Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？
※ 引述《cokecolatw (cola)》之銘言：
: 殊不知世界絕大多數正常國家
: 125這個級距就是短距離代步方便用
: 根本不會刻意去強調什麼操控性、動力、配備
: 125要的就是省油便宜方便就好
台灣賣最好的也是GP125這種便宜代步方便就好的速克達
之前一個月還賣到一萬台 會出125-180c.c.的運動羊，代表一定有它的需求市場存在 這個是入門車或重機都無法取代的 不然大家都買GP125或新迪爵就好了
歐洲強調配備 操控性跟動力的小排氣量速克達多的是
不能光用日本去比較 日本是經過1980年代以來一連串對摩托車歧視的政策
加上教育洗腦 導致年輕人會用摩托車通勤的越來越少
「三不運動」是日本全国高等学校PTA連合会針對高中生所提倡的，分別是訴求的是「 不考摩托車駕照」、「不購買摩托車」以及「不騎乘摩托車」等三大方針，而這個社 會運動也影響了日本高中生乃至於往後社會人在駕照考取人數與摩托車使用頻率與程度 上帶來了明顯的下降效果。
例如Peugeot 的PULSION ALLURE 125 ABS 在英國不含稅的售價就要台幣18萬
整整是JET 14 125將近2倍的售價
運動速克達 Peugeot SpeedFight 125在英國不含稅的售價也是快11萬台幣
運動羊 Lexmoto Diablo 125 甚至還用上三活塞卡鉗
也有Honda PCX125這種運動外型速克達 英國售價12萬2
豪華跑旅羊 Forza 125 售價19萬台幣
甚至還有ITALJET Dragster 125 這種超級運動戰羊
前A臂 後中置避震器 桁架車台 14.9匹馬力
連中國製LeeWay F11 運動速克達在歐洲也是熱銷，英國、法國、義大利這些熱愛
小排氣量運動羊 豪華羊的 應該算是正常國家吧?
--
推
消費水準高的國家買這種車會不會和台灣買GP125一樣？XD
這些車在歐洲都可以享有正常路權
在臺灣最安全最方便的道路 機車都不能使用
另外跟歐洲的駕照分級制也有關係
臺灣是駕照沒有落實真正的分級制 又處處限制正常用路的權利
日本歐洲在各級距都能挑到適合自己的車款
但老實講 在臺灣能選的車款真的有限
Speedfight好中二的名字
ITALJET Dragster 跟DRG同個設計師嗎XD
暗黑破壞神125這款進台灣會熱銷吧 光名字潮屁度屌
打市面車款
專業
那一篇真的不知公三小，明明國外的水冷125運動速克達超
多的
用台灣自卑感來嘲笑自己人永遠不缺聲量 感謝本篇闢謠
這些高階125賣的比平價300~400好嗎?
forza125我記得英國銷售第一
隨便去查兩陽全球官網，一大票沒在台灣販售的高階125，
說國外沒市場真的胡說八道
台灣物價低所以PPP排名很前面,高收入不代表隨便就能買台車
來玩,當然要把人生都拿來玩車的話是有比較爽啦
台灣機車太便宜
這篇才正確
台灣機車太便宜?
我也記得勁戰不是堪稱首創12吋運動速可達嗎XD
只是被後起之秀JET幹掉
反正活在小圈圈在high
台灣的政策有問題是沒錯 但是也不能都怪政府 像東南亞&
印度主流車款也都是小排量彎樑車或檔車啊
東南亞有很多國外車廠設廠 像泰國有很多便宜的車可以選
東南亞主流也是150以下的車 經濟實惠
問題是日本歐洲東南亞125再上去有很多選擇
車廠不引進台灣 你去咬他 怪買125的人幹嘛
我哪裡怪買125的人啊 不要自己隨便解讀得很開心
以前對歐洲超豪華50cc小羊很感興趣 像491RR
那一篇的問題是，把自己的需求當成是全世界的趨勢，然後再
把這個趨勢沒辦法在台灣帶起的原因怪政府怪車商，甚至怪是
消費者扭曲且狹隘的價值觀，這是什麼道理？政府的法令是不
完備沒錯，但是最根本的問題是他的需求就不是台灣消費者或
是世界的趨勢啊。台灣的消費者以自己的需求選擇購買高階配
備的 150 cc，為什麼就要被人家罵價值觀扭曲狹隘呢？
這篇才是正解
peugeot那台125就有14.6p馬力,猛猛的
日本減少機車，但以健全都會區大眾運輸、廉價輕自動車
作為替代方案，不過也是因為日本汽車工業夠發達
臺灣要減少機車不是不行，但也要有適合的替代方案
上一篇是在說，因為法規不完善，消費者在白牌上鑽牛角尖
沒有錯啊。你要性能車，可以選水冷125，也可以選600rr啊
為何要一直揪結在白牌?
