Re: [心得] 納智捷N7一日北高 還好沒買
關於不同電動車在不同速度下的電耗表現,可以參考這個日本評測網站:
特點是用固定的測試環境來驗證電耗:
●80km/h 續航距離:單程 48.7km,往返97.4km
●100km/h 續航距離:單程 50.7km,往返 101.4km
●120km/h 續航距離:單程 47.8km,來回 95.6km
其中跟N7車格比較接近的大概是KONA Casual了,
這邊有詳細的評測結果: https://shorturl.at/n4TfH
KONA等級比較:
等級 電池 輪胎 WLTC 輸出功率 扭力 整車重量
Casual 46.8 215/60R17 456 99/135 255 1650
Voyage 64.8 215/60R17 625 150/204 255 1730
Lounge 64.8 235/45R19 541 150/204 255 1790
Lounge 64.8 235/45R19 541 150/204 255 1770
Two Tone
KONA Casual評測:
速度 電耗 續航里程 續航 vs WLTC表顯
80公里/小時 9.44 458.9 101%
100公里/小時 7.04 342.3 75%
120公里/小時 5.69 276.7 61%
平均 7.10 344.8 76%
可以得到結論,以80公里/小時的速度巡航,續航跟WLTC的表顯里程差不多
如果用120公里/小時的速度,只有表顯的6成左右
供參考
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n7測過wltp?
wltc?
這一看就知道夏天死定了 開到台中差不多20%以下...
結論是 不開跨區超過北中南的"真打"買菜車
納智捷就是棒 不這樣講小心有人說你窮
如果是的話應該要放在官網上
long range版較適合長途
電池車好了啦
Kona不是小車嗎 空間慘輸n7
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首Po不難開 但不會想買 不過人家才賣99萬… 本肥有幸體驗一段長途駕駛N7 基本上在市區駕駛都還不錯13
沒數據用嘴巴說個鳥 阿肥我這幾個月一直在cc跟n7選擇 做了很多功課 以我不專業的眼光 你的測試肯定有些『貓膩』9
N7電池57.7度 你平均電耗5.6km/kwh,行駛171km 171/5.6=30.536 30.536/57.7=0.52915
我是原PO 我覺得我有必要來澄清一下 很多人質疑我台北開到台中耗快70%有問題 但事實就是如此 我也沒想要騙人或黑納智捷15
儀表板上電耗根據line群的說法是單純用在移動上的電耗 實際上還要另外加空調、系統的電耗 所以會有儀表板和電耗頁面的數據不同的問題 我認為儀表板是看爽的 單就台北市區上下班走走停停開normal模式+op
爆
[情報] 新KONA價格開獎了引進國內的Kona Electric清一色採前置永磁同步馬達驅動,最大馬力為133hp,最大扭力則 有26kgm,據官方提供的數據指出百公里加速可於9.9秒內完成,極速落在162km/h。車身底 部配置的鋰電池模組容量為48.6kWh,依照NEDC測試標準具備最大448公里的續航里程,平均 電耗為7.5km/kWh,直流電充電規格為CCS1。57
Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???先解決電池續航力的問題。 看看這位開特斯拉model 3的大哥 一開始特斯拉可以有520公里的里程, 但是後來各種因素讓續航里程大幅縮短很多。61
[電車] ioniq 5 vs bz4x 電耗測試U-CAR測試 內湖U-POWER -> 台東U-Power 約330公里 內湖出發滿電 抵達台東後充到100%17
Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘?電動車續航問題不是400公里 還是600公里 最大的問題在於不確定性 現在多數電動車的長續航版本已經達到600公里,最遠的會接近1000公里 其實已經很接近或者達到燃油汽車續航了 但是電動車,在不同的情況下,實際續航可能只有理論值的5成到9成以上,某些情況下,如果電力只剩幾趴,可能突然就斷電,所以電動車的實際續航有不確定性18
[情報] 大改款現代 Kona Electric 下週登台亮相下週一11/3在三創媒體預覽會 車身長度4,355mm,比上一代拉長150mm,軸距跟車款也有增加整體感覺放大一點 電池兩個版本 48.4 kWh 標準版本 (342 公里的 WLTP 續航里程)9
Re: [心得] Gogoro s2電耗分享最近VIVA(單電綠牌)騎很兇也分享一下來普渡眾生勸退 騎士體重80KG,單程約16km市區通勤,全程會按方格旗 表速63,GPS大概會減9,大概屬於勉強跟上車流的速度 資費使用429綁兩年的自由省每月可用562.5安時, 理想狀態是每安時0.76,但實際上常常用不完,花費僅供參考6
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