Re: [新車] 跨縣市通勤用車（JET SL）
買完了來回報一下好了
最後選了JET SL
11/22在MOMO下訂單，11/30領到車(送了安全帽、大鎖、行車紀錄器跟手機支架)
騎乘的感想，簡單的跟舊車比對
優點部分
1.起步是真的很快，油門下去時速幾乎是瞬間拉到40開始跑
這部分也改變了我的騎車習慣XD
不然以前起步都是乖乖讓其他車先走
2.動力輸出很扎實
市區的走走停停以及瞬間加速超車都很實用
以前遇到汽車左右轉或變換車道都要停下來讓再慢慢加速
現在龍頭一撇油門催了馬上就閃過去，時速拉回原來的速度
然後騎了新車讓我懷疑我舊車的時速表是快樂表
明明一樣的時速，阿怎麼風吹起來不太一樣內...
3.三零科技
零後仰系統因為我後座沒載人，可能沒啥體會
怠速熄火跟零延遲啟動對我而言倒是滿新奇的體驗
不論四輪或二輪都沒用過這功能
引擎溫度達到工作溫度後會啟動怠速熄火功能，停紅燈不用在那邊震
(但老實說，JET SL的車其實很不震，有沒有熄火我是覺得沒差多少)
啟動是真的滿快的
當然說"零"延遲是有點誇大拉，油門輕轉到車子真的開始跑大概0.5秒左右
不過好奇在有些路段會頻繁走走停停的話也要開怠速熄火功能嗎?(保養手冊好像建議關掉)
像是在內側車道等左轉這種，等到一半引擎熄火好像有點尷尬?
4.過彎很靈巧
不知道怎麼形容
反就是要過彎時車身輕輕一傾
車體就很順勢的帶進去了
然後入彎速度可以不用像舊車那樣減那麼多(當然安全起見還是會放慢拉)
再來說說缺點部分
1.前叉有點硬
這點看很多YTer評測都有提到
自己感受也是如此
跟舊車比起來，這台在過路面凹凸不停或坑洞時，龍頭真的比舊車還震
我都很擔心有時候高速經過人孔還什麼的時候震動手會抓不住...
不知道這能不能調?
2.握把
這台的握把比舊車還細，大概就是從香腸變熱狗這樣吧，握起來還不太習慣
然後有一個點不知道算不算缺點
舊車的油門在起步轉到一個點後，到時速70公里左右前手都不用再轉了
但JET SL的油門只能到60左右，再往上手就要一直喬了
(也就是油門要轉比較大圈的意思)
所以像我跨縣市通勤，中低高速域都有的情況，右手其實滿累的(?
3.在低速行駛的舒適度沒那麼好
可能跟車種設計的原意背離吧
運動車款就是要設計來激烈操駕的
啟中加速性能很好，意味著油門有點敏感
所以在低速行駛的操作上(例如市區走走停停)，我就要花比較多的心思在控制油門
所以部分可能還是買菜車比較擅長
4.後車箱自動彈起
它彈起來的力道有點太大了
我都懷疑會不會不小心被它打到臉= =
另外就是關上車廂的回饋感不足
一般車子蓋上車廂會明顯有喀一聲，但JEL SL車廂關上的回饋感很不明顯
至於其他部分，因為我騎不到100公里，可能還沒體會到
像是ABS，當初選這功能是當作保險在買
以我的剎車習慣，到現在還沒看過ABS作動燈亮起來過
車廂大小還算過得去，舊車原有該塞的東西有塞進去
(一頂半罩備用安全帽、一套兩件式雨衣、一件厚外套、手套、大鎖跟其他雜物)
前踏板空間明顯是變小了一點，但也不會說小到不舒服拉
只是我以前偶爾會載貓，現在這台車不知道放不放得下籠子
然後坐墊比舊車高4公分
很明顯以我的身高沒辦法兩腳"平踏"地面了
坐墊舒適度普普，算稍微硬了點
然後車體變大變重，在牽車停車方面是沒那麼靈活(車頭大、屁股倒還好)
綜合而言，JET SL的TA滿明顯的就是以性能為主的人
要舒適度其實另有更好選擇
至於對我而言，這是人生的第二台車
買一台旗艦車來爽一下也好，體驗看看什麼叫熱血
以上
※ 引述《Mercury0625 (水星)》之銘言：
: 『若僅為新車問題或心得文章者則不需此範本』，請自行刪除所有內容。
: 欲比較車種時，請在標題打上車種名稱。如：GSR/新勁戰/RS
: 請先詳讀板規三後再發文。
: 請自行刪除以上補充。（[Ctrl]＋[y]）
: ──────────────────────────────────────
─
