[閒聊] 為何熱銷機車都是便宜買菜車?
https://i.imgur.com/1eRjDi3.jpg
可以看到除了sl/勁六以外
其他都是入門買菜車
沒什麼配備、外觀也很陽春
有些車款配備煞車還在前後鼓煞
就是省油、輕、保養便宜
可是換到汽車就是不一樣
賣最好的汽車不是colt plus,vios這種便宜車款
是corolla cross, rav4, crv這種中高價位的車款
可能是對多數台灣人來說
機車就是家裡附近代步的工具而已
不會騎長途、或是出遊
所以能騎 能發就好
(當然機車的路權被打壓的很慘也是一部分原因)
這個推論不知道有沒有符合?
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個人淺見 機車上買菜車和旗艦125的
功能類似 以滿足需求的前提下當然是
便宜的買菜車銷量好
而你指的那些汽車就體積與功能性就有
落差 於是會有更多人寧願花更多錢買較
高價位的產品
你最後結論的部分都有
有些人 認為代步工具不用買到高規的
還有打壓路權也有關係,開車什麼路都能走
不管買菜還是運動125,在其它人眼中都是1
25
一台白牌代步車賣10萬只有盤子才買
不過白牌機車除了125,也有155 200 249
不同cc數,但這些依然是小眾
cc也還不算中高價位呀
沒到100敢說是中價位?
以你的比喻 CC大概只是 全新迪爵這層
汽車比較需要空間
行人、慢車路權太慘
低階機車滿足這部分的需求
一個是面子,一個是代步方便
騎著破爛碎殼貼滿膠帶的機車去停車場換乘洗
得閃閃發光的二手進口車的畫面看過吧
rav4和crv算中高價了喔?
台鈴機車,走自己的路,做好機車 男人的
車 正該如此
說穿了機車能短程載人載物就達標了
所以買菜車便宜空間大肯定受青睞
汽車不一樣,載人載物層級要更高
要能長途,要舒服,所以大空間休旅
我以為中高價位的,起碼要雙B開始
會變成現在的主流,不然以前主流可是
或是特斯拉勉強才能算中高價位
轎車,只有舒適取向。
能騎就好,台灣多市區,當然是小巧
10吋速克達受歡迎,好鑽好停好方便
RAV4 進口快140萬 CRV國產120萬
不算中高嗎
量
就看目的阿! 族群使用量是買菜媽媽族
跟上班通勤族應該是最大的,往上很多都
會換四輪
啊你不是講到重點了,便宜啊= =
10萬白牌都盤子 真有錢就上黃牌
話說小老婆11月的銷量影片到現在還沒發欸
十萬125 155白牌速克達我也真買不下
去
機車路權安全被打壓啊
買到這級距的應該都是對車子性能外
觀更有要求的,那買150輕檔或是往上
捏點有黃牌
十多萬的白牌速克達定位有點尷尬
我一堆中老車親戚 買日系進口車
對四輪都很寶貝愛車
然後機車只買便宜買菜車都隨便顧不在意
機油可能也沒固定時間換
中老年
四輪選個有LV2 ABS TCS
機車都隨便買個鼓煞買菜車
破十萬買塑膠車就是要呸的,直上白牌
檔車了
沒想到四輪也變得這麼貴
有很多人騎車每週不到二十公里 買
那麼好幹嘛
大眾普遍的觀念是:機車只是代步工具
運動型速可達跟買菜車沒什麼差別 所以
要短途代步都會選便宜的買菜車
但是汽車除了買空間跟舒適性之外 更是
財力和身分地位的象徵 所以當然是越大
越貴越好
就是便宜
等你有錢買汽車你就知道為什麼了
almalivre +1
能動就好的話,為何要多花錢呢
高階速克達對他們來說,也只是能動
沒有其它的附加價值啊
錢的問題
車上那些配備,他們也不懂存在意義
cross, crv, rav4中高價位?
外型還是會挑剔啦,雖然沒在榜上
難道你覺得一個,對著買菜車升級的人
頭殼是正常,還是壞掉呢?
道不同不相為謀,一定要問為什麼嗎
小老婆前幾天才出文字版,影片沒
這麼快吧
我對自己的ADD,強化用了很多心力
就只是我自己的需要,我自己開心
就猴子車的市場同溫層錯覺
也依然是架買菜車,不需要別人認同
覺得每個人都要騎逼會溼才夠屌
大部分人都是要上班和買菜,誰會整天炫車
你都提到關鍵字了 就便宜
破10萬的速克達,像KRV和Tigra 200
我隨時都可以騎出門,真的沒什麼重要
就是我個人好研究,這車該如何騎好它
買菜小車就真的很方便,停車不煩惱
騎胖虎去買飲料,還要反過來停
不然立中柱,還會突出停車格
汽車還好,就Toyota跟CRV一直前兩名
原因你都講了,就代步需求,選便宜的
就夠了,至於為什麼代步只有買菜車這
選項,這要感謝政府的德政,讓行人跟
自行車路權被壓迫,其餘慢車(例如電
動滑板車、賽格威...)難以上路。
豪車自己有一個榜,這個月Model Y上
因為不是每個人都想要多花那麼多預
算去購買和持有所謂比較高階的車款
為了完整的路權和不用風吹雨淋買四
輪我信。至於面子,我是看不懂一台
國產車能有什麼面子,這只代表他負
擔得起四輪..
