Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道
※ 引述《orzmaster (哈榭爾)》之銘言:
: 以國外來說,他們制定速限通常會考量幾點:
: 1. 是否進入住宅區、學區
: 2. 該路段的自由車速的85百分位
其實2是錯的,因為你的內容是駕駛人會依據交通狀況自行更改車速
接著我們統計這些車速扣除異常得到的就是限速....
其實這個和法官問被害人別人拿刀砍你你怎麼不閃還被砍死一樣....
因為85%的人看到有人拿刀砍都會閃
事實上國外除了考量住宅區還有學區外,它們真正考量的是道路狀況
也就是當下這個時候道路的狀況進行限速修正
中文翻譯線在下大雨視線不良限速直接下修,道路很糟糕不適合騎快
下修限速
而在台灣不是我們是固定限速,也就是你有辦法就算高速公路大雨,你
也可以開一百....
而對想提高北宜限速的我只拿火花羅的內容問
台三限速是六十公里舊金灣那邊是來回各兩線道,北宜公路的彎道比台三還要多
憑甚麼台三六十公里就危險,北宜六十公里就很安全,台三苗栗那邊還不會沒事
落石呢
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.68.110 (臺灣)
※ PTT 網址
推
台3沿線很多小型聚落 但是速限目前只有整段
→
應該要像國外這樣分郊區跟市區限速才是 影片也有講吧
→
歐洲的確有下雨限速
→
台灣的速限有個很大問題就是一條路從頭到尾都一個速限。
→
郊區/市區限速,南橫通到天池,進聚落都限速30,很棒
→
清境農場下坡限速30,這個也是因為菜車無煞車死傷事故
→
在路寬更小的南橫 開5~60速度都超慢的 限40 真的不合理
→
我在南橫騎快要70還被卡車刷卡
10
和封閉道路沒關係 原因是道路設計和建造方式 北宜他是依照山區地形建造的,高速和快速他是直接建造的 北宜和雪隧兩個的差別一個繞山一個穿山 因此導致他的道路設計和安全性是不同的11
過去台三是有兩個速限的,一個五十一個六十,有人去抗議說 這樣車速變換不好騎才統一變六十,然後火花羅說這樣危險 中文翻譯那邊原本設計就是有依照聚落改變速限的 : → jiaxie: 郊區/市區限速,南橫通到天池,進聚落都限速30,很棒 01/20 15:17 : → jiaxie: 清境農場下坡限速30,這個也是因為菜車無煞車死傷事故 01/20 15:196
6: : : → caramel623: 應該要像國外這樣分郊區跟市區限速才是 影片也有講吧 01/20 0 6: : 過去台三是有兩個速限的,一個五十一個六十,有人去抗議說 : 這樣車速變換不好騎才統一變六十,然後火花羅說這樣危險19
作者: hw102050 (喵不完的春天) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道 時間: Fri Jan 15 13:11:57 2021 ※ 引述《sanro0509 (Sanro)》之銘言: : 1.媒體來源:
爆
[問卦] 台灣限速世界嚴格 怎麼每年死傷還那麼多如題 台灣限速應該是世界嚴格的吧? 很多在很寬又很筆直的道路 限速只有50 甚至還有40 30的限速 還一堆測速照相 還外加一堆區間測速 高速公路也是沒幾公里就一個測速照相52
Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速住宅區慢,合理;有急彎就要慢,合理;整段區間測速,請先把速限訂好再說 全台灣有90%的人年收入不到一百萬,政府訂一個45%累進稅率幹甚麼? 不要把倒果為因啦好不好,山路訂最高速限40才叫做不切實際好嗎? 北宜沿線居民一周只開五天,來回共十次;一年下來至少有500趟; 對他們來說開這條路應該是熟到不能再熟,然後...2
Re: [新聞] 交通部拒「國際速限」!全台狂插區間測速市區真的一律40就好啦 太嚴格也可以變成人口稠密區域限速30-40啊 其他區域50 這種市區道路才應該慢 而且是最慢 除了減少對行人的危害外5
Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道交通部最應該拿到諾貝爾花別人錢都很順獎, 在北宜40km光宜蘭到坪林要1小時半,而且還是沒塞車、沒車且道路沒出狀況下, 是怎樣想說明 台灣牌高速公路紅綠燈政策,一樣塞車無解是合理化,整條國五就塞隧道.....是正常的 !塞車跟走北宜時間差不多,正常、正常、說好聽高科技執法、事故平凡,那跟車速有什3
Re: [問卦] 雪隧北上塞車問題有解嗎?就重機仔跟腦袋有洞的政府害的啊 雪隧塞車、替代公路就兩條、台9北宜、台2濱海公路 台2就不說,繞太遠時間花費更多 現在台9北宜因爲重機飆速搞一個區間測速、整個害慘雪隧 原本沒區間、北宜兩個小時下新店~神人可能可以ㄧ個多小時