Re: [情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了
https://i.imgur.com/usgVvv6.jpg
電動車比傳統油車重了大約1000磅，甚至更多。
且電動車移動的速度更快，扭力也更大。
既然它們又重又敏捷， 這在物理上，
代表著電動車必須能夠快速地克服龐大的慣性，
因此懸吊、剎車、轉向系統受到的影響會更大。
所以，儘管電動車有較少的活動部件，
但反直覺的是，它們很可能需要更多的維修保養。
特別是輪胎部分，電動車的輪胎因為高重量、扭力，
磨耗更快，需要更頻繁的更換。
--
這邊也沒說錯吧
我記得版上就有一位仁兄，輪胎換得很快不是?
租車的人可不會在意胎耗問題
而且，電動車的輪胎，也不能用小的省錢的吧
總之
整篇文章我有看啦，但不想要每段都翻譯
Hertz總結它們對Tesla電動車的使用經驗
用起來就是沒那麼省
其中之一當然是折舊率，T一直降價，殘值降低
會讓他們的財報很難看，而股東哪管你買什麼車
只在意營業利益跟分紅
另外，租車公司又不負擔油錢
一般人使用的時候當然要加計油錢啊
所以不管是要護航還是要黑的，真的不用鬼打牆了
人家的經驗不一定能套在你自己的使用環境
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超充費當然在還車的時候會加到帳單上
改8個輪胎馬上解決了 每個輪胎承受重量比就和油車一
樣
還好吧,雙b便宜
Model Y LR 1979公斤 vs Lexus NX350h 1810公斤
問題是油車會排廢氣
雙B租車費沒有比特斯拉便宜
這重量差異只有10%而已
電動車輪胎磨得快主要是因為扭力(加速)大
1000磅是454公斤 講這話的人應該是跟最平價油車比
你要他輪胎不要磨那麼快 就開慢點啊 不然選單裡面
能比阿提絲省多少 車價差那麼多
有個油門的選項 選最弱的那個(加速就跟NX 350h差不
租車公司怎麼去控管租戶開車方式？ 我的意思就是個人自家車 看的跟租賃公司方向不同 比方自己車被割韭菜 不爽也只能摸摸鼻子 租車公司就是看利潤跟資金利用率 你管那個管理層懂不懂車 人家也是看實際反應數字決策
多)就好啦
最輕的RAV4是1590kg
另外電動車的剎車超耐的 因為大部分時候靠電磁剎車
(剛好特斯拉都大馬力 電磁剎車制動力綽綽有餘)
特斯拉的剎車皮比較多是年限到了 硬掉了
而不是被磨掉的
懸吊的損耗 只差10%的重量 想不出會有甚麼差異
扭力加重量，人家不是都講了...
※ 編輯: QuentinHu (101.12.27.156 臺灣), 01/11/2024 15:39:032噸的電車比2噸的油車重
租車的人 不管電車或油車 都不會管零件損耗阿
馬力太大租客都會用力飆
電磁煞車是跳過煞車皮，直接燒輪胎
樓上這安全性誤導了 這麼愛給板主工作
特斯拉沒這問題
高層蠻智障的 買高賣低 笑死 應該趁車價低多買幾輛
才對吧
在那邊屁一堆 電車的平均車重本來就比有車重 這有
什麼好護航的 當電池重量在異次元空間嗎?
xc40 recharge就比xc40油車重了400公斤左右 電車是
好東西 但我不知道為啥電仔啥都想護航 好像完全不
能講電車缺點一樣?? 這麼明顯的常識也能在那屁一堆
吵架王只是想腦補和吵架 邏輯和事實就隨便了
回原po 租車公司還是能限制動力
只是看車廠願不願意配合吧 我之前租是沒鎖
其實還好，我的原廠胎第一次更換是4萬公里
雖然中間有幾次換上大陸熱熔胎去跑賽道
我前一台tiguan 380 扭力37.8 車重1849 用20吋輪胎
,現在Y LR扭力覺得大概50左右 車重1970 用19吋胎,
感覺不到消耗差異,電錢比油錢開一年已經省10幾萬了
,預計電池費用不到四年就省回來
還不用擔心變速箱 怎麼想都划算
電車對一般消費者省 但是對把油錢轉給消費者的租車公司 看法當然會不同
其實正常車都不用擔心變速箱的....
不是說特斯拉的超級保值的嗎
里程數高到油錢可以差10幾萬是該換電車沒錯...
租車公司也不會有爛車 車子應該都是幾年就拿出來賣
會讓他們不想再用特 二手價應該也不好
輪胎小事，又不是沒有便宜耐磨胎，文中說的懸吊、
煞車、轉向，目前有沒有通病災情我反而比較在意
煞車不會 有一些三腳架會在大概6萬時出現異音
就保內免費換
智商...