: 《是否至車行看過實車》
: No
: 《車主需求》
: 如標題，平常最大的使用就是每天的上下班通勤，每天來回約50公里
: 不太會騎去出遊或是跑山什麼的
: 99.99%的狀況是單人騎乘
: 因為平時也沒什麼在研究車，所以就以現在的車為比較
: 目前的車是2011年出廠GT EVO
: 使用上大部分都還算滿意，包括油耗、體型、置物空間、騎乘舒適感等等
: 唯一我覺得挑剔的就是動力的部分，起步跟加速基本上就是只能順順的催
: 我不是起步會催重油的人，但在市區常常會需要煞車後馬上加速的情形
: 而GT EVO那種加速尿性騎起來真的很不痛快
: 所以這次挑車我想特別著重在中、低速度的表現
: 至少在60km/h前的動力輸出是扎實的
: 至於高速部分，本人在省道上最多也只騎到80左右而已
: 所以反而不是那麼講究
: 再來是ABS部分
: 我自己是覺得都2021年了，ABS應該也要像飛炫踏板這東西一樣
: 是問都不用問的標配才對
: 雖然我很幸運，騎車到現在沒出過車禍，只有一次下雨天雷殘
: 但不論實際上需不需要ABS，這種安全配備一定是多多益善
: CBS爬文發現可能會有手感上的問題，就先略過
: 除此之外，其他的希望能跟原來的車差不多就可
: 本人179cm，66kg，希望騎乘起來舒適
: 然後車也不要太大隻，不好停也不好牽(所以基本上以125cc為目標)
: 置物空間當然是 the bigger the better
: (我自己車是塞一頂半罩備用拉，自已戴的全罩的都放車外了)
: 至於妥善率我沒啥概念
: 聽說以前的SYM被被嫌得要死，但我車子騎到現在沒遇過啥大問題耶
: 能換的東西基本上都換的到
: 油耗的話，現在6.7期車基本上都表現不錯吧
: 好像也不用特別要求
: 《預算範圍》
: 原本想在8萬左右解決
: 但逛了一圈發現ABS的車種價格跟10年前真是不能比...(10年前8萬已是旗艦車種吧): 所以大概10萬內能接受
: 《補充說明》
: 綜合以上，挑選的順序大概是:ABS = 中低速動力表現 > 妥善 > 價格 > 其他
: 以上，請各位指教
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推心得
推心得
推心得
很實用的心得，謝謝分享
恭喜牽新車
推個
會讓abs作動表示你的煞車習慣已經不ok了
後車廂一陣子力道就不會那麼大了
推 abs作動不會亮燈 有速度還亮燈是故障
我好像誤會那燈號的意思了哈哈
推心得
179無法平踩地面@@ 我173可以平踩耶
我是指正常騎乘姿勢拉 往前坐是可以雙腳平踩，但一般騎車不會這樣坐
胎壓先確認是不是在建議值內
恭喜牽新車
起步衝第一的很容易被闖紅燈撞 嘻嘻
我騎卡SL龍頭 還好有勁六對高個比較和善
可以考慮gogoro
上次我趕時間起步衝第一真的差點被
撞 一個阿勞仔闖紅燈直直騎過來...
前叉真的硬，騎了130還是遇坑彈彈彈
里程130
整台車遇到坑都震到不行...太競技了吧
看樓樓上第一行以為時速
想說130還彈彈彈真刺激
感覺這就是原廠令人詬病的地方，運動車款
硬到不行，買菜車就軟到靠杯，沒辦法取個
平衡，畢竟對付台灣的路太軟太硬都不行…
鎖龍頭的話椅墊升起來會卡到
運動行車款就是要路感回饋夠才知道騎乘
的狀況吧
胎壓檢查一下，看有沒有打太高。
推心得 另外勁戰6座高和jetSL是一樣高
要舒適的買菜車 選雙避震的z1a應該不錯
低速等過了磨合期就會好很多
有自動開坐的要用手扶一下，要不然會
斷在你意想不到的地方-_-
172雙腳完全無法平踩 差很多。。。
同SL車主推 好車
恭喜牽新車，油門那個應該是因為
性能還有傳動設定的關係，再慢慢適應
樓上是這樣嗎？我想的其實是油門間隙原廠
可能調太大，因為我GT、朋友BON，還有試乘
KRV，都有類似問題，油門線調整一下就比較
輕鬆拉尾速，不然我之前手都感覺快扭到XD
如果是這樣感覺可能有安全考量?
