[問題] 各廠LV2與作動機制差異
現在買新車勢必Lv2都會列入選項之一
LV2表示有ACC跟車與車道維持置中
但各家LV2啟動方式與機制勢必有差異
例如ACC多少公里以上才作動,是否全速域?
置中多少公里才作動?能否獨立開啟?(不搭配ACC)
大家討論看看吧,利用這機會認識每個廠牌的規劃
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v牌 全速域 市面上應該只輸5AU了
Mazda細膩很好用
推 也想了解 audi 和 BMW 5au 差異
雖然沒什麼應用情境、5AU不能只開啟車道置中
其他大概跟多數廠牌都差不多
福特第一 不用比了
超過時速70車道偏移拉回的力氣很大(可啟閉)
然後台中很多條路上、車道偏移拉回會一直作動QQ
線畫爛的程度超過德國人的駕車邏輯
馬自達,根本自動駕駛的細膩
特:在座的各位都是 ...
2樓反串?
細膩度很重要,Honda 根本垃圾,急衝急煞
特的視覺+電腦運算+輔助目前還真的是第一…
LV2不就是全速域 沒全速域還能叫LV2嗎
其實這很難比 就算同品牌不同車型細膩度也是會有差
台灣路太歪 有些過路口車道偏移會一直觸發 問題是是
他線畫歪不是我開歪 害我跟方向盤在拉扯
5AU車主都有的經驗XDD
只要經過偏移式路口、速度導致作動都會這樣
台中道路真的不知道是哪個低能設計的 蝦雞巴亂畫
我後來關掉了、超煩,而且剛開始真的會嚇到
明明就在線上、方向盤就突然給你扯一下,嚇死
推瞎雞巴亂畫XDDDD
現在可以分大雨或視線不佳下還有哪些品牌持續運作
網路上找手冊自己做功課 比用印象派有意義吧
一堆車主上了車開半年了 還不知道怎樣才是原廠設定
馬自達用馬牌系統,不好用。二樓言論基本可以忽略
不會乒乓球飄移的跟急煞的,就算不錯
我開V覺得PA2很好用其他的主被動配備也很猛
事故有比較少嗎?
ACC全速域,車維是有就符合,半速域也是
開過特斯拉就是舒服
車道維持我覺得可預期到不會嚇到 我是遇過市區直直
慢慢開 突然給你閃避一下 那才真的會嚇到 不知道是
鑽兩車中間機車 還是有車太貼我 因為在側邊 影片看
不太出來
lv2是可以自動加減速和自動轉方向盤 只要兩者都有
就算 沒跟你管可用速度區間的 只有台灣自己創了個
全速域的名詞
市區路況複雜,用個屁自駕,有AEB就夠了
Kuga真的爽,上高速就放著輕鬆休息
福斯沒開ACC是車偏警示,6x公里以上才作動,像乒乓
球;有開ACC會是主動車道維持,不過低速好像比較會
偏。昨天一路從66台國1,接高架到內湖真的好用。調
成舒適模式,很塞就4格距離,不塞就3格,滿像自己
開車習慣的。VAG車系應該差不多。
市區拜託不要開啟,很危險
CP360好用
本田、現代的置中可以獨立使用或合併ACC一起用。其
它大部分品牌的置中必須綁著ACC一起用,關掉ACC時置
中會同時被關閉。
市區開自駕,要不要先驗一下腦
埃塞4.0好用,跟人踩的一樣,也可調模式
Mazda LV2的感覺就是像不會開車的人在駕駛
低速要置中 但又不開ACC跟車 這情境比較妙
加減速都太急躁 建議使用時小心後車追撞
我使用時手都放在cancel上 隨時關掉這系統
然後如果想要有車插入的時候減速不要那麼急躁
開特也很有感,特是沒有單獨置中的,但是他跟車的話
可以再插入時減少跟車的距離 但這樣有夠麻煩
一來很吃前車品格 二來真的拉得很開...
2023了Mazda應該有進步一些了吧
所以我覺得單獨車道置中是很不錯的功能
我的cx5 lv2車道置中都會偏右,加速貼背感超大,跟P
A2 5AU差很多
沒有進步 謝謝<< 2023Mazda3車主
喔喔是上個月牽的新cx5,馬牌的電子系統還有很大的進
步空間
除了特斯拉 5au應該是沒有敵手
笑死 馬自達細膩?
馬自達很難用…Mrcc很少用
特遠沒有openpilot好用 兩個都有在用的路過...
可以理解為什麼有些人會把特定牌子神話化 就用得少
mazda還不錯啊!但乒乓球的回彈感是免不了的
馬自達跟車加速死命加速不知道在幹嘛,不知道是不
是因為不是真LV2不知道真LV2還是這樣...
