Re: [問題] 怎樣體驗出車的操控好壞?
原PO問的是「怎樣」體驗
我來跟您分享一點之前的經驗
首先「操控好壞」與「操控趣味」可以分開來看
操控好壞有許多可以量化的數據
跑圈、麋鹿、0-100
要改進也有許多方式
操控最基的元素我認為是「動力」「重量」與「底盤(含煞車)」
三者互相搭配 可以給予一個比較客觀的數值
而動力完美符合底盤的設定與極限
我認為這就是一台操控好的車
以我以前的86為例
他的底盤深得我心
但動力遠遠不足
上了機增套件後 馬力才夠逼底盤到極限
我認為這就是一台操駕好的車
反過來說 之前開朋友的拖鞋大改2JZ
那車直線讓人快到嚇尿 彎道讓人怕到嚇尿
在沒有LSD的狀況下彎中一個多踩可能就spin出去
即使他馬力超大 車子超輕 但動力已經超過底盤可以承受
所以我不認為他是一台操控好的車
這就不得不說保時捷的厲害之處
我體驗過993、996、980
其中996是真的厲害 要不是長得醜 真的想買
保時捷底盤、車重、動力的搭配是一個很詭異的平衡
你想像一下 你拿一根木棒往前丟 跟拿鐵鎚往前丟的感覺
動力的極限就是底盤的極限
開越快 車越穩
雖然對車輛工程不懂 但保時捷的工程師應該是投入了非常大量的精力與時間
才能創造出這麼詭異卻又這麼好開的操控
但話說回來
我認為與其追求操控好壞
不如追求操縱樂趣
越貴的車 通常操控越好
但樂趣並不是越貴越好
我自己開980就明顯感覺 實力跟不上
所以一路上都很憋 其實並不快樂
反過來說 我現在一台e30 一台e87 一台w108
我每台都覺得很有趣
30車身輕 小改M42+晶片 配B12 改3.91 LSD
那個山路上真的很有趣
你讓輪胎一路叫 用油門深淺控制車身動態
沒有安全氣囊 沒有任何輔助
就像打LOL 鏖戰五十分鐘獲勝
其中固然有失誤 操作也不行
但團隊配合下你贏了 就像你跟車子一起完成了一件事
E87 130手排本來是要買來下賽道
但太忙了沒時間
他就很快 很粗暴 你可以甩開所有的不滿
反正什麼情況下油門踩下去 方向盤打下去
我的技術達不到他的極限 所以開起來很快樂 很輕鬆 不用逼自己
至於w108 以操駕好壞來看 根本是台爛車
加速超慢 轉彎側傾大 煞車根本是腳力重訓
方向盤跟公車一樣大 左右幾圈我已經懶得算了
極限速度也就140、150
搭配換檔超慢的低能兒自排變速箱
他沒有操控可言
可是開他上路別有一種樂趣
當你以60-70的速度在新南迴上巡航
享受那個船一半的上下波動感
此時樂趣也是滿滿
所以我覺得 你不用特別去體驗所謂操控好壞
你去找你覺得開起來很好玩的車就好了
蓮花的創辦者說 馬力讓你在直線上很快
輕量化讓你在任何地方都很快
車子操駕絕對不是只有馬力 高速過彎之類的
你覺得開起來得心應手 每次過彎、跑山、下賽道都會笑著下車
那才有意義啊!
之前有一陣子差點去買老mini就這個原因
他極速差不多120 又小又窄又沒動力方向盤
可是在山路上就像卡丁車一樣
超好玩(然後就被altis超車哈哈)
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Sent from JPTT on my iPhone
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作者 elynn889 (NcMar47) 看板 Examination 標題 [閒聊] 該如何轉換心情準備下一次的考試?
