[討論] 外匯車真的沒那麼好賺?
跑銀行時發現有個賣外匯車的客人反應說現在做這個沒那麼好賺,除了客人會比價外,
哩哩扣扣的成本偏高造成利潤偏低,很多都苦哈哈,他去馬來西亞玩時,
發現當地比較早年份的賓士w177 a200已經跌破百萬台幣,
如果在台灣是不太會出現這價格,這樣會撐不下去,是真的嗎?
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弘達有拍影片 沒利潤到改賣總代理二手車
業務每個都說這是成本價,拼業績獎金
這些年輔助安駕系統有巨大落差
比如2016或2017,跟2023已有升維落差
2018年與2012可能還沒落差這麼大
2017年時或許能進一些2011左右的車來賣,W204F30;
W212/F10最後的直六NA,那時輔助LV差異不大,尚能
營造各種話題,取得不錯的利潤。
假的
假的 一家接著一家開 生意超好
洗一下還是買了
超好賺 進一堆人家不要的報廢車 來這賣爽爽
Tesla大軍壓進
有些車行其實是洗錢用的,根本不在乎利潤
去年倒好幾家了
應該不會有人會說自己的工作很好賺吧?聽聽就好
主要是低配的進來臺灣沒人買,高配的車源可能因為
缺車的關係沒那麼多吧?
現在不缺車二手車行情有跌是真的。
現在只是回到正常
從好賺回到正常,不是賠錢
不只車子現在很多東西水貨也不好賣,頂多代購賺賺手
續費而已,以前不透明的時候水貨賺翻。
@神
價差好像也沒想像中的大
馬來西亞除了GRAB外什麼都便宜 愛迪達跑鞋850NTD
從賺到流油變賺到留湯的程度 還是肥肉一塊啦
真的不好賺苦哈哈 誰他媽要自找麻煩?是做慈善逆
有些是用來洗錢用的啦懂的都懂二手車價隨人訂
不好賺=客人不好唬爛=利潤變少
真的做不下去早就先砍人力成本再來車子出清賠售換現
金了
說用車行洗錢的,應該是完全不了解洗錢
爽
回到正常+1,第一年賺五百萬,第二年賺一千萬,第三年
賺五百萬,就說第三年虧五百萬沒賺錢,老闆嘴臉,ㄏㄏ
簡單數學 二手車行利潤都抓10% 現在景氣不好 假設
剩5% 一台均價150等於賺7.5 一個月20台是150萬的獲
利 扣獎金 底薪 水電 租 老闆還是能賺不少
只要有人想買就不會難做
現在誰洗錢開二手車行的...你看滿街的夾娃娃機店
那個才是真的在洗好嗎
因為外匯車外有lv2的不多 現在沒lv2 誰要買
樓上比較業內一點XDDD 不過二手車洗通常是去買名車
持有短期間後就賣出,之前最好用的就是馬三他弟…
沒那麼好賺=還是賺
賣車是副業
疫情那陣子缺車才賣比較好吧 現在沒事
因為總代理降價
利潤不是這樣算的,車價150,二手車行保守用二成現金
買,其它貸款,成本是20萬,賺10%就是賺15萬,雜支算5萬
,利潤就是10/20=50%
還有納智捷那種銀行鑑價比二手價高的車,假設車賣10
萬,可以貸到20萬
賺得時候有少賺嗎?今年不過就幾款車踩到雷就在那邊
唉唉叫
我不是替車行說話,不過上面算利潤的根本沒考慮現
金流的壓力,很標準的只看表面
笑死人了,誰會花好幾千萬開車行洗錢。
沒那麼好賺x沒那麼好騙o
主要還是現在8+9都去買電車了吧
沒有以前好賺 而已
杰運汽車之前有拍外匯車
以前好轉,現在大家搶著開,又市場有點飽和了
開什麼公司沒有現金流的壓力 你講什麼笑話XD 進原
料 等售出 誰不是這樣
因為以前賺到流湯 現在普通好賺 就變成不好賺了
就利潤和現金流不如收總代理的二手車而已啊
你進外匯車 從買了到進來 可能要 2-3個月
總代理的二手車收了到賣出可能就1個月
都買到破百沒輔助、或是爛輔助系統根本沒人想買…
之前賺到流油,現在只是回歸正常罷了。
場租,水電,用人,還有車的進價這些都是成本吧,
同樣一台a200,大馬的行情價比台灣低,或許也跟經
營成本比台灣低有關吧
商人賣一個東西,以前賺10萬,現在只賺8萬的話,商
人會跟你說他虧2萬
另外就是大馬可能不像台灣政府那樣會增加一堆成本
在車子上,他們政府向來提倡民眾買車負擔只減不增
,想辦法確保車價可以穩定,以及有便宜的車給民眾
,會不會也是他們比較能買到便宜雙B原因?
以前真的很好賺 現在真的利潤普通
一方面是外面三步就一間做外匯競爭激烈
國外車源比以前貴 還有匯差 等等成本提高
海外的錢洗回來台灣阿
崇德路上整排都是二手車商 從來沒倒也沒消失過
做這行不可能賠錢吧
強力過件就買了
不是早就被特斯拉打趴了
感覺跟ACC、主動安全有關吧,以前大家一樣爛只要車
能動有LOGO就好,現在有沒有是天差地遠
寧願把錢拿去買平價配備好的新車的人更多了
二手model3的大量低價車搶了客源也是一點
事實是總代理把配備補得很滿 外匯車已經沒空間生存
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