Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)
好奇問一下,這台車這樣明明就是一年車,但明年就過保了,這樣明年的二手殘值是比照第九年車過保的行情嗎?記得電車最重要的就是電池,電池過保,一文不值。所以原po的車明年、也就是第二年就過保,這樣行情是瞬間破底嗎?
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推
依行照買賣沒違法,過不過保是下一位車主的事情cc
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電動車主這麼會算 一定靠資訊差來賣車的
推
你不說,車主沒先去原廠查,很容易…
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依行照為主,原廠也不會主動講
爆
首Po代事件苦主朋友PO文 最近一些電動車社群開始討論電動車電池保固問題,身為當事人之一 (Hyundai Ioniq 6 ,2024年初交車)。希望藉由本次事件讓大家能一起來檢視目前車輛電池保固的現實。 [事件背景] 7/30 進入社區地下室停車場之前,於一般道路的人行道被破裂地磚翹起敲擊到車輛底部,39
以前以為電車最怕就是火燒車 看來電池保固也是一個問題 最近剛好下訂iX2 感謝先賢的犧牲 提醒我在沒交車前先看看保固合約21
不用備份啦 南陽一定贏 因為所有新能源車的條款除了特斯拉以外 全部照抄toyota 油電車都穩穩賣這麼多年起不了爭議啊10
其實這個文章裡面提到了一個值得思考的觀點 電池本體保固和電池容量保固究竟是否是不同的東西? 現在大眾對於鋰電池的觀念已經很成熟 鋰電池容量本身是損耗品是普遍認知 那車商給出的電池保固究竟是保證什麼?6
MO01也有類似文章,不過依南陽這種慘澹的電車銷售量,應該也不會回應吧,油車才是它 們主力市場 好奇我納N7跟MG4遇到同樣情形是不是也一樣1年兩萬?3
2021年DDCar採訪原來就有這一段,當時看到沒有注意 只覺得韓國電動車領先好多 可以為電動車一個重大改革維修電池方式 電動車電池壞了怎麼修?現代 Kona EV 模組化技術 拆分維修技術解密21
這個好像沒那麼難理解吧!正常保固是8年或 16萬公里,但是你是撞壞的這時候已經變冷筍 非保固狀態,換一個新的給你變成是走零件保 固一年兩萬,如果你是正常使用半年壞掉當然 在保固內,簡單講自費就是走零件保固,原廠4
整個事件其實分成兩個部分 重大零件更換的標準: 一個重大汽車零件要更換/維修,多數情況應該是要依照現實狀況以及訂定出來的標準 最簡單也是最基本的就是故障碼,也是一般普遍公認的標準,因為原廠就是判定故障 再來就是因為故障帶來的明顯跡象,如空調不冷、底盤異音、動力單元運轉異常8
逆風看一下問題 這個看起來不經意的外殼受損 沒有亮故障燈的車損下 如果只是更換外殼&散熱膏等等零件而其實內部電池可能有受損 短路 且故障碼短時間無法反映出來 未來的某天火燒車了 , 毀了整個社區 , 死瞭一群人16
這個問題關鍵的原因在於, 原來八年保固的那顆電池已經換掉了! 也就是說那個電池不管怎麼受傷 反正是在行車安全的疑慮下被換掉了 所以8年的保固就已經走完了。
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Re: [新聞] 美二手電動車價格雪崩 比去年初價格跌了25%"假設" 台灣以後電動車 過保大電池 可以去外場維修裡面的單獨cell 那這樣外場要保固多久 ?? 會不會 修了 沒幾個月 又壞? 是不是又要再修一筆 又不是TOYOTA 1.8 油電車 他大電池 不貴 4~5萬 原廠換新就好26
[問題] 電池過保固的電車二手價格目前大部分電車都還在電池保固中 想問問看這個問題 依先前的油電車經驗 過保的油電車買賣 你沒換過電池,先扣錢15
Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題?先說我不是賣油車業務,不須來查水表 特斯拉電池是不是假議題,在PTT分享情資的特斯拉車主, 主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上, 所以會最大化講優點,最小化講缺點。 想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事,要上臉書社團才看的到全貌,4
Re: [問題] 特斯拉的中古車價怎樣呢?二手車價的維修費和妥善率特別重要 特斯拉國外有案例換原廠電池要1萬美金 大概相當於30萬台幣 這樣的維修費算是驚人的 前一個車主有沒有開到電池沒電過 如果開到沒電過 也會讓電池折壽3
Re: [討論] 電動車的折舊要怎麼估計?如果你提電動車,你一定得看中國大陸的市場 原因是全世界電車最發達的地方就是那邊了 最競爭、最成熟、最挺電車的地方也是那邊 說他是中國大陸的戰略武器都不為過 Model 3 21年款2
[問卦] 電動車電池過保後殘值超低,能買嗎?電動車最大的罩門就是電池 因為換電池的錢不如換一部新車 所以聽說電池過保後,車子的殘值超低 賺頭太小,連二手車商都不收 這樣還能買電動車嗎?
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