Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)

簡單講就是從生產廠隨全新車一起出來的電池有8年，
但車賣到全球各地的經銷後，
在附屬的保養廠更換的那顆電池就只有一年保。

這些經銷在韓國母廠的定義只是「授權原廠」，
可以拿到原廠料件、回韓國接受維修教育訓練、
保養場地須受母廠的流程規範等等，
但他們沒辦法代表母廠 ，一切事情都需要回報並取得授權才有辦法往下執行。
我的經驗是雖然各地技師都有拿到license，
但施工品質的落差不小，
或許這也是母廠所考慮的一個點，
另外當地有沒有設備在換完電池後，
做測試驗證也是一個因素。

母廠那顆電池是跟全車所有全新的零件一起衰老，
可靠度實驗做完推算可以撐超過8年，
才會給出這個數字；
而為什麼在授權原廠換的電池只有1年保，
我猜是車子在運行一段時間之後，
每台車況都會不一樣，
全新的電池搭配老化程度不一的車體零件，
這可靠度試驗母廠沒法做，
又或者在開發階段時還沒找到比較合理的測試方法，
再綜合上述各地技師素質跟測試設備等條件，
才會給出1年這個保守數字 。

我工作上的經驗是很多母廠都會留一手，
你雖然是原廠授權，但就只教你可以應付的皮毛東西而已，
很多細節要自己問，遇到好的母廠技師就會願意分享給你。
然後換完電池我猜一定一堆測試要跑，
當地的經銷有沒有投資那些設備？
特斯拉為什麼更換後敢給那麼長，
可能他們自己的系統可以做到遠端驗證可靠度。
你設備沒有母廠當然只願意給最保守的保固條件，
之前還聽過某經銷沒買設備要把車子運回母廠修，
來回運費要車主吞，車主不爽直接報廢。

保固長短是被建立在可靠度上阿，1年保對電池來說只要不 是材料問題都很簡單就能撐過。----
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