[閒聊] 福特CEO解釋為何Ford做電動車那麼難

ShaNe199307/16 10:25這不是新聞了 福特 豐田老闆都講過一模一樣的內容

huangkai07/16 10:26不是新聞吧，之前就有說，福特好像有幾百個系統，動彈不

huangkai07/16 10:26得。不像特斯拉從頭就是一套全部整合在一起。

MeeToo07/16 10:28他這樣講不就表示ISO沒用

pf77507/16 10:30日本美國都是工業強國

pf77507/16 10:31要做什麼都可以

occw072107/16 10:32傳統車廠都一樣啊，以前每個系統都是分開的，都是拼裝

ShaNe199307/16 10:32做得到是一回事 花多少錢做到是另一回事

chrischiu07/16 10:32用買的就好

ShaNe199307/16 10:33新的生產方式等於以前的工廠 員工都要重來

occw072107/16 10:33現在你要玩自動駕駛，要引擎轉向鏡頭電腦互相配合

japan42807/16 10:34這些老車廠的發展過程就是這樣啊，福特比較不熟，豐田

japan42807/16 10:34可看日劇Leaders，裡面有提到供應商

occw072107/16 10:34都不同公司，都是商業機密不給你改，你怎麼玩

atlaswhz07/16 10:35很合理啊!工業專精化之後,車廠就是組裝廠而已,供應商提

atlaswhz07/16 10:35供solution讓車廠整合,軟體包都是黑盒子,只能調些參數,

atlaswhz07/16 10:35不知道細節

zzahoward07/16 10:36他說的大家都說過啊 Tesla = 軟體公司

zzahoward07/16 10:37所以為什麼沒包袱的Tesla做得好 因為他們就是軟體起家

Marietta07/16 10:38true阿 我買特斯拉就是為了絲滑的軟硬整合體驗 不然花

Marietta07/16 10:38三分一的錢買Toyota鋁盒一台反正會動就好

jimhall07/16 10:38開子公司啊

chigo52007/16 10:39開始給全面電化失敗找藉口了麼？

qazxc31207/16 10:39可是這很符合鄉民邏輯，各零件最強的組一起就是好東西

qazxc31207/16 10:39。組電腦買手機都是，注重整合的蘋果被酸成快倒的樣子

damien1234307/16 10:40簡單來說就是上下油車產業鍊要養 怎麼搞

zzahoward07/16 10:41另外這也是為什麼汽車產業鏈那麼討厭Tesla

damien1234307/16 10:41Tesla沒這個包袱

eryaniso07/16 10:41傳統車廠要轉型就是這麽困難

morrishh07/16 10:41先把自己公司內一堆沒用的員工砍一砍才有救

zzahoward07/16 10:41上游產業鏈、工會都超討厭Tesla 他這種搞法一堆人失業

Tieylea07/16 10:45事實沒錯啊 不然各位以為黑絲大奶PM帶去開會幹嘛用的？

Tieylea07/16 10:49豐田旗下有自家電綜愛信可以一條龍 狀況算少很多了

roseritter07/16 10:49有愛信 有電裝 怎麼輸阿

roseritter07/16 10:50福特被米兇搞多少次了

occw072107/16 10:50歐美薪水沒漲被抗議老闆都要出來哭了，哪敢砍人XD

eryaniso07/16 10:53保養廠老闆都在罵Tesla ，起手式就是電池會壞

roseritter07/16 10:53福特在密西根歐 至於他們能不能開出有競爭力的軟體工

roseritter07/16 10:53程師薪水就 要內行的回答

Gwendaline07/16 10:59程式碼看不懂很正常啊

atlaswhz07/16 11:01福特那薪水是要怎麼找矽谷人才？

preisner07/16 11:02那是你自己的問題,關我消費者屁事

ilovedirk4107/16 11:03不考慮 MIH?

