Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)
※ 引述 《mazyota (組合車)》 之銘言:
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: 這個問題關鍵的原因在於,
: 原來八年保固的那顆電池已經換掉了!
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: 也就是說那個電池不管怎麼受傷
: 反正是在行車安全的疑慮下被換掉了
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: 所以8年的保固就已經走完了。
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: 現在給你的這個新品,
: 因為已經換了一個保障的對象.
: 就是只有給一年到兩年的保固
: (若要享8年保固,需要另外付費)
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: 一條命本來有100點,
: 用掉以後重生,只給你20點的生命值.
:
: 原來的8年保護是保障你八年之內,
: 如果出事都會免費多一條命重生.
: 但不保障重生以後的生命值是滿點.
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: 這個角度來理解,就不奇怪了。
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懂你的意思了,幫翻譯:
我們把問題先簡化成「電池」本身,把「整車」排除,
電池本身假設成本+利潤=$100
新車的電池因為要提供你8年16萬公里保固,
所以另外加了一個保固的成本%進去,
就變成$100*(1+20%(保固成本))=$120,
而電池損壞車主換的零件電池則是用$100賣給車主,
所以站在車商的角度我不該再給你那麼多的保固,
因為我價錢沒有算保固成本給你,
但問題來了,
當初$20的保固成本已經由車商收走了,
憑什麼不能走完原本車主買的8年16萬保固?
就因為這顆電池不是當初那顆電池嗎?
很明顯就是利用合約漏洞在坑殺消費者......
*零件電池定價$100完全是很合理,因為就算是過了8年16萬公里的車輛,也是有可能換電池,這時候當然就不用再負擔保固成本,可以單一定價。
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我以為保固外事項就是由消費者付錢承擔
付完錢之後保固繼續走
原來現代不是這樣想的
而是只要出問題就是保固終止
就扯阿
所以只能出一次問題?後面就變孤兒這樣
反正就是咬定你車子已經買了,不爽你也沒辦法
內行
你把電池撞壞已經是冷筍,這時候保固契約就解除了
怪怪的,因為電池是裝在底盤,並不是像車燈或保桿只
要基本注意就能避免傷害,有時候路不平或是高速公
路上,我都不敢保證自己開車完全不會傷到底盤
因為原來那個120元的被車主弄傷被原廠判定是人損 ,破保
了(保固功能沒發動直接作廢)。
後來換的那個100元新品是車主用保險自費買的
100元那個因為不是和新車一起買,所以保固只剩2年
但樓上 就算你說的是真的有20價差 但這個case原廠並沒
有付出那20的成本 不保固的原則應該是因為功能已被變更
無法用本來方式給予保固維修 那是不是表示新電池跟原
電池不是一個東西?
因為當初的20塊保固是附加在整車出售的狀態,這跟單一零
件銷售是不一樣的狀態
就車廠認為電池已遭人為 非自然 損壞,不想再為那個120元
的電池的品質背書了,所以直接判定破保.
你單買一個零件的單價當然會比較高
那車廠給個一樣加到8年的保固方案嘛~
爆
首Po代事件苦主朋友PO文 最近一些電動車社群開始討論電動車電池保固問題,身為當事人之一 (Hyundai Ioniq 6 ,2024年初交車)。希望藉由本次事件讓大家能一起來檢視目前車輛電池保固的現實。 [事件背景] 7/30 進入社區地下室停車場之前,於一般道路的人行道被破裂地磚翹起敲擊到車輛底部,39
以前以為電車最怕就是火燒車 看來電池保固也是一個問題 最近剛好下訂iX2 感謝先賢的犧牲 提醒我在沒交車前先看看保固合約21
不用備份啦 南陽一定贏 因為所有新能源車的條款除了特斯拉以外 全部照抄toyota 油電車都穩穩賣這麼多年起不了爭議啊10
其實這個文章裡面提到了一個值得思考的觀點 電池本體保固和電池容量保固究竟是否是不同的東西? 現在大眾對於鋰電池的觀念已經很成熟 鋰電池容量本身是損耗品是普遍認知 那車商給出的電池保固究竟是保證什麼?6
MO01也有類似文章,不過依南陽這種慘澹的電車銷售量,應該也不會回應吧,油車才是它 們主力市場 好奇我納N7跟MG4遇到同樣情形是不是也一樣1年兩萬?3
2021年DDCar採訪原來就有這一段,當時看到沒有注意 只覺得韓國電動車領先好多 可以為電動車一個重大改革維修電池方式 電動車電池壞了怎麼修?現代 Kona EV 模組化技術 拆分維修技術解密21
這個好像沒那麼難理解吧!正常保固是8年或 16萬公里,但是你是撞壞的這時候已經變冷筍 非保固狀態,換一個新的給你變成是走零件保 固一年兩萬,如果你是正常使用半年壞掉當然 在保固內,簡單講自費就是走零件保固,原廠4
整個事件其實分成兩個部分 重大零件更換的標準: 一個重大汽車零件要更換/維修,多數情況應該是要依照現實狀況以及訂定出來的標準 最簡單也是最基本的就是故障碼,也是一般普遍公認的標準,因為原廠就是判定故障 再來就是因為故障帶來的明顯跡象,如空調不冷、底盤異音、動力單元運轉異常8
逆風看一下問題 這個看起來不經意的外殼受損 沒有亮故障燈的車損下 如果只是更換外殼&散熱膏等等零件而其實內部電池可能有受損 短路 且故障碼短時間無法反映出來 未來的某天火燒車了 , 毀了整個社區 , 死瞭一群人2
好奇問一下,這台車這樣明明就是一年車,但明年就過保了,這樣明年的二手殘值是比照 第九年車過保的行情嗎?記得電車最重要的就是電池,電池過保,一文不值。所以原po的 車明年、也就是第二年就過保,這樣行情是瞬間破底嗎? --
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Re: [賞車] OUTLANDER PHEV 比超跑還稀有的油電車?我是搞不懂三菱的定價策略到底是有什麼毛病? 來看車價 整台含電池150萬,不含電池120萬。 所以這顆14kwh(13.8)的電池組要30萬? 不買電池的話走電池租賃,月租3200,繳八年就是三十萬,而電池保固就是八年。27
Re: [電車] 誰說6年model S 電力衰減很多的?我先承認我是準電車車主 目前已訂i4 有可能改買 e-tron 我相信各位電車車主大概已經有心理準備 開個幾年電力會衰退16
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