[情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了
心得：原來特斯拉的維修養車成本比油車貴這麼多喔 多到大型租車商都養不下去
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美國租車巨頭赫茲（Hertz）低價甩賣旗下的特斯拉車款，並降低電動車在車隊中的比重，最主要原因在於，電動車的維修成本比傳統汽車高出不少，已經影響公司的業績表現。
綜合外媒報導，目前赫茲的庫存顯示，約有518輛特斯拉待售，其中455輛是Model 3，其他則是特斯拉最暢銷的Model Y車款，如果消費者不介意該車的哩程與曾出租過的經歷，Model 3最便宜僅2萬美元，比新車起始價格3.8萬美元便宜不少。
赫茲打算逐步縮減電動車隊的規模，尤其是特斯拉。原因在於，電動車的維修成本比傳統汽車高出許多，直接影響赫茲第三季業績，並對EBITDA（稅息折舊及攤銷前的獲利）造成負面影響。
執行長Stephen Scherr甚至提到，如果不是因為電動車，赫茲的獲利指標將會更出色，且特斯拉調降特斯拉的售價，讓公司電動車的價值下滑，不得不計入更高的折舊。
此外，Stephen Scherr也曾提到，赫茲傾向從傳統車較多的電動車，而非特斯拉，「損壞發生率較低，且零件和勞動力成本也比較低。」直接點出特斯拉的缺點與困境。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240111000008-260410
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應該是車禍後的復原成本差異，美國車禍機率那麼大!!
其實事實是之前破產重整 不靠特斯拉根本沒人有信心
美國認證，這樣還可以牽拖水土不服嗎
靠了以後又碰到疫情車價上漲
疫情結束後又碰到特斯拉降價薄利多銷
租車公司習慣3年汰換 維持新鮮度 一來一回買高賣低
當然財報就不好看
還是要記錄一下
二手車價差
副教的意思是 千錯萬錯絕不是我特的錯
維修成本高不是車的問題 特粉大概是這意思 跟福粉挺
像的
租車行車子替換率比較快 電車二手價跌太多影響比較
大
特不能自己修，一般油車還可以自己簡易維修
笑死 人家講那麼明 還能自己腦補 哈哈哈
想當年 赫茲購買的時候新聞炒翻天.... 不勝唏噓
維修太貴和二手減價速度太快 那些都不好預估成本
人家買的時候吹上天來替自己打廣告 出脫的時候就各
種切割不是我的錯XD
而且以旅行租車而言 特斯拉雖便宜但要充電比較麻煩
以後電池如果能續航力增加到七百公里才會考慮再租
所以應該是因為租車公司不能自己維修 所以成本升高
對於一般車主來說維護還是相對油車便宜吧
帶小孩玩即使是DC charge都覺得浪費時間
而且3的話後座空間有點小
很好奇同價位的雙B維修成本
一開始特粉好像都很愛吹特的二手價很保值，結果跳水
不然傳統汽車這麼多，豐田誰贏的了
所以在租車市場上特斯拉並不是很多家庭會考慮的選項
偏頗報導 不實數據 帶風向 洗新聞 今晚你要哪一道?
不過特粉也是受害者，前幾年那個跳水幅度真的誇張
真正的特粉才不覺得自己受害哩 他們會說贊助火箭
不然就是嗆說 你看其他品牌車只會漲價 只有特才會降
特斯拉沒這問題
維修成本低的電車有嗎？
租車公司一部分獲利是靠出售二手車
特維修成本高就事實啊
為啥每次都要凹到電車好像完美無缺一樣，真那麼強
不用政府補助也可以一統江湖啊
特粉:我自己很省阿 是租車公司不懂車
特粉：你不懂車
真的這麼強 現在路上油車跟電車的數量就對調了
赫茲什麼爛車 特沒這問題
Hertz真的衰 埋在高點後一年多大改款
特:讓利，怪我?
超大型韭菜 XD
自用沒這種問題
2021年年底打算買十萬輛的新聞我還記得...
一體化維修自然就高
特斯拉維修成本高又不是新聞，不然保險公司也不會
把保費定這麼高
應該說特斯拉不適合租車業，畢竟客戶開著租賃車也
不會太保護，碰撞擦傷難免
對租車公司來說，特斯拉只要一小部分，拉高租金租
給特粉，盈利還是要靠油車
就只剩D能er再吹...
