 台灣獨沒有 還有最重要的:當時唯一 至今也是唯一的白牌固鎖式引擎 各大車媒試乘後大為讚賞 沒有一間不吹爆的 訂單也是接到手軟![[閒聊] KRV是不是很可惜](https://i.imgur.com/QyqSwCEb.jpg "[閒聊] KRV是不是很可惜")
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[閒聊] 為什麼光陽都排氣量做大還跑輸？小老婆實測 以前的KRV做175cc，只跟158cc的舊款DRG互有輸贏 新款DRG沒有因為對手跟著加大排氣量 但是靠著引擎內部優化還有hyper svis![[閒聊] 為什麼光陽都排氣量做大還跑輸？](https://i.imgur.com/IAT0GOzb.jpeg "[閒聊] 為什麼光陽都排氣量做大還跑輸？")
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Re: [閒聊] Kymco KRV 180 媒體試乘感想【論KRV】簧下重量：減輕十倍以上 傳統速克達 - 把引擎.傳動箱.空濾.排氣管黏在一塊當作搖臂，遇到窟辣，高達５０公斤 以上的東西，通通一起甩阿甩。 KRV這台就是純搖臂上下擺動而已，算５公斤。![Re: [閒聊] Kymco KRV 180 媒體試乘感想](https://i.imgur.com/hOYZUCFb.jpg "Re: [閒聊] Kymco KRV 180 媒體試乘感想")
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[閒聊] 各車廠251？如題 最近在路上看到STR 看起來跟我的Jet SL差不多大台 確實就是廣告寫的白牌尺碼黃牌路權 看得我也有點心動26
Re: [閒聊] DRG車主是因為外型買單的?以下為自己腦補...看看就好XD DRG搞不好變成顛峰之作了，可能同系列再出個幾代 基本設定，引擎那些都不變，開始拉皮再賣個幾年，然後白牌研發開始停滯 從加入WTO以來，台灣生產重機也差不多10年 尤其國產重機速克達也越來越成熟 (檔車還是旁邊洗洗睡)18
[閒聊] 水冷白牌的加速蠻重要的吧目前市面上超過150cc的水冷白牌跑旅速克達大概有Drg force smax nmax krv tigra200 小老婆的評測drg可以從0-90海放krv 而另一場force drg測試force僅輸drg一點點 同引擎的的smax大概也差不多 剩下兩台比較有特色 nmax較慢但省油 而tigra200則是尾速延伸性強![[閒聊] 水冷白牌的加速蠻重要的吧](https://img.youtube.com/vi/LU6iv7YaJLk/mqdefault.jpg "[閒聊] 水冷白牌的加速蠻重要的吧")
![Re: [閒聊] 從檔車換DRG算對現實妥協嗎？](https://i.imgur.com/5ERVAjmb.jpeg "Re: [閒聊] 從檔車換DRG算對現實妥協嗎？")
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