600rr驗過了嗎
政府有禁止你買TMAX嗎?沒有啊 既然可以選幹嘛一直跟白牌
比來比去? 白牌沒有欠你錢耶 躺著也中槍
問題在於，消費者選擇買了白牌車，為什麼就不是基於自身選擇
而是基於鑽牛角尖，糾結，或是某人所說的扭曲狹隘的價值觀呢
三陽說他們那台新水冷如果做5期也跟寶獅差不多喔 活該住
台灣只有12.9
那篇不是在回覆第一篇白牌在日本人眼中就是代步車 相比
台廠塞一堆配備效能過剩 溢價又高 再捏一點都能直上黃牌
了
其實拿joymaxZ300跟rv180比較就好了
如果jZ300可以停機車格 停車權完全等同白牌車 又能上高架
在動力配備空間舒適都完勝RV180的情況下
你選jZ300還是RV180？ 兩者價格只差3萬
我是肯定選joymax300啦
政府對白牌以上排氣量的車不友善 就是最大問題啊
並不是在批白牌車怎樣 而是台灣的政府政策太畸形
扼殺了黃紅牌車的發展性
白牌車我都玩到三百多cc了 問題是它還是不能上高架啊
能上高架的車 停車停紅燈又不方便 啊是在搞哪一國的？
等等又會說你怪政府 全世界125賣最好 XDDD
補充jZ300跟RV180車體差沒多少喔 沒有誰比較好停的問題
其實這一篇跟那一篇一起看不戶斥啊
互
當然選RV180啦 比較便宜也比較好停
可是RV180本來就賣不好
日本機車政策跟公眾運輸並進，路上你常看到的載貨車也不會
是125性能車，遇到出遊的日子，一堆各種排氣輛的車目不暇給
。一個最簡單的朝聖日 茂木 .停車場一堆車種
就說車體差沒多少 沒有誰比較好停的問題了 =.=
rv180不是就是賣太貴銷量太爛停產了 你拿一台停產車
來比 這樣對嗎
改成賣比較好的諸多水冷150~200車款也一樣啊
車體不也是幾乎接近joymaxZ300？
如果你jZ300的使用上跟那些水冷大白牌車款一樣方便
還多了可以上高架 在動力配備空間舒適都比較好的情況下
你為何還要選水冷大白牌？=.=
因為比較便宜也比較好停
就說停車差沒多少了
車重差很多 會影響停車
maxsym 400 銷量就沒問題 就joymaxZ 有問題
問題到底在黃牌還是吸引力不夠
因為現行法規 既然黃牌比較不方便 那當然買排氣量大點的
如果黃牌沒有法規的不方便問題 我便宜一台黃牌就能上高架
我就不一定要去買大排氣量的黃牌
很多情況都有它的原因在 不要只看銷售量而已
看某些人在那邊幻想黃紅牌速克達塞不下機車停車格
笑死 一台加後箱的野狼或ktr停的下的車格絕大多數的
黃紅牌都停的了 管你是檔車或速克達
結果這幾篇討論下來，都沒看到討論駕照制度，歐日都是用
125cc 做分界，我今天只是市區短途移動，當然不用花錢花
時間去考 A2 或 A 駕照，只需要 A1 掛 L 牌騎 125 就夠了
黃牌能停機車格的話，我一定雙修，黃+紅
如果台灣法規完全比照日本法規開放，那首先死的就是 300羊啦
甚至我覺得性能白牌的銷售成長率會遠高於黃牌..
要看開放到哪咩 如果是到達白牌也能上高架的情況
那當然結果不一樣 而如果是黃牌以上才能上高架
那大賣的一定是平價黃牌
既然是覺得台灣的法規畸形，應該要比照他國開放，那當然是要
做全套呀；有趣的是比照他國法規開放，在台灣估計只會讓性能
白牌的銷售又再增加，這跟那位仁兄預想的，開放會讓黃牌開始
大賣的預想似乎可就不太一樣(笑
總之不管怎麼講 就還是台灣法規畸形啊 =.=
但儘管高階白牌一樣大賣 但黃紅牌銷量一定會增加
因為法規沒有讓你不方便的情況下 你的選擇更多了
那就沒有必要只拘限於白牌
依照日本法規 主流是50 125 150 250
上篇有數據啊 13%才是250以上
那一篇就低能，通篇重點就是你們台灣最盛行的125，就
是慢就只是代步，要求太多都為你們這些淺見視野感到尷
尬
結果只是展現了自己的自卑
如果是說沒有必要只拘限於白牌，這個我同意；但是那篇文章是
把考慮高階 125/150 的消費者酸了個遍，不買大重的人需要與
國際接軌，不要再有扭曲狹隘的價值觀？這是什麼鬼話？..