cityport07/16 11:11福特至少知道問題在哪裡..歐洲那一堆殭屍還在搞拼裝

supeedada12307/16 11:17所以說電動車只有特斯拉跟其他

exojin07/16 11:19嗯，搞好變速箱也很難。

exojin07/16 11:20等等，電車好像沒變速箱喔

zzahoward07/16 11:20沒阿 歐洲一堆純電平台了 BMW的共用平台還是賣很好

zzahoward07/16 11:20真正殭屍是小施錢幾天開的那台UX300e吧 XDDD

SALEENS7LM07/16 11:20電動車最佳做法就是不要搞，搞了浪費資源資金與研發

SALEENS7LM07/16 11:20人力跟泡沫，福特與其繼續搞電動車還不如加強妥善

roseritter07/16 11:21妥善拉不起來 這個上世紀就這樣惹

aggressorX07/16 11:21一堆人說做電車很容易 福特CEO誇大了

roseritter07/16 11:21美國牌車子的天賦樹 沒有妥善能點

MangoLi07/16 11:26電影賽道狂人給我的印象 福特高層不是能呼風喚雨嗎

supereva07/16 11:27電車做到會動不難 但現在已經把戰場帶到軟體這邊 說

supereva07/16 11:27真的軟體跟電車不是那麼相關 油車也可以做 但電車這

supereva07/16 11:27邊整個行銷和賣點被帶到軟體

MangoLi07/16 11:27供應商不乖就換 反正福特家大業大

Benefits07/16 11:29https://reurl.cc/p3OokZ 可以看看這個影片,美國人很清

Benefits07/16 11:29楚他們妥善率差的原因,是台灣人很多不知道而已以

supereva07/16 11:29換也沒用 傳統架構就是各個模組獨立運作 到處都有ec

hank952707/16 11:29原來黑電七還在阿

supereva07/16 11:29u 只給你中央系統控制必要的功能

SALEENS7LM07/16 11:30美國車在60年代最高峰時可不差，但80年代太慘烈了

Benefits07/16 11:30而那個文化,也造成他們在開發電車上的困難

supereva07/16 11:30所以沒辦法透過ota實現很多功能

airmike07/16 11:30供應商不乖就換 但是強的tier1/tier2也就那幾家

airmike07/16 11:31不過供應商搞這麼長串 也是美式經營追求利潤率造成的結構

airmike07/16 11:32所以管理學顯學 每隔幾年就撞山一次

terry95504807/16 11:32車企就是不會作軟體特斯拉才崛起阿

cor1os07/16 11:37整合不起來是你無能 -.-

zzahoward07/16 11:38豐田上下游都自己搞也是他們很難搞好電車的原因

psychic07/16 11:39牽拖居多吧，福特自駕車多久了，電車就自己問題

zzahoward07/16 11:39垂直整合碰到產品需要大轉型的時候 就會痛個半死

realbout07/16 11:40行動四輪大iphone不是說假的....

wu011907/16 11:41找鴻華就好啦，看看我納。

zzahoward07/16 11:48你說就算只有10%銷量變成電車 變速箱就很尷尬了

h31101307/16 11:50對啊 要不要找海公公啊

tpshin07/16 12:00這樣講是要消費者同情趕快買一台嗎？

EPIRB40607/16 12:04說組電腦的比喻會不會太爛，組電腦用的還是微軟系統，驅

EPIRB40607/16 12:04動也是有標準，車子目前又沒有一個統一系統才一團亂。中

EPIRB40607/16 12:04國車有做手機經驗在電車早就超車傳統車廠

cityport07/16 12:06美國三大本來也都是垂直整合..直到MBA進來把零組件製造

cityport07/16 12:06部門一個個分割出去

cityport07/16 12:08Aptiv本來叫Delphi..原本是GM的零組件部門被分割出去的

lyjerry07/16 12:10納：有很難嗎

chenchunjui07/16 12:12Tesla開放系統授權應該很有料？

bla07/16 12:14不是，福特你連油車的都被打爆耶

EPIRB40607/16 12:19福特跟豐田藉口而已吧！中國豐田的車機都直接拿高通車用

EPIRB40607/16 12:19晶片就能語音控制全車了

maniaque07/16 12:39整篇都是理由啊....照這論點....那西台灣搞的風風火火

maniaque07/16 12:39的NEV ,整船整船的輸出,是怎回事????

b0d07/16 12:49藉口太多，難怪失敗。

good575507/16 12:51意思MCU和車機整合不佳吧 傳統車廠是一台大電腦控制小

good575507/16 12:51平板再控制汽車零部件 新興電動車是直接大電腦控制零部

good575507/16 12:51件 少了中間供應商整合換代成本都可以更快更低

ASKA07/16 12:52講的好像特斯拉就沒供應商...

ASKA07/16 12:54傳統汽車是各單位 MCU 自行負責，把偵測資料丟 can bus 上

ASKA07/16 12:54，需要的 MCU 自行取用。

ASKA07/16 12:55車機拔了車還是能動 (尤其日系)

calase07/16 12:56西台灣那種虧損到死也要極限生產的玩法一般國家無法啦

calase07/16 12:59最近西台灣油罐車事件就是產業殺價到某個程度會發生的問

calase07/16 12:59題，持續壓低各種安全控制機制的成本，就賭不會被抓到

good575507/16 13:00比亞迪就被抓包在很多地方偷料 （鈑金、油箱）

MDJJ07/16 13:49事實，軟體實際上哪有什麼ISO。

MDJJ07/16 13:50API都是高度客製的，即使什麼redfish、xml，也只是空殼

mercedeces07/16 14:04對岸我認為是有開發共享,從以前手機改安卓就是這樣,每

mercedeces07/16 14:04家的改法架構都類似,掃地機器人也是,之後卷到剩幾家再

mercedeces07/16 14:04出口戰,價格壓低品質又經過大量內測,很難輸

horb07/16 14:06供應商比廠牌方強勢。很少見

zxc99053907/16 15:12簡單 重新創一個品牌啊幹

CCH202207/16 16:05找鴻海MIH最快，上下整合，零件也有。光成本就贏過一堆

CCH202207/16 16:05傳統車廠，真的不必要在那邊撐。

iterator07/16 16:52完全自己搞也是死.. lol

atana07/16 21:49油車都做不好了 你遇到的困難不只軟體對吧

leo25511207/16 22:26沒有整合難怪課程多又修不好

AMSTERDAM1407/17 00:05這部我看過 被義佬羞辱後自己做賽車

iosian07/17 08:24其實供應商的軟體更爛,尤其是在歐洲的

QQ556607/17 13:07ISO是假的？