Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？
法規其實分三個
移動污染源空氣污染物排放標準
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=O0020003
第 6 條 機車排氣管排放CO、HC、NOx之標準
110年開始要通過第七期才能上路,就是跟EU5標準一樣的那個七期
除了因為台灣環境特別惡劣所以劣化係數比EU5高了點之外大致上是一樣的
會賣超過600台的車不適用劣化係數,要實際下去跑幾萬公里測試
所以總代理車不太會被這條搞到
少量稀有車就掰~
機動車輛噪音管制標準
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=O0030013
第六期機車噪音管制標準自中華民國一百零七年一月一日施行
https://i.imgur.com/QWUavVC.jpg
https://i.imgur.com/N3gCqPo.jpg
車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=J0130009
第 5 條 廠商製造或進口之機車應符合下列能效標準
裡面有各排氣量要通過的能耗標準
現行規定由106年開始實施,明年開始更嚴的新規定上路喔喔喔
然後找歐盟標準結果翻到...
https://reurl.cc/VE75Kn
https://i.imgur.com/mfzqnDX.png
越南2020實施,中國2009實施,台灣1987真正超越世界啊!!
應該就是這裡害人馬力大失
一般人講七期環保都是把三條混在一起講
因為排氣、噪音、能耗聽起來都很環保
反正任一條沒過就是不能上路
才會出現一邊講七期=EU5(其實也沒完全等於畢竟特別惡劣)
另一邊講台灣特規世界最嚴
其實都對啦
--
先買台KRV壓壓驚
我覺得排污和噪音是外部成本所以標準高一點可以接受 可
是油錢是自己出的還要求油耗未免也管太多
因為高油耗意味著石油依賴大 可是石油是進口的
在減少對進口能源依賴的原則下 管制油耗我覺得有道理
當然偏心式的管制又是另一個議題了
台灣明年汽機車還要實施平均油耗系統 到時候才恐怖
平均油耗系統是啥 我查不到
原地噪音，大車原廠很多都超過 （茶
蠍子管對應原廠噪音值的，都可以拿到認證合法上路
在台灣全部GG，這個是砍最大馬力轉速的原因之一
再來就是油耗如果過不了，也有可能會砍~
平均油耗100-150要48.2，高階125-150未來改款都要調整~
6
講得比較簡單一點 以前山葉的車好看雖然軟腳 但是好改，蹦蹦叫的 小朋友多愛啊 且當年兩羊改裝品也沒那麼多56
台灣賣最好的也是GP125這種便宜代步方便就好的速克達 之前一個月還賣到一萬台 會出125-180c.c.的運動羊，代表一定有它的需求市場存在 這個是入門車或重機都無法取代的 不然大家都買GP125或新迪爵就好了 歐洲強調配備 操控性跟動力的小排氣量速克達多的是 不能光用日本去比較 日本是經過1980年代以來一連串對摩托車歧視的政策![Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2019/09/02/1/6764107.jpg&s=Y&x=0&y=9&sw=1279&sh=852&sl=W&fw=800 "Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？")
29
存? : 這個是入門車或重機都無法取代的 不然大家都買GP125或新迪爵就好了 : 歐洲強調配備 操控性跟動力的小排氣量速克達多的是 : 不能光用日本去比較 日本是經過1980年代以來一連串對摩托車歧視的政策 : 加上教育洗腦 導致年輕人會用摩托車通勤的越來越少![Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？](https://i.imgur.com/l8na2xWb.jpg "Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？")
11
整篇大概看下來 今年4月初想說換車了 人都到車行問老闆smax多少錢 老闆報價之後我直接轉身要去領錢 被我嚇到從辦公桌衝出來趕快告訴我![Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？](https://i.imgur.com/uduQTAQb.jpg "Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？")
7
台灣山葉的定位就是日本山葉的衛星工廠 同樣地位的還有印尼和泰國 主要的功能除了內銷 還是日本國內小型速客達生產基地![Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？](https://i.imgur.com/VjgKe0lb.jpg "Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？")
