[討論] 操控真的很重要嗎?
如題喇
聽說操控越好越安全?
底盤穩固剛性佳懸吊好過彎貼地不推頭
但一般人開車真的會開到那種已經把性能都逼出來的程度嗎
不然穩穩開的話操控真的重要嗎
我的日系車朋友的疑問
求解?
--
在台灣市區就不重要
頂多方向盤虛位不要太大就好
人馬合一馬自達
應急閃避
你的朋友是板上的阿肥嗎?
有些車有些人閃一個車道後穩穩前行,有些人鐘擺後
撞路欄。
操控好的車開起來就是好玩 讓人覺得車上時光是愉悅
操控好的車會讓你有技術變好的錯覺啊
就有些人你給他開前驅後驅他也分辨不出來 重不重要
是看人的 就不是每個人都對汽車有興趣吼
跟日系車主講那麼多幹嘛 他們董ㄇ?
就像你跟你朋友在聊和牛等油花 旁邊有人告訴你吃青
菜比較健康 魯肉飯就能吃飽
你這跟問男女朋友外型重不重要一樣阿 關起燈都一樣?
照台灣速限 真的沒什麼差別
個人覺得重要 底盤好高速車穩 不易暈車 但就是$
但你知是要慢慢開 通勤需求不在意也沒差
而且結構簡單相對不容易壞倒是真的
去賽道的話很重要 不然都是在自慰而已
到底誰跟你說要到極限才能感受到底盤差異?
哪個天才 說出來讓大家笑笑好嗎
很多時候,重點不是會不會用到,而是在於有沒有
BMW常常失控上新聞,感覺底盤不太行
有些人覺得重要 有些人覺得不重要
差是一定有差 說沒差都是自我安慰
看駕駛是木屁股還是金屁股?
日系車跟歐洲車比開起來真的就軟軟的 開過就有感
我是日轉歐 自己的感覺是這樣 但日系也沒有說不好開
夜市牛排很好吃了,真的有必要吃A5和牛嗎
但高速真的有差 日系如果超出速限太多就有點飄飄
歐日原廠有差,改完懸吊沒差
操控就是心靈分數占了99趴以上
日系這麼多牌子每台取向都不一樣不必混為一談
車夠重就不會飄RAV4 Camry 歪L都不會
車子代步用的,多用點腦袋賺錢比較實在
操控這種事只有有錢人才有資格追求,
山路差很多 日系車一個大彎後面的行李都橫移
恰恰是最不重要的
#寧可修車也不開日系車
你會問這問題就代表你覺得不重要
日系 也是要看牌子
超跑操控性很好。一堆猴子大馬力後驅踩了
喜歡最重要...
日系現在最會出性能車的就是原本最船的那個牌子
開起來的爽度就不一樣,不用多快,彎道就很明顯
拿最新iphone傳line看fb不行嗎
可憐 開altis 那邊操控是有錢人的東西
法拉利跟大牛操控一定是最差
同樣價錢的馬3 focus 贏不知道幾條街
駕駛技術夠好才能知道車子的極限
操控好的車被酸要一直修車跟漏油 操控不好的車就問
問順順開好保養 看你要什麼
交通大亂時代來了,勸導優先的情況下,要閃的違停、
逆向、行人可多了,這時車子的操控就很重要了
在這邊談操控單純拿來判斷誰是鍵盤勁戰雲車手 誰是
實際有摸過開過車的正常活人
高速的時候自救
你看路上一堆休旅車不就有答案了,休旅的操控物理
上操控就是遠遠不如房車、旅行車還是一堆人買
方向盤一轉就有感了 只有三寶開不出差別
高速跟過彎有差啊 但慢慢開的當然無感跟不需要
操控好也不一定操駕,路感也很重要
遇到緊急反應要閃躲的時候,就知道操控多重要了
有比較才有傷害。我只能這麼說
國產來講日系都比不上福祿仔
有常看車評大概都知道
一般大眾最在意的是油耗跟空間
XD推四樓
操控 路感 行車質感 一般人哪裏會在意
也不用日系,我開朋友剛買的大改GLC過個彎就晃到爆
一堆SUV仔在那邊談操控真的很逗
有要走山路我是一定不開老婆的macan
我從Altis換到BMW 530後,就不會想再開TOYOTA/Lexus
路上八成休旅車就知道八成人沒在管什麼操控
開了Focus 在開家裡Camry真的不舒服= =
總歸一句話看人 有沒有ACC 喇叭好不好聽 上山車宿露
營
台灣速限也就110你要操控多好?
