Re: [閒聊] ZX25R ZX4R油耗和重機比較 /250休旅羊
看了機車測試法總結 車輛滿油滿水 濕重+75kg
市區測試600秒
定速測試 定速50km/h
機車能效之測試值 市區60% 定速40%
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=J0130009
機車能效標準.pdf
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawGetFile.ashx?FileId=0000262973&lan=C
機車燃料消耗量試驗方法.PDF
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawGetFile.ashx?FileId=0000262971&lan=C
有能效標準和加權平均能效標準兩種
加權平均能效標準數值更嚴格 (106~110年底)
最新的加權平均能效標準111年比之前更加嚴格
能效標準
100+~150-cc 38.0
150+~250-cc 28.0
250+~500cc 21.1
500+~750cc 16.6
750+~1000cc 15.8
一百零六年一月一日起,至一百十年十二月三十一日止之加權平均能效標準
100+~150-cc 43.8
150+~250-cc 31.0
250+~500cc 26.5
500+~750cc 18.7
750+~1000cc 18.1
一百十一年一月一日起之加權平均能效標準
100+~150-cc 48.2
150+~250-cc 34.1
250+~500cc 28.1
500+~750cc 19.8
750+~1000cc 19.2
川崎Ninja ZX-25R 最大馬力48~49ps 在日本的測試燃油消耗率
24.6km/L(國土交通省通報值:60km/h,恆定油耗值,乘車兩人時)
台灣是單人75kg 50km/h測試 在小排氣量低馬力的車會差很多
在大排氣量大馬力的車比較接近
18.7km/L(WMTC模式值3-2級,載一名乘客)
World Motorcycle Test Cycle WMTC和台灣測試平均值或市區測試之間類似
奇特的原地拉轉在最大馬力一半轉速測噪音 對性能車是考驗
最大馬力出現在15,500rpm 必須使用7750rpm測試噪音
台灣能效標準要28km/L 加權平均能效標準要31km/L以上
ZX-25R太耗油看起來達不到標準
四缸250cc具有雙缸400cc動力
紅牌價格買黃牌動力 以為是白牌路權? 結果是真的沒有路權
不掛牌只能跑賽道 可惜台灣250cc檔車賽事比較少
下場地跑單圈挑戰
ZX-25R只有看到日本的數據
參考SUZUKI台灣日本都有測試數據
SUZUKI GSX-S750
國土交通省報告值:固定燃料消耗值 29.3 公里/升(60 公里/小時),載 2 名乘客
WMTC模式值 1 名乘客 20.1 公里/升(3 級,3-2 子級)
定速耗油量 28.05公里 / 公升 (台灣 50km/h)
市區耗油量 14.26公里 / 公升
測試值 17.8公里 / 公升
ZX-25R是四缸250cc 但是會比四缸750cc還要耗油一點
SUZUKI GIXXER 250
固定燃料消耗值 44.5 公里/升(60 公里/小時),載 2 名乘客
WMTC模式值 34.5 公里/升(3 級,3-1 子級),一名乘客
定速型態 56.39 公里 / 公升 (台灣 50km/h)
市區型態 33.56 公里 / 公升
測試值 40.0 公里 / 公升
單缸250油冷 馬力和水冷4缸250差很多近一倍 油耗也要差快一倍
SUZUKI SV650
固定燃料消耗值 34.8 公里/升(60 公里/小時),載 2 名乘客
WMTC模式值 1 名乘客 24.4 公里/升(3 級,3-2 子級)
定速耗油量 38.56公里 / 公升 (台灣 50km/h)
市區耗油量 19.62公里 / 公升
測試值 24.4公里 / 公升
七十多匹馬力 雙缸引擎中排氣量省油很多
川崎Ninja ZX-4R / ZX-4RR 最大馬力77~80ps
燃油消耗率 24.4km/L(國土交通省通報值:60km/h,恆定油耗值,2名乘客)
20.4km/L(WMTC模式值3-2級,一名乘客)
ZX-4R的WMTC測試值比ZX-25R的18.7km/L還要好
台灣500cc-能效標準21.1km/L 加權平均能效標準26.5km/L以上
除了原地拉轉噪音測試的問題
必須在最大馬力14,500rpm一半轉速7250rpm測試
油耗能效標準也是有點難喔
另外有些人想要250休旅羊
SUZUKI BURGMAN 200 測試值 30.1公里/公升