我覺得你們看的角度都偏了 當然上一篇的作者也是有偏
先不談125賣得如何的問題
把重點放在現行法規對黃紅牌不友善的情況上 這也是事實啊
總不能說 不管怎樣125cc還是市場大宗 所以黃紅牌的畸形法規
就該存在吧？不是嗎？
老實講就連白牌車也是畸形啊 日本150都能上高架了
不是，所以有誰說因為 125cc 是市場大宗，所以這個畸形法規
該存在呢？我似乎沒有看到這種言論..
但是反過來，覺得大重好棒棒，就看不起這些高階白牌的消費者
的言論我可是在那篇裡看得一清二楚。
這是兩件不同的事情 不要混為一談
你要批路權就批路權 但跟yamaha輸兩陽是兩碼事
兩件事情完全沒有因果關係 提出來講真的是張飛打岳飛
那就是他發文引用的東西會讓人脫離重點在路權這件事吧
反正我在意的是路權 如果我的SuperFoour300能直接上高架
那我其實也沒有一定要黃牌
你要批路權自己發一篇文啊 主旨自己改一下很難嗎
SuperFour300(72+1800)
有人說台灣不需要大排氣量機車怎麼不自己發一篇?
雙標真的母湯哦
還是幫黃紅牌說句話啦 如果台灣法規沒這麼畸形
讓黃紅牌持有者這麼不方便 說不定也不會有這種造成焦點模糊
的言論
像我也是有想玩黃紅牌啊 但就是諸多不方便 有照卻沒買車=.=
頂多偶而租來玩
上面這段真的省省吧，他在第二篇回覆 dwyanelin 的言論在我
看來只是滿滿的大重嘴臉..我也騎重機我怎麼就不會這樣？
人各有不同啊 XD
我幾時發文了 連推文和發文都不會分 真是丟臉
有人閱讀能力真可悲 看不懂還好意思躲在推文裡面
不知道哪來的臉說別人丟臉啊
就是在說你不敢自己發一篇文來闡述自己的論點 這樣懂沒
躲在推文裡面用奇奇怪怪的論點然後悲憤說沒人聽進去
發一篇文不就知道多少人支持你論點了啊?
從下午講到晚上還是不敢發
然後好意思嗆人講路權另外發一篇
我的論點就是這篇文 沒有人支持 好好笑喔
拿別人發的文當自己論點 真的快笑死XDDDDDDDDDDDDDD
你自己推文數比我多 還說我躲 自打嘴巴也不是這樣啊
這篇文章也沒有「比照汽車論」跟台灣不需要大排氣量機車耶
又不是我哭著說沒人聽得進去 XDDDDDDDDD
我的論點就是世界主流是125 台灣市區通勤不需要重機
我發文都有人推 所以我不需要在推文裡面悲憤呀
就是這樣不打擾你自嗨了 拜拜
結果被紅黃牌掛牌數打臉
噗
竹科人跟某人想法完全不一樣
話說太死真的不好，重機通勤的人大有人在...我就是
大趨勢就還是125主流，這在哪大部分都一樣
沒有一定不適合，只有相對適不適合
要說路權，那就另外開一篇
好了啦某樓
6
講得比較簡單一點 以前山葉的車好看雖然軟腳 但是好改，蹦蹦叫的 小朋友多愛啊 且當年兩羊改裝品也沒那麼多5
法規其實分三個 移動污染源空氣污染物排放標準 第 6 條 機車排氣管排放CO、HC、NOx之標準 110年開始要通過第七期才能上路,就是跟EU5標準一樣的那個七期![Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？](https://i.imgur.com/QWUavVCb.jpg "Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？")
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存? : 這個是入門車或重機都無法取代的 不然大家都買GP125或新迪爵就好了 : 歐洲強調配備 操控性跟動力的小排氣量速克達多的是 : 不能光用日本去比較 日本是經過1980年代以來一連串對摩托車歧視的政策 : 加上教育洗腦 導致年輕人會用摩托車通勤的越來越少![Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？](https://i.imgur.com/l8na2xWb.jpg "Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？")
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整篇大概看下來 今年4月初想說換車了 人都到車行問老闆smax多少錢 老闆報價之後我直接轉身要去領錢 被我嚇到從辦公桌衝出來趕快告訴我![Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？](https://i.imgur.com/uduQTAQb.jpg "Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？")
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台灣山葉的定位就是日本山葉的衛星工廠 同樣地位的還有印尼和泰國 主要的功能除了內銷 還是日本國內小型速客達生產基地![Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？](https://i.imgur.com/VjgKe0lb.jpg "Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？")
爆
這問題的真相只有一個 那就是我不再活躍於biker版了 2015到2017是我在板上傳教的巔峰時期 當時yamaha的銷量也是蒸蒸日上 有日本人駐廠監督 還有本教主駐版傳教![Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？](https://i.imgur.com/prwl8Pwb.jpg "Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？")
