[問題] 閉路式整流器是比較差的舊設計嗎？

gg125978902/27 11:27比較便宜啊

kutkin02/27 11:37閉路式高負載比較好用

kutkin02/27 11:40https://youtu.be/wJnf6s4gjqo

yougenmi02/27 12:27舊設計

yougenmi02/27 12:27便宜

yougenmi02/27 12:27對電壓容許值較高

HsihHan02/27 17:10有想過開閉式整流器高頻開關 可能造成鏈波嗎？

HsihHan02/27 17:13標準容許值是50mA 你們的整流器有標示這個規格嗎？

a112121002/28 09:57早期都是閉路（固定式）不改變負載狀態效率下效率可以

a112121002/28 09:57到很高，因為固定只要選定料件，不需要耐壓高頻寬的開

a112121002/28 09:57關，整體成本會比開閉便宜

a112121002/28 10:00不算差，如果負載不太會變，其實這樣就可以，case by ca

a112121002/28 10:00se

a112121002/28 10:28開閉式設計複雜成本高有些切換的損失和效應，好處是因

a112121002/28 10:28為輸出有回授機制可以自動調整不挑輸入，輸入和輸出差距

a112121002/28 10:28大效率會變差

Feriohan02/28 11:15開迴路不整流時發電機能量是不是都讓內仁線圈承受？

Feriohan02/28 12:00發電機的轉子是磁鐵，引擎有在運轉時不是就一直會讓線

Feriohan02/28 12:00圈產生切割磁場而產生能量嗎？

Feriohan02/28 12:02如果開迴路是截斷線圈過來的能量，那這些能量要往那裡

Feriohan02/28 12:02洩？

tacovirus02/28 12:33發電線圈沒力的車，閉迴路就相對好用，我覺得是搭配問

tacovirus02/28 12:33題

a112121002/28 13:00切換迴路很重要的就是充放電元件 要求也比較嚴格更貴 沒

a112121002/28 13:00有外部輸入時是由充能元件放電 所以才會有升降壓效果

a112121002/28 13:04充放電達到平衡就會讓輸出出現穩態

a112121002/28 13:05好像就是PF和APF的差異

a112121002/28 13:07PFC APFC 被動/主動

HsihHan02/28 13:10斷開運轉中的發電機 電磁感應會將電荷累積在線圈

HsihHan02/28 13:10就像雷雲一樣 雖無電流 但會累積電壓直到導通或擊穿絕緣

jack1st200102/28 13:34斷開不是就沒電流了嗎?只有感應電動勢 但電子沒路流

jack1st200102/28 13:34動 內部會畜能量? 求解釋

a112121002/28 13:55電感電容是蓄能元件 一個電流一個電壓

a112121002/28 13:58開關時電感會向電容充放電升降壓和穩壓 電容接輸出

a112121002/28 13:59嗯 要看電路結構才能知道電感 電容的充放電時機

a112121002/28 14:00最後最大的穩壓電容就是電瓶

yoanzhong02/28 14:06所以說 開閉式的整流並非是最好的就是了？

a112121002/28 14:16依照使用環境而定

a112121002/28 14:25如果車子不太動或是負載差異不明顯 差異過大輸出會跑掉

a112121002/28 14:25不能用 可以調出最適合的感容組合 效果不輸甚至更好更便

a112121002/28 14:25宜 但是沒辦法用在其他環境 客製化設計/非通用型

HsihHan02/28 15:34回j大 電子雖未流動 但它想流動 這些想流動的電子

HsihHan02/28 15:34會形成一股電壓 可由電表測得 隨著轉速升高 電壓也升高

a112121002/28 16:16斷開負載是空氣 平時可以視為超高阻值負載 電壓夠高會

a112121002/28 16:16有電漿和電弧 電擊槍就是這樣 600V瞬間在兩電極產生 乾

a112121002/28 16:16空氣電阻好像是10^14次方 級別

Feriohan02/28 17:02H大，整流器斷開時線圈內部累積的電壓是不是時間久了會