汽車還是屬於高單價的物品吧,機車相
對來說比較便宜,全新迪爵這種cp 值高
的車款自然賣的好
若非慢車跟行人路權被壓迫的太慘,我
是覺得買菜車跟高階機車銷量差距不會
這麼大。
高階白牌都外送師在騎
你如果上課很認真或是是研究生 那你可以再
同k大,感覺CC大概就全新迪爵的等級吧!
看買那些車的是什麼年齡跟族群
知道這些之後 就會了解到 比方最近有人不管
看什麼車 結果都說不如買mmb真的很好笑
不同族群有不同車的需求 放在一起比 呵呵
那真的其實GP最強
就便宜啊 有舒適需求我會買四輪
有錢的話 當然都買好的
一樣肉包鐵,代步而已..一台MMB可以買
兩台活力125呢
短程代步需求一般買菜車就夠用
旗鑑車是給中長程需求用
市場買菜,小台才好停車
因為長途開車 短途才騎機車,所以機車不用
買太好,基本上好騎不太會壞就夠了
騎破125機車背後不是百萬轎車或者大地
主,這年頭騎10萬盤子車瞧不起破爛車剩
下年輕人高潮而已
換了大羊覺得買10萬白牌真的盤
但還是想買一台50 100cc短程代步
CC賣最好的等級才80出頭 不算平價喔?
我就是買十萬以上的白牌盤子,不想騎紅黃
牌那麼大台又想要舒適一點,買個10萬以上
白牌還要扯路權?
莫忘世上苦人多
代步買個便宜的就好?說的也是,衣包也是
能遮,能裝就好,幹嘛花那麼多錢?穿名牌
為了什麼權?錢又不是你花的,是在喊燒?
那個開車撞死人
就貧富差距越來越大而已
買帥車要顧 平價車露天隨便丟雨水洗車
排氣管整條鏽掉也不會有心理漏氣感
Rav 4高中價位…我無語了
騎白牌跨縣市很麻煩很痛苦啊(除非用一
些技巧恢復路權安全)短程的其實100cc就
夠了,當然不需要多花錢
因為大多數人只需要一台代步機車,不
是把妹神車….
很顯然的,機車買菜車就是對應你所謂
的CC等車種,而不是colt plus(應該對
應更低階無牌電動機車),因為車價早
就漲翻天
因為你汽車的分級錯誤
colt大概是 100cc吧
分級錯誤 整篇都是廢文
機車再貴還不是風吹日曬雨淋
你看看你的ID,再想想你的問題,應該自己
就懂了
toyota是平價車…,colt plus這種萬年拉皮
車,除非真的沒錢到一個程度,又必須買車
,或是真的不在意車子性能的人才會考慮
SUV裡面你舉例的車都是便宜的,別把小轎車
拿來跟SUV比
建議多讀書 少發文
便宜啊==
因為大家都要買菜
有些人比較高大 需要騎大車才方便
自然就非得買一些比較貴的白牌機車
胖迪才開賣半年就3萬了,真恐怖
回主題,車子對大部分人本來來說就是代步用
,跑山胚車是小眾而以,入門車款就很夠用了
,你看四輪也是入門款賣最好吧
買菜車定義是甚麼? 我有錢也可騎1x萬的
白牌買菜 叫入門車款or平價車款 才對
買便宜的買菜車,騎得不舒服何必買?
這不是很好理解嗎?重視CP值 沒有特
殊需求只求代步方便是最大宗
你說的那些四輪在昂貴超跑面前也是
買菜車等級呀 XD
其實可以改稱國民車,就會是指廉價
車種了,不然買菜車會因為貧富差距
各自表述。
白牌大同小異 都要待轉不能壓禁行機車
汽車有空間差別
白牌車也有空間和騎姿差別啊,看看D
RG那媲美檔車的置物空間或Force 2.0
那窄窄的踏板
看來你對汽車市場不熟
這就是台灣特殊法規產生出來的市場
對於以通勤為主的使用者而言
KRV跟GP的路權都一樣
GP停車還比較方便
消費者當然選擇便宜的10吋車
台灣機車路權畸形 要出遊都選汽車 機車用來
附近代步買便當的 會買旗艦車大部分都是大
學生 因為四輪養不起 所以二輪買好一點
出社會以後賺錢都換四輪了 機車只買買菜車居
多
隨著年紀增長,你就會發現只會想花錢在汽
車跟房子上,真的喜歡騎車的也會上黃/紅
一般機車真的只會拿來代步通勤買菜
買省油的買菜車剛好
你列的那些車就是買菜車...