爆
這問題的真相只有一個 那就是我不再活躍於biker版了 2015到2017是我在板上傳教的巔峰時期 當時yamaha的銷量也是蒸蒸日上 有日本人駐廠監督 還有本教主駐版傳教![Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？](https://i.imgur.com/prwl8Pwb.jpg "Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？")
爆
原文吃光 台灣人真的被政府政策壓抑的很慘 看車用車的角度極端侷限 在台灣以外的正常國家 根據用途，機車從小50到公升級都是選擇![Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？](https://i.imgur.com/WsjNe1Sb.jpg "Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？")
59
首PoYAMAHA 全世界第二大的機車廠 僅次於Honda 產品行銷全世界 產品線齊全 在各大賽事的成績也相當不俗 （你看MOTOGP那輛車 就是YAMAHA的製造的哦！） 老一輩的人（如我爸媽）都認為YAMAHA的機車就是比兩陽好 雖然價格貴了點 但是品質有保障![[閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？](https://i.imgur.com/iLBkMelb.jpg "[閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？")
9
我朋友大概在十年前 跟一群朋友高中剛畢業 有四台車 ktr 雷霆 勁戰 一輛GT或GP的買菜車吧 然後勁戰那台剛好有人載妹子
72
[閒聊] 汽機車太吵將聲音照相開罰 最快十月上路汽機車太吵將聲音照相開罰 最快十月上路 2020-08-11 00:22 聯合報 / 記者吳姿賢／台北報導 改裝汽機車呼嘯而過的噪音惹民怨。環保署將參考現行測速照相，修法推動「聲音照相」 科技執法，行駛中的汽機車噪音若超過標準將自動拍照，並直接開罰一千八百元至三千六53
Re: [討論] 台本全馬力召回借題發揮一下 大家都知道華國七期環保基本上就是抄歐規五期 那為什麼歐規車卻無法原汁原味進來台灣呢？ 因為「油耗」與「噪音」這兩項特別嚴格 導致車商必須降馬力以求更低的轉速去通過標準![Re: [討論] 台本全馬力召回](https://i.imgur.com/N9NMfBkb.jpg "Re: [討論] 台本全馬力召回")
23
[情報]噪音科技執法(含標準示範執法影片)心得:這是在汽車網站上所看到的政府公部門邀請媒體示範噪音科技執法 請各位注意機車的部分.示範的重機以及三陽DRG BT車種都改裝排氣管 各位可以看示範圖片以及執法影片.將在2021年初開始執法. 網址: (內有聲音分貝測試標準與開罰的比較圖)![[情報]噪音科技執法(含標準示範執法影片)](https://image.u-car.com.tw/cartitleimage_64007.jpg "[情報]噪音科技執法(含標準示範執法影片)")
9
Re: [分享] 和泰會進GR Yaris? 預計售價250~300萬?引進的機會幾乎為零 台灣有 能源管理法, 其中第15條 廠商製造或進口中央主管機關指定之車輛供國內使用者，其車輛之能源效 率，應符合中央主管機關容許耗用能源之規定，並應標示能源耗用量及其 效率。![Re: [分享] 和泰會進GR Yaris? 預計售價250~300萬?](https://image.u-car.com.tw/articlethumb_1_28826.jpg "Re: [分享] 和泰會進GR Yaris? 預計售價250~300萬?")
3
Re: [問題] swift被自己車重限制住？: : -- :![Re: [問題] swift被自己車重限制住？](https://law.moj.gov.tw/images/FBLogo.png "Re: [問題] swift被自己車重限制住？")
3
Re: [討論] 2022 要達成平均20.9KM油耗的各車廠這個法規細節請參照車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法 台灣的CAFE標準是第四條第二款後半，用「車重」分級的那些 (美國的分級法是「footprint」，軸距乘上車寬的面積) 加權算法是該款後半第三目 (這條的編排真的很鳥蛋 ...)1
Re: [問卦] 環保還有啥意義環保是個好生意啊 以前汽機車零件壽命週期長，從銷售到報廢可能能換的東西沒幾樣。自從歐盟那邊替車廠搞 了環保材質內裝，時間到會分解，輕則內裝按鈕糊糊、頂棚脫膠塌陷，嚴重的電線絕緣皮脫 落造成電線短路引起火燒車。所以那些玩歐洲車的如果超過一定年份，車內環保材質幾乎要 先處理一輪。縮短零件壽命美其名環保，實際上增加車廠零件銷售量，車商超開心。