Re: [新聞] 一到九月死亡車禍 機車占七成
說到高雄,剛好在昨(13)天高雄市交通局發布了1-9月事故分析整理的文章
裡面的肇事車種交叉分析再次證明了小客車才是最應該被嚴格管制的車種
http://i.imgur.com/3tS7LIl.jpg
嘿對,都不是肇事主因了,我們還是來檢討機車族好了啦~
???
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閱讀能力堪憂
嗯嗯?請問我的閱讀理解哪邊有問題啊?
歡迎指教喔
路上機車跟汽車數量比起來,機車主要涉
入還比汽車少。我們繼續檢討機車無誤,
新北繼續開科技執法抓禁行機車。爛到不
知道從哪邊罵了。
有辦法改變汽車或機車現況嗎? 目前沒有.
站在上帝的視角, 減少騎車其實也沒錯...
再退一步, 假使你是有錢人, 你會讓你的
家人(含小孩)開車還是騎車呢?
其他物是路燈堆高機之類的嗎
機車也造成了6個行人死亡比想像中多
大型車還比較少
鬼島真的是交通殺人地獄無誤
其它物包含哪些啊
其他物是自撞電線桿那種嗎
主要涉入事故當主要肇責?這幾個字你怎麼
讀出肇責大小?
畢竟有「主要」「涉入」嘛,當然會當成就是肇事主因 請問一下這個主要涉入事故的應該怎麼解釋才正確?
機車就是傷亡主要來源
繼續檢討機車
這張表表示不管任何車種都喜歡撞機車
路上一堆機車騎那鳥樣 不車禍才有鬼
數據是客觀的,但解讀不是,隨人講。
客觀事實只有機車在車禍下的死亡率相對高
但想一下,機車能達到的速度、總體數量還
有載具特性,這基本上就是廢話。
講難聽一點的,誰不知道機車出事高機率有
傷亡,政府一直靠北這點,你有種點就 BAN
掉阿,又不敢還整天想拿這點出來講。
輪子越多越不能檢討
應該再除以車輛數目才真實
機車:汽車:小貨車:大車 1:3:4:30
這跟大學女宿門禁一樣 放任色伯伯出沒
機車是傷亡來源假議題,肉包鐵怎麼可
能傷亡會比汽車多
更正,肉包鐵怎麼可能傷亡比汽車少
機車雖然持有數量多但路上跑的跟汽車差不多
駕駛雙方有人死亡就應該都算是死亡車禍
吧
汽車算一筆 機車算一筆
用死亡人使用的載具去推 當然是肉包鐵>
鐵包肉
笑死 其他物也能給兩輪重傷 路燈真辛苦
寫的不是很明確,如果是指「肇事第
一當事人」,那跟台北的數據是差不
多的。
台灣交通是汽車本位 到現在還是沒改
全球各國交通主力就大眾運輸或者汽車,機
車當主力的國家交通品質都不怎麼樣…
如果把主要涉入算成肇責方,那其他物不
就是柏油路蓄意去讓機車打滑犁田?
主要涉入哪是主因
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Re: [新聞] 就愛騎車!9成民眾換車續買機車 學者:我真的是覺得 政府腦袋有洞 大家都在騎,每個人都在使用的東西 一直往他身上 加上枷鎖、套一大堆限制 就是不願意面對 台灣就是機車王國的真相 應該給予機車更大更多的自由與方便,來減少四輪的數量29
Re: [新聞] 就愛騎車!9成民眾換車續買機車 學者:我真的是覺得 政府腦袋有洞 大家都在騎,每個人都在使用的東西 一直往他身上 加上枷鎖、套一大堆限制 就是不願意面對 台灣就是機車王國的真相 應該給予機車更大更多的自由與方便,來減少四輪的數量24
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\很久以前 我就PO過 四輪的肇事率 約是2輪的2倍 資料來源是 台北市政府 肇事車種交叉分析 這裡的交叉分析比的是"肇事當下"的車種 比如 機車撞小客車 就是機車+1、小客車也+110
Re: [問卦] 連續八年交通死亡人數都三千何解?因為 四輪 就是交通的最大亂源 臺北市 111 年肇事車種交叉分析 來看這個table 可以很明顯看到 四輪大爺的肇事率 是比機車高2倍的 表上也記錄了 小客車撞機車 共有 10185件 (第一責任撞第二責任)14
[閒聊] 臺北市 109 年肇事車種交叉分析如題 GOOGLE 搜尋 "臺北市 109 年肇事車種交叉分析" 就會出現完整的PDF檔 有興趣看詳細的 再去看 我只單純提出"肇事車種交叉分析"來看 也就是該PDF的PAGE第25頁5
[問卦] 有沒有汽車肇事率是機車3倍的掛???如題 最近每天新聞都是 汽車又撞死人 機車駕駛又死了 汽車違規左傳又害機車駕駛人撞上噴飛 今年有人被撞到非三層樓高,有人被撞飛50多公尺後,皆死亡 然後肇事率 機車駕駛A1+1 汽車駕駛沒受傷不計算3
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\很久以前 我就PO過 四輪的肇事率 約是2輪的2倍 資料來源是 台北市政府 肇事車種交叉分析 四輪肇事率 V 機車肇事率 108年 58.1 V 30.5 109年 61.4 V 34- 如題 臺北市 111 年肇事車種交叉分析的出處是台北市交通局交通e網通 完整報告 == 該圖表出現在 貳-四、 肇事車種及各車種肇因分析 表20 該章節第一段就寫下 為了解事故之雙方當事人車種,以第一當事人車種及第二當事人車