電粉已快速底達戰場
什麼芝麻小公司 有和運懂租嗎
謝謝副教告知大家事實
副教腦中認定的事實
特粉表示懂的就懂
是特斯拉先漲價再降價導致虧損啊
當然維修成本也是一個因素
當初朋友算說保養成本低 慘了
這都能執迷不悟的話只能說澱粉真的死忠得很盲目、
無知、愚蠢且反智
結尾那段直接就說特斯拉損壞率比較高了，怎麼一堆人
選擇性無視
媒體會造假黑特斯拉 特斯拉車主也會說謊
只有副教忠於自己 衝撞他人
這篇文翻譯的有夠爛 我找原文再翻譯給你
Hertz 依然會買10萬台特斯拉跟17.5萬台GM電車
車主對於品牌的信仰太高，修車也就不嫌貴了
專業打臉
Hertz會跟特斯拉繼續合作並一起降低事故風險
Hertz認為其他傳統車廠的電車有機會降低事故風險
也有機會讓零件跟人工更便宜
Hertz覺得特斯拉售後服務零件市場不像傳統車廠成熟
所以希望透過也買GM的電車來達到電車化又能同時管
控成本
簡單的說就是特斯拉比較容易開快 比較會出事 然後
零件跟修理人工費高
所以要透過也買GM的電車來平衡這些因素
所以並不是不買特斯拉或不買電車 特斯拉也會繼續買
只是會同時也買GM電車
根本沒有要縮減電車化規模 只是會新增其他廠牌電車
gogoro化？
特斯拉依然會買10萬台 只是現在不會都買特斯拉
會適時加入其他廠牌 減緩買特的速度
四樓有事嗎？
講一大堆想讓人以為自己理性中立嗎
10萬台跟17.5萬台的下一句是什麼你怎麼沒翻出來
"2024年底車隊有1/4是EV的目標不會達成"
就減緩啊 但10萬特斯拉+17.5萬GM電車目標不變
畢竟GM電車製造速度可沒特斯拉這麼快
造得慢還買這麼多台 然後說2024目標達不到 CEO傻了?
你就繼續腦補吧
我每句話都是從原文來的 哪裡腦補？
而且原本買10萬台這回事也沒有合約 也沒時程
所以這篇文的標題應該改成 不敢買太快
原文哪裡有說 特斯拉比較容易開快 比較會出事?
沒人說你腦補的事實有錯 吵架王不用那麼急 別緊張
不然你要怎麼解釋特斯拉跟GM電車
明明是特斯拉的安全輔助配備比較多
為何GM電車的事故率Hertz覺得會比較低
GM的Chevrolet Bolt極速只有146km/h
吵架王不是問哪裡腦補? 自己幫原文沒有的內容生解釋
不就是腦補的意思嗎XD
你也講不出其他合理解釋
原文有說安全配備嗎？
安全配備比較多 代表都會正確運作嗎?
原文的確有另一段講到速度 我只是還沒貼出來
回答不出來開始扯回別的 怎麼跟你偶像一樣啊zz
他說的是電車 不是講特斯拉耶 GM出的就不是電車了?
