[閒聊] 納智捷換電池後保固剩兩年四萬公里
https://i.imgur.com/FM4vyQl.jpeg
竟然也發生在台灣之光納智捷身上
此車主里程不到一萬
在高速公路壓到胎皮造成電池受損
胎皮主賠償更換大電池後
保固從原本8年16萬
縮減為2年4萬公里
不論自用或營業車只要換電池都一樣
看來又要被砲轟後才有可能更改了
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.81.52 (臺灣)
※ PTT 網址
推
辣智傑已經很進步了
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死忠納粉還很多 沒關係的~
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會買納的應該可以吞的下去
噓
我OK 樓下買
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電池三十多萬而已算便宜
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30幾萬而已 台灣之光該支持吧 這麼便宜
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假如是保固內非人為損壞,應該還是8年保固
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現代跟起亞後來更改了,給個讚
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台灣人欺負台灣人......可憐
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現虧10萬太慘
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這樣太慘了 誰敢賭阿
噓
那支賊:有人膽敢不支持國貨還嘴臭會收傳票喔
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電車還是要買特斯拉.........
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這也沒啥,BMW也是2年,只是不限里程
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營業車怕爆
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如果罵一罵納智捷也改,那BMW也需要罵一下
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沒事!大納粉會吞
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會買納的應該可以吞的下去
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就買納了還care這麼多 真是不知足
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都買納了 電池壞掉直接換一台新車吧
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會改嗎?
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看不太懂,出險換大電池,大電池是全新的吧?為什麼保固縮
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水了?
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這樣不是就跟別人說他們家的電池不太行嗎…
噓
正常吧 壓胎皮的是你自己欸,電動車這車價是還要凹
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啥
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誰叫你要買台灣破蝦
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不談保固的話,電池這麼容易受損,一次就全換,太傷了。
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納肯定不會縮的 台灣唯一國產 猛的
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保固邏輯是保險啊,出險一次條件當然會變爛。但不歸責自己
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的要不要吞,是這邊在爭
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有愛最美
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因為如果不縮水,會有人玩漏洞,保固最後一年自己去輾到
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異物,出險更換,反正電池價一定高於漲保費價
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車廠不能讓人鑽漏洞一直賺保固 連特斯拉都會縮減
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不想有漏洞就換新電池之後如果新車保固還剩超過兩年就按照
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新車保固的時間來算就好了,換東西原本的保固還縮水是什麼
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道理?
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好慘支持國貨被這樣對待
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臉書上還一堆納粉支持車廠,不知道是大股東還是奴性堅強
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真不愧是 不是車
爆
[心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)代事件苦主朋友PO文 最近一些電動車社群開始討論電動車電池保固問題,身為當事人之一 (Hyundai Ioniq 6 ,2024年初交車)。希望藉由本次事件讓大家能一起來檢視目前車輛電池保固的現實。 [事件背景] 7/30 進入社區地下室停車場之前,於一般道路的人行道被破裂地磚翹起敲擊到車輛底部,64
Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相(12/6更新)代PO朋友傳來的更新 先說結論,總代理南陽針對電池保固不合理處進行內部討論。積極做了保固條款的更動,也特別打電話通知了。新的條款如下: 「保固期內自費維修更換」之高壓電池保固期限比照原車高壓電池保固到期日相同, 不會展延。39
Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)以前以為電車最怕就是火燒車 看來電池保固也是一個問題 最近剛好下訂iX2 感謝先賢的犧牲 提醒我在沒交車前先看看保固合約27
Re: [電車] 誰說6年model S 電力衰減很多的?我先承認我是準電車車主 目前已訂i4 有可能改買 e-tron 我相信各位電車車主大概已經有心理準備 開個幾年電力會衰退17
Re: [閒聊] 本來想買PHEV,但精算後還是算了。BEV 大電 600000 NT 是純想像 目前路上已經一堆超過16萬公里的Tesla了 也許別牌的BEV開到16萬公里會需要換大電 但特斯拉目前看起來沒有這樣的情況 (有的話早上新聞了吧...) --14
Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)懂你的意思了,幫翻譯: 我們把問題先簡化成「電池」本身,把「整車」排除, 電池本身假設成本+利潤=$100 新車的電池因為要提供你8年16萬公里保固, 所以另外加了一個保固的成本%進去,12
Re: [問題] toyota 油電保固八年有啥前提嗎?也就是說 [TMC原廠保固]12
Re: [討論] 住離超充站很近,建議買特斯拉嗎?充電時間可多參考一些網路上大家分享的實測經驗 Tesla Model 3 Long Range - V3 20% -> 80% 實際上還是要25分鐘 另外超充站不是不會故障喔 新竹超充 從去年11月發爐 到現在都還不能用6
Re: [新聞] 特斯拉電池故障求換新遭拒!原廠鬼打牆: : 以我的消費經驗 : 換整修品 這叫保修 保障修到好 : 換新料有可能會收錢 : ;而保固等於換全新品 商家不囉嗦5
Re: [問題] 高里程高速多適合油電嗎?先說結論 油電車高里程的話 自己的經驗是比油車省滿多的 自己是P4車主 車齡五年多一點 快16萬公里 1.電池壽命 當時2017年買時 電池保固只有四年 12萬km
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