馬自達應該不會乒乓球了吧!看車評說置中還不錯啊
4代fit ACC加減速很不舒服,最後都乾脆自己開
Eyesight才是猛
現代的還算舒適 不會急加減速
全速域但時速30以上可開啟
OP是比較"好用" 但原因是不用考慮量產性.可靠度
其實滿好奇他廠LV2通過坪林交流道的完成度如何
這種黑科技還是老美強
福特真的好用
馬自達的真的爛 乒乓明顯而且根本是車道置右 沒錯
都很擔心碰到旁邊的車 不過我還是用的很開心啦顆顆
實際心得馬自達真的爛,福特強多了
馬自達乒乓球感嚴重,福特無感
馬自達每次都退檔加速…浪費油錢
我認真!看哪一牌常撞蠍子車就知道好用,好用到可以
不看路
福特高速公路好用,只有看到遠方是塞車靜止才自己煞
Honda 沒有!
想知道除了OP 還有哪牌可以全時車維 包括在市區
然後遇到紅燈 就算沒前車在等也能自動停下的
還有在超寬的單線道 會自動靠右讓車的
我覺得各車廠吹得再高 終究還是得有車道線才能置中
5au車主手冊是有此功能的、要去開隱藏才行
還有自動變換車道、駕駛疑似昏迷靠停
只是其實我不太常用自駕功能、問問有開隱藏的版友
效果如何吧
rav4 acc蠻爛的,乒乓球也不行
汎德關掉紅燈辨識、但是還是留有速限辨識
如果想慢慢開、有根據所路段自動調整速度的能力
譬如北上過土城、自己就開始沿路段速限調整上限值
這感覺還蠻貼心的(可是我沒用過XDD
個人如果使用ACC、設定速度都不是合規矩的
ACC 開到花蓮真的超好用。開隧道超輕鬆
只是也用不久、喝口水或換首歌的時間
無法忍受前車犯蠢、我跟著蠢的狀況
福特 CP360 車主推
VW跟skoda lv2有差別嘛?
KIA 全速域ACC蠻穩定的 轉向和加減速都很穩
LSS3.0很讚
福特的輔駕真的是蠻強的。馬牌的堪用,有點笨
collora cross 的會左右微微的一直偏 超智障的
TSLA屌打
日系我記得都蠻爛的 乒乓球跟車遠近也變來變去
LSS 3.0 比vovlvo好
馬自達好用? 確定?
整串讀下來置中能獨立使用的是Honda & 韓系,各廠
置中要啟動有最低速限嗎?例如>40之類的?
Lv2就是要全速域 沒全速域跟本不是lv2
Tss2.0會至中到壓線,爛死
福斯置中會壓線
馬自達比Toyota還慘 平價車款最好的就是福特,可惜
要上課
19年式C5 aircross LV2置中穩定、高速約1-2格可以來
得及緩衝中插也沒問題
2023 CX5 有乒乓感 退檔加速一樣有 只能說還是要自
己當遙控車控著比較安心
5au真的好用...
謝分享
回原PO op有版本是車維可獨立開啟 從靜止就可啟動
福斯豐田起亞車系都可以安裝 幾乎涵蓋多數平價車了
油車福特領先其他日韓廠好幾年
速霸陸的很好
https://reurl.cc/aV8YkD 國外實測墊底的好像是韓系
ga要不要更新一下資訊?
https://youtu.be/w_B5ZudHn0Q 置中可以完全獨立
就算踩煞車也能繼續置中 甚至不需要車道線
其實YouTube隨便看幾部大概就知道為什麼我這麼推
5AU就是強
同一套PA2我用舒適模式跟POLETSAR模式,開起來個性
也不同
mazda細膩?你是哪個多元宇宙?
福斯iq drive好用 想知道skoda是否一樣
joiedevivre貼的置中真的爽,用過真的無敵
Pa2 跟車可置中、沒前車自動切換定速置中。不會爆
衝急煞 跟停大概五秒要自己按啟動
福特ACC真的強
這麼少人推LSS 3.0 NX都賣破萬台了
當初看8891評mrcc跟cp360平手 真的笑死 捧馬完全沒
在演
日系最難用 根本來混的
Ford不錯,下大雨或視線不佳我一定開著輔助,也都
正常作動,真的滿強的
日系難用的只有HS跟MRCC吧 其他家都很高分
這要要長期開才能比較出細微差異
爛的那幾家不要,其他不會差太多
VAG應該都是同一份code 只是Skoda有的沒行車模式
所以沒辦法像有行車模式的開舒適模式比較和緩
2023馬三,車道居中有些路段很穩,有些非常不穩,A
CC沒什麼問題
2022CX5,時速70過高速公路大彎,車道維持根本抓不
住,家人2019的地瓜就能穩穩開在車道內
好慘 感覺馬自達真的盤...