GM的電車沒那麼快啊 他說的是速度造成的影響
安全配備多 沒運作有屁 https://imgur.com/ntKmBeT
你的安全配備那麼多 還不是撞人了XD
講白了就性能高又比較重 可能反而造成某些耗損更多
比如論胎
這台是駕駛自己恍神 AP不會跨線開
你怎麼自己反而變成在扯別的的那個人
愛講原文怎麼不把連結貼上來 只截圖是在斷章取義嗎
輔助駕駛不可能開到一半跨越雙黃線
就是要釣你們這種為反而反的人才不貼
自己不會去Google喔
他不知道待會要怎麼生一個 有提到疫情的原文
原文沒提到疫情 但的確有提到特斯拉降價
全車市都在疫情的時候因為供應鏈的問題漲價是事實
Hertz在疫情期間破產也是事實
這種公司在電動車脫手跟損壞保養 都是比油車傷太多
油車起碼可以去外面配合，電動車只能回原廠
但Hertz並沒有要回去油車 反而是要進GM電車來平衡
感覺主要還是不爽特降價害殘值直接減損
又在腦補囉 Hertz沒有要回去油車的原文在哪
still committed 這兩個字意思懂嗎？
Hertz不是要去跟volvo的油電車品牌合作嗎
原文寫 GM and other OEM
看到推文又別副教的硬拗給惹笑了,哈哈哈笑死
Polestar 也可以是 other 其中一個 不過現在是電車
不是油電
看不懂英文的人才覺得是我是硬拗
講出原文沒有的內容就是腦補硬拗啊,誰才不懂啊笑死
仍然會買電車 跟沒有要回去油車 是同一個意思嗎
好了你可以繼續腦補了
整篇文完全沒有提到油車
所以你提到油車就是在腦補
依照148樓的標準
可悲404
說每一句話都來自原文的不是你嗎
擁車規模大到一個程度 這些業者會自己修理跟保養
很明顯特維修被原廠鎖東西
或是待料太久
花的時間太長 影響獲利 租車downtime越長越虧
而且對租車客人來說 租電動車沒有什麼誘因
你和雙田那種爛車比當然貴
你找一台零百5秒內的同級車來比，會比較好養喔？
如果是油車跟電車的問題 那為何Hertz不是宣布買GM
油車而是GM電車
為什麼買油車非要昭告天下不可
就是昭告天下仍然要買電車啊
仍然會買電車 跟 沒有要回去油車 是同一個意思嗎
赫茲：我們仍會按照預定採購 XX 輛 tesla 與 OO 輛
GM 電車。 但是赫茲公司可沒說不再買油車，只有說會
減緩採購電車的速度，而租車市場上車子還是要汰換，
自然要買油車來補本來要買的電車，說人家不買油車根
本鬼扯！
正常人應該都看的出來 這不叫腦補什麼叫腦補
特斯拉真的只能自用 二手要擔心電池 撞了高維修金
很很不適合租和二手
Hertz還是把電車化當作目標 只是延後25%的時程
所以 會不會買油車 當然會
會不會走回頭路 離25%越來越遠 也不會 就拉長到25%
電車的時間 沒有要回去更多油車
又在腦補囉 延後25%的時程這句話是哪來的
原文只說今年的目標不會達成而已 沒說以後會怎樣
不會達成不就是延後
不是提前 也不是準時 那還能是什麼？
如果明年不多買電車的話 那這個目標就等於是放棄了
也有可能下調到20% 當然也有可能上調到30%
CEO沒說明年會怎樣 你就自動幫他把明年的目標定了
這不叫腦補什麼叫腦補
我有定什麼目標嗎？我只說他原本的25%延後了
這不叫腦補 什麼才是腦補
有可能下調 有可能上調 有可能放棄 你卻說會延後
這就叫腦補
看保費就知道了
特斯拉的二手價崩很久了
原文根本沒提到會調整 講有可能調的才是腦補
原文也沒提到延後
原文提到 原定的2024年底目標不會達成
不會達成 也不會提早 那只剩？
有可能下調 有可能上調 有可能放棄 你卻說會延後
這涉關的可是公司的命脈，把資源投在電動車這種工
業垃圾上客戶只會一直流失，維修費用不斷上升，虧
損越來越多
我早說特斯拉不行了
吵架王xd
電車更難養
因為租車的人就沒在珍惜車子的 租來的車才能發揮最
大限度
你們這些人怎麼不想想Hertz只有油車的時候做到破產
現在加了電車雖然這季財報不好看 至少沒破產
那到底哪個才是命脈呢？
2020年什麼狀況 Hertz滿手特斯拉就可以不虧錢嗎?
多次實現邏輯的飛躍還毫無自覺
什麼野雞公司。來人，貼一下副教之前提供的iseecars
報告，我特折舊低保值佳，是省錢的經濟好車
公司沒買電車破產活該 個人沒買電車就是盤子
電動就是要常開
電動車本來就要綁你回去原廠維修保養
終極目的是消滅外廠
持續回原廠維修保養=原廠收入不斷穩定的來源
碳稅加上去不就好了，白痴。
氣噗噗
隔一段時間就舊聞重發…..
租車公司都用新車也沒什麼好保養的吧
Toyota股價昨天漲3.6% 盤前還繼續噴 是因為這個?
每次看那個澱粉回文就想笑,可悲
過保換電池貴很正常
其實美國租車公司很少會有Toyota
我租過都是美國跟韓系品牌居多
包牌式勝利法，特!