Feriohan02/28 17:02找漆包線絕緣最弱的地方擊穿？類似突波效應

Feriohan02/28 17:02這樣比起來好像連續輸出的閉迴路還好一點.. 雖然溫度高

Feriohan02/28 17:02，但其實速克達來說風扇就在前面，多少有氣流在帶走熱量

Feriohan02/28 17:02，有量過瞬間斷路的交流電壓在線圈內會升到多高嗎？

itsforte03/01 01:00要到擊穿的電壓 你要幾萬轉...？

cyc4aa1203/01 04:09就我的認知發電機空載並不會累積電壓啊！否則空載的時

cyc4aa1203/01 04:09候量發電機電壓怎麼不會一直攀升？發電機的公式，E=N*d

cyc4aa1203/01 04:09Φ/dt，磁通量不變、轉速也不變，電壓怎麼會變高？

cyc4aa1203/01 05:07我的看法和a大有些不一樣，開關式有切換損失和導通損失

cyc4aa1203/01 05:07我很認同，但再怎樣效率一定比閉路式好，閉路式等於是

cyc4aa1203/01 05:07用短路來降低電壓，效率怎麼可能會好？閉路式再怎麼調

cyc4aa1203/01 05:07整負載效率都不會高，我量過機車發電機的電壓，怠速就二

cyc4aa1203/01 05:07、三十伏特了，轉速上去甚至超過一百伏(RMS)，這電壓要

cyc4aa1203/01 05:07降成十二伏用線性降壓那效率一定很差，除非負載一直很

cyc4aa1203/01 05:07重，所以有些老車的大燈不開的時候會接一個功率電阻，就

cyc4aa1203/01 05:07是為了分擔整流器的負擔，但還是一樣變廢熱沒有效率。

a112121003/01 09:55最主要應該是看大電小電 效率*耗電 越吃電越有效 就像

a112121003/01 09:55變頻空調和定頻空調 有可能換了價差可能還回不來

a112121003/01 10:01害我想到以前唸書 電力組都說220v以下的低壓電都是小電

a112121003/01 10:01 對電力系統組而言，觀點真的不同 好像在研究什麼公共運

a112121003/01 10:01輸超充系統 還有智慧節能家電

HsihHan03/01 10:08抱歉 累積這個詞不太好 沒有說清楚 電壓與轉速成正比

HsihHan03/01 10:08所以空載時 轉速下降電壓也下降 累積是針對轉速上升用的

HsihHan03/01 10:08我不知道該怎麼描述比較好！

HsihHan03/01 10:08根據誼騰的數據 空轉電壓可達250V

HsihHan03/01 10:08這對老化的電子零件和電線皮是個考驗

HsihHan03/01 10:08當然他們也是在推銷自己的設計理念 有針對

HsihHan03/01 10:08為何不用開迴路架構說明 也提到開迴路天生鏈波問題

HsihHan03/01 10:08不過也確實他們的閉迴路整流器比原廠低溫 效率也好很多

HsihHan03/01 10:08所以是用料和設計的差異？

HsihHan03/01 10:08同樣都是性能提升的改裝品 那當然選擇毛比較少的

a112121003/01 10:38以前某個指導教授說 弄一堆甚麼研究只要把源變好固定

a112121003/01 10:38 後面很多處理的都不需要 因為不好變異大才需要這些機

a112121003/01 10:38制

a112121003/01 10:40可是好東西就是貴 控制補償複雜零件多 但是做出來可能

a112121003/01 10:40比較便宜 用設計降成本

jack1st200103/02 12:56雖然量測是有電壓的 但沒流出 一樣是0吧 我也是用磁

jack1st200103/02 12:56通量去想的 你量了 但斷路 要擊穿 那轉速我想一開始

jack1st200103/02 12:56設計時就被限制住了

HsihHan03/03 01:12電流是0A 不做功 不發熱 無磁阻 超完美！

HsihHan03/03 01:12但你覺得放著被絕緣皮和整流器元件擋住

HsihHan03/03 01:12高達250V的交流電不管 長久下來都很安全嗎？

HsihHan03/03 01:12人家改裝品牌寫了不只這篇 解釋不做開迴路整流器的原因

HsihHan03/03 01:12https://bit.ly/3q94zrO

StarHero03/03 02:35所以一般都要在空載的時候用假負載來放