沒啥好吵的 特 雙B 都在搞LV3了
開過福特kuga跟歐洲租車model y一週 ,都很好用,
不過model y 好嚴格,放手一次被抓到就不能再開居
中自動駕駛,只剩跟車
特斯拉那個抓到只要停車P檔就可以繼續用
特斯拉會限制唷@@
試駕時沒發現呢
19 rain4,加減速不錯,但沒全速域
23cx5,不會乒乓球,加速覺得加油過猛會聽到引擎聲
,時速90-100過彎沒啥問題,減速比加速好很多
沒錯model y要停車reset居中跟車才能再用,不過那時
候不知道開長途才上高速要爽爽開就被抓被鎖,後面再
開才習慣
Toyota TSS3.0跟車到停塞車很好用
塞久前車突然動了會提示 輕油門或按鍵就又柔和前進
題外話,在德國無限速高速公路測model Y LR極速大概2
10km,再過去有點抖
不想乒乓就不要日系
置中不會乒乓球,基本彎道會顯示圖示&做加減速在開
只是置中體感有點微微偏右
開特斯拉會被鎖就是評比裡面很低分的原因之一
方向盤咬那麼硬 沒事還要搖一下的監控方法太白痴了
明明有車內鏡頭可以監控 卻用傳統最便宜的解決方法
整理了一下,前幾名輔助駕駛: 特/福/BMW/V(沒照排
名)>>>其他>>>日系?
我2019年試駕V牌L2,跟上前車是一拜爆衝式的
沒有全速域 只有lv1.87
最好用也最安全是馬自達,本來我以為台灣是自駕的
未來,後來發現根本沒有馬自達撞過蠍子車,光這點
就無敵了,關於日本的自駕何時超越台灣的,錢大有
頭緒嗎
L跟T同一套,3.0 dacc 0-180,stop and go,三秒以上
踩油門繼續,置中不能獨立
彎道減速的邏輯我不能適應,加速跟置中都不錯,國10
接國1那個彎道沒問題
但儀表辨識車輛顯示太簡陋,我開prius時候能接受,
開NX覺得輸太多了
openpilot屌打全部
PA2路過 大致上都還不錯 感覺Eco模式更溫和 朋友是
覺得PA2很像真人在開 塞車急煞感像真人在踩
福特真的好用,就算不開ACC也能獨立開啟車道偏離輔
助
福特ACC用過3個月覺得很穩
Mazada Cx5 車道置中會靠右,很像車道偏移一直撞。
2022 Cx5
VW的蠻舒適
爆
[問題] 徵求LV2完善的車子推薦最近在找車 目前有開過的 2021 mazda3 有 LV1.87 2021 Audi A5 有完整 LV2 2014 Bmw 5不知道啥 5AT 沒車道維持85
[討論] Porsche的ACC為什麼都沒有人酸?大家都知道,現在台灣這邊Porsche的ACC原廠都只有車道維持,沒有車道置中 要有車道置中就得去外廠開 但是其實保時捷多年前在國外已經有置中功能 而且是比VW/Audi更高階的InnoDrive 但是台灣卻遲遲沒有引進81
[心得] Skoda Octavia 4先給個結論 這車不需要求菜單 幾乎沒折扣 要買這台車的真的要快 候車期約半年起跳 ------------------------------------------------ 這次大改阿塔 產品力非常的強 規格配備跟定價很明顯就是衝著Golf來的72
[問題] 想問一下現任 福特 ACC車主想詢問版友 福特使用lv2 上高速 自動跟車的車主 心得 跟 使用情形(小弟已訂車) 因為有人說 福特跟車 雪隧撞車51
[討論] 哪一台車的Lv2最好用?主要在講跟車跟車道維持這兩個功能,目前開過的車就覺得 最好用: model 3 堪用 : Bmw 上一代 F 528, Audi A5 (2021), Benz沒開過 不怎樣: Mazda 3 (2021) 因為沒機會接觸過其他車廠的車,不知道有沒有也很不錯的LV2??34
[討論] 半套自動駕駛用起來會多不爽我自己開過三台車都是半套自動駕駛 第一台nx300 舊版的 時速50就給我解除 然後車道偏移是壓線才拉回來28
[討論] 100%市區是不是不需要lv2?如題 如果100%都在市區開的話 是不是用不到lv2 市區最好用的應該是盲點跟auto hold吧 定速acc跟車道維持好像用不太到 --28
[心得] 最便宜有ACC功能的車款(Focus MK3/MK3.5)今年七八月開始看新車 主要是每天需要桃園新北通車來回共70公里 雖然沒有ACC也就這樣子通勤開了5-6年 但自從試駕過後就很想要有這項配備 這兩個月下來在國道上利用ACC輔助 真的可減輕疲勞 也不會那麼常大腳超車XD 由於預算上的考量 就規劃好不要花太多的錢在購車、養車上面 所以希望能用最低預算入手有ACC配備 大致上就有Fabia, Altis汽, Focus三個選擇8
Re: [討論] 現在為什麼買車的人那麼注重ACC自動跟車ACC是個好東西,但人不是個好東西4
Re: [問題] 全速域ACC疑問?嘗試回答一下,如果以Toyota的系統來說 1. 應該是可以的,有蠻多影片測試Toyota AEB的系統,是可以運作的,但是要某個速度 以上才會作動。 2. 全速域跟車,就是會自動幫你煞車和油門,哪怕時速剩下10公里都會乖乖跟車,這22 年式的CC,Altis就有了。