電車有很多他的優點，但持有成本低、保值這種騙人
的話術真的很多車主被騙還沾沾自喜XD
動力、科技、安靜、免加油，這些就夠了，窮就別買
講環保的那群更是聽了就想吐，我會買只因為好開
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電動車比傳統油車重了大約1000磅，甚至更多。 且電動車移動的速度更快，扭力也更大。 既然它們又重又敏捷， 這在物理上， 代表著電動車必須能夠快速地克服龐大的慣性，![Re: [情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了](https://i.imgur.com/usgVvv6b.jpg "Re: [情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了")
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結果國外有人的X（推特）踢爆，Hertz出售的舊車裡面，特斯拉只佔2%，多數還是傳統車廠 的油車，完全不符合之前新聞報導以及板友推測Hertz要棄特斯拉回去油車的趨勢。 電車目前在Hertz提供能租的車裡占11%，特斯拉是其中的9%，結果汰換掉的只有2%，表示He![Re: [情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了](https://i.imgur.com/DsZf6zAb.jpg "Re: [情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了")
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拿推特這篇來護航真的是笑死，基本上租車公司本來就會一直汰換車子，這些數量只是 正常汰換量而已，一台車在租車公司約兩年就會被拿出來賣掉。 原始報導是在 2024要賣掉20000台 EV不是現在立刻，所以拿現在的數據只是明朝劍斬清 朝官，兩不相干的事情。拿數據誤導或是不懂看文章。 實際情況為下:
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[情報] 原型車打造完成，傳聞特斯拉 70 萬元平原文連結： 原文內容： 原型車打造完成，傳聞特斯拉 70 萬元平價電動車年底試產 車型名稱與設計樣貌仍是謎的特斯拉「70 萬元」平價電動車，是馬斯克在 2020 年電池 日活動上就早已確認的事實，並且會有中國、德國打造的不同版本。![[情報] 原型車打造完成，傳聞特斯拉 70 萬元平](https://i.imgur.com/WhCJ5rVb.jpg "[情報] 原型車打造完成，傳聞特斯拉 70 萬元平")
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[電車] 產險公會研議中 特斯拉等電動車將有費率產險公會研議中 特斯拉等電動車將有費率較貴的專屬保險 國人對電動車的接受度日增，相關車險問題也引發車主關注。知情人士說，產險公會正在研議特斯拉等電動車專險，並擬定兩項附加條款，分別是電動車「充電樁」附加險、「電池自燃」附加險。也就是說，電動車車主未來想保車險將不再適用傳統的油車險，必須投保電動車專險，以及充電樁、電池自燃等附加險。 此外，針對「電動車車體險」，考量主要車廠都有推出電動車，且光是特斯拉就有好幾種車款，相關人士說，產險公會已與保發中心交涉，請保發中心提出最新的「車種別係數」，讓公會可依風險等級不同的係數，對照不同車款適用的損失率，用來精算承保費率，完成後會把電動車險的示範條款送到金管會保險局備查，之後各保險公司就會推出電動車專險。 電動車大行其道，不斷傳出交通事故，損失率太高讓產險業者「心驚膽顫」，先前傳出特斯拉Model S、X Plaid這兩款車因為性能太狂、駕駛風險高，因此遭到多家保險公司拒保。而在產險公會組成工作小組研議電動車險後，未來電動車主不用擔心拿不到車險理賠，只是保費會比傳統車險貴。![[電車] 產險公會研議中 特斯拉等電動車將有費率](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/04/10/realtime/21119812.jpg&s=Y&x=133&y=0&sw=1440&sh=960&sl=W&fw=800 "[電車] 產險公會研議中 特斯拉等電動車將有費率")
X
[情報] 特斯拉維修成本比其他電動車高根據《Mitchell》的統計數據，燃油車的平均維修成本落在 4,205 美元（約 13 萬元台幣 ），而非 Tesla 的電動車款維修成本則是 4474 美元（約 13.9 萬元台幣），兩者的差距 幾乎可忽略不計，打消原先消費者對電動車發生碰撞後需要支付高額費用的擔心。 不過數據中強調是非 Tesla 車款，而 Tesla 若發生碰撞後的維修費者用相當驚人，平均金
![[情報] 特斯拉維修成本比其他電動車高](https://media.zenfs.com/ca/__405/e287b4681973983a0c3342dde9c5c781 "[情報] 特斯拉維修成本比其他電動車高")
![[問題] 尋求意見！150萬的suv抉擇](https://i.imgur.com/DUKtZtPb.jpg "[問題] 尋求意見！150萬的suv抉擇")
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