爆
原文吃光 台灣人真的被政府政策壓抑的很慘 看車用車的角度極端侷限 在台灣以外的正常國家 根據用途，機車從小50到公升級都是選擇![Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？](https://i.imgur.com/WsjNe1Sb.jpg "Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？")
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首PoYAMAHA 全世界第二大的機車廠 僅次於Honda 產品行銷全世界 產品線齊全 在各大賽事的成績也相當不俗 （你看MOTOGP那輛車 就是YAMAHA的製造的哦！） 老一輩的人（如我爸媽）都認為YAMAHA的機車就是比兩陽好 雖然價格貴了點 但是品質有保障![[閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？](https://i.imgur.com/iLBkMelb.jpg "[閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？")
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我朋友大概在十年前 跟一群朋友高中剛畢業 有四台車 ktr 雷霆 勁戰 一輛GT或GP的買菜車吧 然後勁戰那台剛好有人載妹子
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[閒聊] 買機車想要與需要..求指點大家好，打給厚 小弟目前仍是社福業新鮮人(預計5月底職代結束還在考慮下一份工作要做什麼) 五期金牌騎著騎著換車的慾望越來越大 主要是煞車不夠用，動力也覺得不是很好(動力不方便超車，加上有時感覺會騎到一半掉 速)![[閒聊] 買機車想要與需要..求指點](https://i.imgur.com/GhKs9x3b.jpg "[閒聊] 買機車想要與需要..求指點")
34
Re: [新聞] 連輸三個月的光陽不忍了！豪邁 GP125光陽很像搞不清楚重點？ 現在已經不是新GP跟KRV鍊條版出來就可以救場救市占 看七月銷售報告是從低階到高階全線崩潰耶 高階125級距RCS 賣800台、 三陽JET系列賣了5000台 、山葉BWS跟勁戰3200台 入門125級距 新名流125加上GP125一共賣出 4,716 台，29
Re: [閒聊] SUZUKI GSX-R125 ABS這種已知用火的問題，本來是想噓的 後來冷靜想想應該有不少人不知道 現行小阿魯大家知道的是 150 的版本 但其實世界上很多國家進口的是 125 的版本 那兩個版本有甚麼差別呢？![Re: [閒聊] SUZUKI GSX-R125 ABS](https://i.imgur.com/mJXoxRRb.jpg "Re: [閒聊] SUZUKI GSX-R125 ABS")
18
[問卦] 這台125小檔車20.8萬你會買嗎？Honda Dax 125cc小檔車 今年7月要在日本上市 （日幣售價44萬）約9.8萬台幣![[問卦] 這台125小檔車20.8萬你會買嗎？](https://i.imgur.com/giSunmlb.jpg "[問卦] 這台125小檔車20.8萬你會買嗎？")
25
[情報] Italjet超狂運動羊Dragster 500GP以往我們說到「大羊」二字，第一個聯想到的應該是由YAMAHA TMAX所引領的大型運動速 克達風潮，但在地球的另一端，同樣為人津津樂道的義大利品牌Italjet也準備在這個級 距分一杯羹，推出了Italjet Dragster 500GP，並且預計2024年開始販售。 說起Italjet這個品牌，對於亞洲人而言可能既熟悉又陌生，該品牌無論在125、200等級![[情報] Italjet超狂運動羊Dragster 500GP](https://www.supermoto8.net/images/article/c8c5dacf4c22c0f5541a03f0ba67baf72.jpg "[情報] Italjet超狂運動羊Dragster 500GP")
14
[閒聊] 台灣運動速克達省油 TOP10！SYM 佔據半壁台灣運動速克達省油 TOP10！SYM 佔據半壁江山 運動速克達級距，不僅具備速克達的實用性，還兼顧到運動性能，因此受到許多年輕消費者喜愛，而該級距車款的油耗表現如何呢？《自由汽車頻道》透過能源局車輛油耗指南，整理出運動速克達最省油 10 款車。 台灣最省油運動速克達 TOP10 1.SYM FNX 1257
Re: [閒聊] 日本人為什麼不騎機車而且不知道為什麼，不管是日本還是美國，很多都是騎街車或是重機 騎塑膠車的，在歐洲 印象中就義大利吧? 中日韓 亞洲當然就是台灣了... 你講摩托車 他們都覺得這種才叫motorcycle 而台灣人平常騎的那個叫速克達![Re: [閒聊] 日本人為什麼不騎機車](https://img.youtube.com/vi/XSZ3AriZ8Eg/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 日本人為什麼不騎機車")
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Re: [問卦] 常死人為什麼不禁摩托車？日本叫打壓？我笑了 教育的成分比較多啦 從小學就開始教育到高中 從步行教育到自行車 上駕訓班再教育二輪或四輪的