物價高成這樣,大家只買的起便宜的機車
阿!
就代表車 當然越便宜越熱賣
代步
勁炫125當買菜車也很可以啊
而且更划算,汰舊換新的話5萬初就有了
勁炫125上個月賣得不錯呢
因為沒錢
機車買菜車是均標 便宜小車是低標
CC 算休旅低標吧?
休旅車界的買菜車...
看人,沒看白牌也有改到幾十萬的,
這種人身邊也有一堆四輪與紅黃牌或
房地產
勁豪沒上榜耶
呃CC很便宜好嗎 也是要看車種的
有種說法是~窮 所以汽車要買全方位的
因為機車路權低導致安全性超低,大部
分人只會用來短程低俗代步,這樣一來
何須舒適性與性能,便宜就夠了
乾汽車屁事,如果台灣跟荷蘭一樣單車
方便,就會有一堆人買碳纖維單車
如果台灣汽車不方便,估計一堆人連車
都不會買
很多人是挑工具 不是挑車 需求問題
價錢就是考量
對大部分的人來說都能達成目的為什麼不
選便宜的就好
因為需求就是買菜RR
很長途的開車搭車,其實台灣也沒有很大一
塊....
可以利用的長途運輸工具也很多種
看來有可能也帶動一波黃紅牌漲價吧
白牌車再貴還不都要吹風淋雨 還不都上不了
高速 那買便宜跟破10w的盤子車是差在哪?
其實車子如果都停外面又給人擠 你不會想買
太貴 像Augur你不敢停外面吧 所以才說不是
賣給猴子 而是那種會小心停或有室內的
前10名大部分都不怕刮日曬雨淋也隨他
白牌十萬盤子路過....不就是十萬塊而已
台灣的汽車是買來撞的,也是給自私鬼+三
寶+懶人用的車輛,所以要很多科技設備加
價上去
因為大部分的人都是通勤,所以以CP值
來看,當然會先找平價又熱門的車種
上去就買重機了,買十萬的代步車幹嘛
而且機車真的不需要什麼性能啦,飆仔死
的快
爆
Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了?原文吃光 台灣人真的被政府政策壓抑的很慘 看車用車的角度極端侷限 在台灣以外的正常國家 根據用途,機車從小50到公升級都是選擇45
[閒聊] 觀望 JET SR CBS很喜歡JET的風格 但因為爆預算 (不管SL或SR都爆) 又沒有看到其他很喜歡的車款 買車這件事就延宕 沒想到拖著拖著,被我等到SR出CBS版的消息!42
[問題] 125通勤機車選擇各位版友好 最近騎了13年的GSR化油版開始各式各樣的問題跑出來.... 因此有想要換車的念頭, 我身高177 體重89 交通工具95%都是機車,平常使用通勤居多 一天來回約26~30KM (往上班的路況算差 速度都約50~70 偶爾會拉上去一些超車..但都會慢慢降下來34
[閒聊] 全新迪爵的引擎耐用性目前需要購買一輛機車預算8萬內,以前是騎JETS習慣大車廂、椅墊長,看來看去全新迪爵比較符合我的需求,但是全新的引擎超級省油,不知道耐用性如何,JET S騎到6.7萬公里就汽門漏氣了,平常的保養也沒少做,還是有其他便宜機車成熟引擎可以推薦,謝謝大家 ----- Sent from JPTT on my iPhone --3
[閒聊] 機車廠應該更要重視安全配備才對吧近幾年國產車的安全配備在網路上大家開始重視跟撻伐之後 終於開始標配超過雙安、也有ESP跟ABS等主動安全,甚至ACC等也慢慢是主流 但機車這種出事更容易受傷的交通工具,照理來說安全配備應該要走在鐵包肉的更前面 而且安全配備來說,機車也更單純,就是ABS或者CBS而已,剩下的就是消費者自己要做的 例如買全罩式安全帽或者其他護具16
Re: [問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!沒錯 台灣的機車路權真的太誇張 汽車右轉被機車鑽縫直行撞到 竟然還要背責任 明明就是同車道5
Re: [問題] 納智捷賣小車有機會起死回生嗎?反正現在日產也是雷諾系統 不如跟雷諾簽Dacia代理,國產或進口都可 先進四款車Sandero,logan,lodgy,duster Sandero車格同Yaris Logan車格同vios