網路買可以選車牌嗎？
我的車行是說不行啦 說不定不同車行會不一樣? 不過領到的車號意外的好記XD
起步輕快省油，引擎運轉綿密體感佳
好車最近剛騎完300做第一次保養，之
後再來開箱
跨縣市通勤車，SUZUKI 125，讚
低速油門的部分等磨合期過了會改善
些
看切車道就油門扭過去...多看康康嘴
三寶就知道完全沒有防衛駕駛
我覺得時速40震動有點大，是特例嗎？剛
牽車還不到30km
好像是這樣 所以說JET SL在低速巡航的舒適度也不是太好
300KM換完機油後 就不會了
我之前GT化油，中速開始的確是要喬
手，但是現在DRG七期，輕輕轉就衝上
去，如果說是油門間隙的話我就不清楚
另外就是在鬆油門滑行再補油門時 動力的銜接感覺有些許的抑頓感 不知道是否是CVT引擎的特性? 然後就是這台車的引擎剎車力道好像也不小 紅燈前滑行常常也會算錯距離要補油門
※ 編輯: Mercury0625 (180.176.68.155 臺灣), 12/03/2021 23:58:07這個是新車咬比較緊XDD等磨開
ABS作動時會亮燈嗎 我記得不是剛發動才會
亮嗎
前輪胎壓打25試試
推！很用心的心得，有關於缺點的第三項，
原po說出我的心聲，Jet sl 在低速或者鬆
開油門的時候，油門真的很難控制….不知
道是油門間隙問題，還是原廠傳動設定的問
題，當要再補油門會有延遲的現象，當接合
的時候車子會突然向前衝，後座會不太舒服
為啥drg的坐墊不能彈起來...
引擎轉速跟不上車速 離合器重新接合時
有頓挫應該是正常的
剛好提到轉速 這台轉速是不是很高阿 起步到時速60左右我看是6000轉(沒大力催喔 在省道上騎70以上時常態7000~7500轉 怠速如果沒熄火是2000轉 這個轉速說給我同事聽覺得很不可思議
有包含規費嗎？
網路上的價格應都不含規費
※ 編輯: Mercury0625 (180.176.68.155 臺灣), 12/04/2021 14:12:32轉速我覺得差不多啊 跟沒有巡航檔位
的檔車也差不多
有心
推心得
車主同推心得，低速行駛我覺得應該是
車還沒訓開？
剛開始我也覺得低速時油門敏感有點難
控制，後來300初次保養後覺得低速也蠻
穩的
不過這車座高應該不會算高啊，我164
穿比較厚底的鞋子都可以雙腳平踏了
SL塞得下SO-7E嗎？
Done
49
[分享] SUZUKI SWISH 購買後騎乘心得又是我，快40的大叔，原本騎2005 YAMAHA GTR,但是氣缸漏油、曲軸異音、龍頭珠碗異音 等，再詢問網友及試乘的結果下，最後選擇了SUZUKI SWISH.辦到好花了73張小朋友，送 一年丟車賠車險。以下分享的騎乘心得是與原GTR比較。 車子加速 事實上以約3-4千轉速起步非常平順的，換句話是沒力的起步，以前的GTR油門ㄧ催是用衝![[分享] SUZUKI SWISH 購買後騎乘心得](https://i.imgur.com/twRNhN6b.jpg "[分享] SUZUKI SWISH 購買後騎乘心得")
18
[問題] 關於多缸車的引擎拉轉感問題最近騎了一陣子 Trident660，發現它跟 765、以及某些四缸車都有一種特性。 這種特性，我不是很喜歡，想問問大家有沒有注意過此點。 引擎在三到四千轉的時候，會變得很「澀」，有一股拉址感， 這個拉扯感不是動力的拉扯，而是引擎的擋剎在與油門抗衡的感覺， 騎起來不是很舒服，扭力是有，但動力受限，17
Re: [問題] 650級重機動力沒租到SV650 租了MT-07 不知道是哪個年份 但是已經跑9萬公里的樣子 比650大一些接近700的689cc 扭力大師MT-07 74.8PS 我先從3檔開始試看看9
[問題] 起步離合器接合後的無力感大家好～ 車是2005年的化油高手125，傳動只有把離合器改成光陽的LHJ3，其他都照原車規格做更新 ，本來還有普利珠加重1克。 但我最近發現車子在還沒完全熱開的時候，轉速會比平常怠速時稍高，起步後加速拉到底一 氣呵成，騎起來覺得這台車老當益壯。
[問題] 起步的轉速高 中高速沒有什麼力目前騎的SENSE 4V大概5年半了 里程剛破5萬 最近在紅燈轉綠燈準備起步時引擎聲滿大的 起步時速大概在20~30KM 轉速可以來到6000~7000轉之間
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