我覺得我的FW蠻適合的 以後換車應該也是福特福斯平
價歐洲車換吧
當然不重要啊。買車選Lexus or Tesla就對了。有質
感又划算。誰要當雙B盤子89,你看新聞哪個打人揍人
的是歪L或特車主。都是被89品牌車主拖累我們豪華品
牌界
吃饅頭白飯也能吃飽 為什麼一定要吃龍蝦義大利麵呢?
在杉林溪被vios洗過臉....我懷疑人生
天氣不好不出門,貼個三寶退散的符。大概就可以無視
了
玩具 工具 垃圾
在台灣你是能快到哪裡?好開比較重要
很重要啊,用來閃三寶
新車會覺得操控很重要,要大修的時候就覺得妥善很重
要,結論是口袋深度最重要
如果只是當代步工具當然無所謂
在普通用路人這個層級,駕駛技術遠比車輛操控重要
多了
我曾遇過一堆不運動的胖子在討論車子跟我說操控很
重要
ID錯誤= =
日常拖鞋vios 不貼隔熱紙停外面當進戰開 很爽
跑車市區40慢慢擼 時間久了 就是被脫產的進站89擊落
為某胖子不能討論操控?一定要到為了拼圈速而減重
的境界才能討論操控嗎?
不就台灣路爛
爽開
不重要
對大部分人來說完全不重要
重要的話為什麼路上還有一堆牛頭牌烏龜車?
我本來以為是阿肥又發文
台灣重要的是避震吧,沒一條路是平的
樓上+1 坑洞的處理更重要
但是有坑洞處理好,但操控不好的車嗎?
覺得台灣路不平的是不是只去過日本啊...
坑洞處理得好,通常操控不會差哪去
大部分人不重要
廣告效果,一般人哪分得出操控好壞
不重要呀 所以性能車都入不了排行被台灣市場唾棄
一般人哪分不出來... Altis Focus都去開就知道差異
操控很重要,在緊急時刻迴避閃躲,安全都會影響
操控差的車,很容易失去控制,車子打滑、翻車
歐洲車轉彎行李也是會橫移啊,哪一台車不會橫移的
說一下吧。還是你的車無視物理定律
常開的東西想買順手的很正常吧,有這麼難懂嗎,不
就是每個人覺得好開的感覺不一樣嗎
又硬又不推頭 不覺得矛盾嗎 真要說的話 限定後驅再
談操控吧
看你的操控是指反應快還是極限高
其實外行人去試乘 底盤紮實度應該會多少有感覺差異
蠻明顯
安全到家最重要
台灣人愛逼車。這很吃操控
緊急狀況處理方式比較重要 操作錯誤 操控再怎麼好一
樣出事 另外幾乎所有人不是專業車手 都用感覺來覺得
某台車操控好 然後就錯估車子 做出超過車子上限的錯
誤行為 殊不知你覺得操控好的可能上限跟你覺得操控
不好的車其實沒差多少
開不出差別也是一種幸福!
車子好開這件事 才是最能確保安全的
eo
後面那台bmw完全沒有失控 一個move就閃過上籃
爆
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Re: [問題] 過彎像魔毯,是因為後驅還是底盤好?喜歡開彎路的有幾個配備參考,這些很多都不好改裝或越改越爛的,原廠能選就選好。 1. 驅動方式: 四驅循跡性好,後驅可甩尾過彎,前驅安全容易上手 進彎時第一個動作就是減速,後驅減速時驅動輪還在動,這時候打方向盤車尾就往外甩 ,車頭更快對準彎心,但實際不見得比四驅靠電子偵測鎖輪速減的速度少,通常四驅過 彎時速度會比後驅快,至於前驅就必須減到比較低速,不然車頭會出彎線,造成推頭現12
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?就先不說你神V改了那些不知名的玩意了,光e93的輪胎就是很大的問題,看下面動力這應該 是325i,當年是前225/45/17 +255/40/17的配法,放大到19吋用的是什麼框就先不提,光這 詭異的前胎寬跟扁平比要斷言操控輸vios,好歹也把這種破壞原廠平衡的反向改裝先恢復再 來評。 方向盤重手是因為e9x用液壓助力轉向,但過於重手是你放大胎圈+亂動前胎寬導致的。
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