PGO Tigra 200 平均油耗 30.5km/l
KRV Moto 175 平均34.4km/L (不是休旅羊 也沒有200cc)
上面幾台車只有到200cc油耗已經很勉強
車重160kg 油耗不容易做到標準
日本大廠比較做得出250省油休旅羊
Yamaha Xmax 250 654,500日元【含10%消費稅】 (未稅價595,000日元) NT$140,639恆定燃料消耗值 41.2km/L(60公里/小時),載 2 名乘客
WMTC模式值 33.8km/L(2 級,2-2 級),1 名乘客
Honda Forza 250 691,900日元(不含消費稅價格:629,000日元) NT$148,676
固定燃料消耗值 41.5km/L (60kph) <兩名乘客時>
WMTC模式值 32.0km/L(2-2級)<一人時>
Honda Forza 300(279cc) 平均油耗30.7km/L
市區油耗 25.98km/L
Yamaha XMAX 300 平均油耗 34.2km/L
市區油耗 29.21km/L
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推
推整理
推
居然比更大排量的四缸更吃油XD
看來扭力太小導致需要維持更高轉速這
點確實對這些小排量四缸車造成油耗的
加重
多缸小排量就是轉速換動力 油耗要好太刁難它
推整理
改晶片轉速砍一半,看噪音有沒有辦法過
垃圾法規,台灣政府官員就愛搞東搞西顯得
自己專業 爛!
推
沒關係 現在我們在等4rr
鬼島法規領先全球你敢嘴
對驗車來說噪音很簡單,這台不過的原因
是油耗
這週末小麗寶就有250賽事啊
原來還是有250比賽的呀
改前後齒比重拖呢?
我四期噴射二代戰,負壓膜破掉沒法破7千轉
變成限速70,油耗也從35變40
J大,您可以考慮拿掉負壓膜再封印下面
的孔洞,這樣不需要花錢又能恢復動力
小排氣量改成重拖齒比那就不用騎了
所以台灣弄不出249羊只是單純技術差
249大概只有XMAX 250 有機會
最不會做車的國家 最嚴格的法規 北七
到不行
所以我說那個XMAX250呢
台灣沒人進阿 照之前rebel 250的經驗
售價會跟300一樣
藍核省油但大家都知道那是雙刃劍..
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Forza 250也很省油呀 WMTC 32.0km/L 日系車引擎技術很好 山葉本田節能和動力之間可以均衡的做出來
※ 編輯: nrsair (125.224.81.64 臺灣), 07/05/2023 12:37:3814
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Re: [討論] 買了油電FIT拍開箱被要求下架留車?看了市區油耗數字39.57km/L,太神奇了! 跟摩托車差不多,有什麼黑科技嗎? 好奇研究一下。 沒錯啊,經濟部能源局公布 39.57km/L9
[閒聊] DRG Keyless 定速油耗總里程只有400公里是因為 前一千公里都加95 一千公里後改加92) 之前加95平均油耗跟上圖一樣 一公升42~44公里 7月中牽車到現在 騎了約1500公里 油品92/機油U4T/全原廠無改裝6
[問卦] 現在買省油車CP值是不是最高?捷運可能也擋不住可能漲價 買一台油耗可以到60km/L的機車 一公升汽油30元可以跑60公里 一天上班假設來回新北到台北 30公里 兩天才跑一公升花費一天半公升=15元(30公里)5
Re: [問題] 新型機車的油耗標示是否?這樣講不完全正確,因為並不是通常打七折會接近實際用路油耗 但原因確實是每個人騎的環境跟用車方式不同 造成測試的方法跟使用的方式差異太大 我的四輪因為高速通勤所以遠好於宣告車廠油耗 (>110%) 但是我的二輪卻因為一直反覆市區2公里來回所以遠低於宣告油耗(<80%)5
Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了?法規其實分三個 移動污染源空氣污染物排放標準 第 6 條 機車排氣管排放CO、HC、NOx之標準 110年開始要通過第七期才能上路,就是跟EU5標準一樣的那個七期3
Re: [問題] swift被自己車重限制住?: : -- :3
Re: [討論] 2022 要達成平均20.9KM油耗的各車廠這個法規細節請參照車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法 台灣的CAFE標準是第四條第二款後半,用「車重」分級的那些 (美國的分級法是「footprint」,軸距乘上車寬的面積) 加權算法是該款後半第三目 (這條的編排真的很鳥蛋 ...)