RV 兄是熱血開法吧 正常也5萬才換
整天嘴電車重，傷這傷那，我還以為電車都三噸半
一堆油電SUV超過兩噸，怎麼沒人質疑？
Hertz根據他們實際使用經驗講的 這樣也是嘴？
不用油電啊 GLE以上都是破兩噸 GLC也有1925kg
作為對比 Model Y 1972
另外GLC是空重，滿油一定比Model Y重的
總不可能Model Y充滿電還會重個幾公斤吧
所以電車重量不是啥問題 油車怎麼幹 電車就怎麼幹
附帶一提GLE 2375 Model X 2410 情況也差不多
電仔智商真的堪慮 同級距的電動車比油車重本來就事
實 不知在崩潰啥? 被講車重怎麼了? 這樣就碰到G點
BZ4X比RAV4重300-400, EQC比GLC重400-500, 勞斯萊
斯電車也比他的油車重400-500 這樣比有很難? 拿不
同廠牌在那邊比說電車油車差不多重是在耍寶嗎
阿車重就車重 車重還不是好開照開 什麼鼻屎大的缺
點都要跳出來用這種歪理式護航 吃飽太閒是不是
油改電跟特斯拉全新設計給電車的結構當然不一樣
數字都給你了 還要倒退科技去找油改電平台來圓謊
現在沒人討論環保了
不是，你找一台Model Y同級的油車，才有的討論啊
我知道缺智商就會整天把智商掛嘴邊，但是別太過頭啦
什麼叫跟model Y同級? 別家有同時油跟電的不比硬要
拿張飛打岳飛 每家架構用料都不一樣是要比啥
另外你說對了 就像電仔整天把電動車最好掛嘴邊 但
什麼雞毛蒜皮小缺點都要拗到零缺點 其實也是種自卑
真的是自卑
不然怎麼會買一台性格比自己還鮮明的車？
美國你鎖動力消費者可能就唸了XD
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首Po心得：原來特斯拉的維修養車成本比油車貴這麼多喔 多到大型租車商都養不下去 ================= 美國租車巨頭赫茲（Hertz）低價甩賣旗下的特斯拉車款，並降低電動車在車隊中的比重， 最主要原因在於，電動車的維修成本比傳統汽車高出不少，已經影響公司的業績表現。 綜合外媒報導，目前赫茲的庫存顯示，約有518輛特斯拉待售，其中455輛是Model 3，其他![[情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了](https://i.imgur.com/KRYeJwJb.jpg "[情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了")
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結果國外有人的X（推特）踢爆，Hertz出售的舊車裡面，特斯拉只佔2%，多數還是傳統車廠 的油車，完全不符合之前新聞報導以及板友推測Hertz要棄特斯拉回去油車的趨勢。 電車目前在Hertz提供能租的車裡占11%，特斯拉是其中的9%，結果汰換掉的只有2%，表示He![Re: [情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了](https://i.imgur.com/DsZf6zAb.jpg "Re: [情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了")
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拿推特這篇來護航真的是笑死，基本上租車公司本來就會一直汰換車子，這些數量只是 正常汰換量而已，一台車在租車公司約兩年就會被拿出來賣掉。 原始報導是在 2024要賣掉20000台 EV不是現在立刻，所以拿現在的數據只是明朝劍斬清 朝官，兩不相干的事情。拿數據誤導或是不懂看文章。 實際情況為下:
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Re: [問題] 近兩年買車會選油車還是電車現在電動車，我完全不推薦 現在買電動車完全就幫車廠debug，10年內我絕不推薦買電動車 油車發展到現在，整個都是成熟產品(除了歐洲車和福特) 會出什麼問題基本上都有一定認知，維修體系也很完整(除了冷門車) 電動車現在出問題你要找人修幾乎只能找原廠，台灣這邊能修的外廠數量非常少![Re: [問題] 近兩年買車會選油車還是電車](https://image.u-car.com.tw/articlethumb_97_75819.jpeg "Re: [問題] 近兩年買車會選油車還是電車")
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[討論] 電動車的折舊要怎麼估計？計劃下一台車應該是電動車 但是折舊方面好像不如油車穩定 很難估計下一次換車時剩多少殘值 5年、8年、10年各剩多少% 是要用電池更換成本估？![[討論] 電動車的折舊要怎麼估計？](https://i.imgur.com/DxtMWvSb.jpg "[討論] 電動車的折舊要怎麼估計？")
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Re: [問題] 在台灣以後到底要開油車還是電車省？我本來開lexus is300h 今年換ModelY lexus持有約7年多，總開銷約60萬 含保養/油錢/稅金/保險/輪胎/大電池/ 1年里程約1萬初22
[討論] 電動車專用胎 真的有搞頭?去年到今年似乎多了不少主打電動車專用的輪胎 國產跟進口的幾乎都有了 主打不外乎更高的扭力承受度、寧靜跟電耗表現 但實在很好奇的是這種所謂"專用胎" 設計上有明顯優於 或不同於傳統油車用胎的地方嗎?..18
Re: [討論] BZ4X首批24分鐘完售剎車、燈光這種的，普通車子本身就有自我檢測了，需要半年回廠檢查的必要性實在不高 12V跟輪胎的，有的車子本身也有內建的檢測 會需要半年就回廠檢查，似乎也是沒必要 12V電池提醒更換訊息 輪胎磨損訊息 以特斯拉的經驗來說，電動車的12V鉛酸電池，常開的人， 撐個4年8萬公里 不是問題![Re: [討論] BZ4X首批24分鐘完售](https://img.youtube.com/vi/2OYSMl117Ds/mqdefault.jpg "Re: [討論] BZ4X首批24分鐘完售")
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[問卦] 為啥電動摩托車比電動車的保養還要貴？台灣剛出電動車的時候buy了一台 但是每年維修保養都要1.5萬左右 包含耗材+輪胎+一般摩托車都不會壞的東西 可是隔壁特斯拉幾乎只要等輪胎換而已 我就問 油/電摩托車 的機械結構不是比較簡單嗎？4
Re: [問題] 為何德國甘願自廢武功挺電動車?你這觀點太瞎 什麼電動車就靠電池 其它沒惹 電動還是有很多 需要傳統車廠的技術
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