因為在家讀書的時候鼻子真的不太舒服
《國考秘技之心情調適篇》by民明書房
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認真推
真玩家!不過這些對於感受不出車輛差異的人來說是
雞同鴨講啦
可能有些人對車比較無感哈哈
W108...太酷了吧
我有看過190SL的前輩 那更酷(價錢也很殘酷
荷包蛋要大賣了嗎
荷包蛋真的很醜 但很好開 那個車頭看久了會想吐
還好我都買不起
這些車都是差不多altis的價錢 e30跟勁戰差不多 不貴啦
推這篇 MX5也是便宜好玩的車
我最近超想把130換MX-5 但女朋友不喜歡 覺得開篷很羞恥
推
E30車友推 真的很好玩的車
真的不錯
操控是個很奇妙的名詞 像我不尬車開什麼都可以
但還是能比較出來啦 鼎泰豐跟路邊攤都能吃
推玩家!e46 e90也好玩 但修起來也很恐怖
90聽說比46更能修哈哈
推~
F世代之前的,電子都相對算少了,副廠件也多,比起
新款的維護還是好一些。除非正M,那個是本身零件價
格就是高一截,沒辦法。
我不敢碰正M 都水漲船高的誇張 當初有去看e30M3 跟我開現金價160 扯
推這篇 有在看統哥試駕也是多少感受得到
看統哥笑
想問那golf算是有操控樂趣的嗎?
我沒開過 不過你喜歡就是好車
推這篇
我到很想看拖鞋改2JZ哈哈哈哈
轉速拉高超可怕 像是要散架
不太懂什麼叫詭異的平衡?不協調但是組合起來順暢?
就你感覺到車重是在後面 導致過彎的慣性很怪 但只要你敢線性甚至激進一點的補油 車子可以非常滑順的切過去 你在彎心前就可以開始蠻大力的補 反之e30跟130 我不敢這樣 一定得過彎心 甚至出彎才能大腳 你會感覺保時捷是直接大力一甩就過去 整個人像是被很大力的拉出彎
E30 M3 國外也是這種高價啊 也有車平開完說值得的XD
我是不想花這個錢啦 140就有MX-5了 感覺現在買的人也不是要開 是投資
操控≠操駕樂趣≠賽道成績 好開好玩的不見得就快
快的車也不見得就好開好玩
真的 E30過彎就沒有87穩 即使上了B12還是有零碎晃 但30哪種感覺真的很好玩哈啊哈
感覺很愛自己的車給推
真的蠻有愛的
好文!
說得很好,不是殺彎快就叫做樂趣
殺彎只是其中之一 慢慢開聽收音機的老歌也是一種樂趣
真的,又快又穩不見的開起來有樂趣
真的 有時候混亂一點 你憑人力去控制他 才真的很好玩 上一代M3就太穩了 穩到以為我在玩project car
所以我說不管哪台好車爛車,只要你可以抓到他的調
性,都可以享受他的樂趣
你看大猩猩開up都能快樂XD
推專業心得文!感謝分享!
沒有專業啦 見笑了
推
用心推
這篇的重點是980啊!
很懂喔!我是在美國開的 臺灣不知道有幾台 這台車我大概只能發揮不到十分之一的性能 給我開太浪費 而且不是我的車又心驚膽顫 根本快樂不起來
※ 編輯: Chi5566 (114.136.253.117 臺灣), 05/23/2021 01:08:20所以我超喜歡在路上悠悠哉哉慢慢的開著我的sti 享
受那種整車從排檔到方向盤傳遞給我的滿滿的原始機
械感
真的不換MX5嗎 開篷真的更好玩喔(推坑
被你這麼一說 好想體驗看看2JZ拖鞋噢
太穩反而變無趣 開過毒蛇147覺得非常符合原po的形容
你怎麼有那麼多地方停車
5
洨弟弟我買過賓士A class BMW5系 Porsche Cayenne ModelX P100D 賓士因為開的是A咖18
歪L MB BMW我都各開過不少台 操控真的是比較出來的 當年20出頭還沒開過幾台好車 第一次開到IS250時之驚艷 到後來開過幾台雙B後發覺歪L的引擎變速箱根本20
不用說這麼多, 自己試試TIIDA和BMW M2, 半夜市區十字路口, 時速50公里右急轉彎不踩煞還加一些油門, 如果還感受不出來,那其實就買TIIDA就好22
其實真的不需要到高低階品牌來比較啦,拿我曾經有過的其中兩台車來說 1. BMW e92 335i 這車讓我最滿意的,並不是馬力或品牌價值,而是轉向和底盤回饋,可以很清楚的感覺到四 個輪胎的抓地力和目前前輪轉向舵角狀態21
剛好也開e92 m3,回一下這篇 你說開40~50這速度怎麼體會出操控好不好 其實操控不只有速度 轉向 路感 油門煞車的腳感 動態....等 都可以感受出來 我自己車也沒開很快 但e9x m3這代真的十分平衡9
肥宅aka鍵盤車手,瑪利歐賽車全關卡拿第一破台的 常在中南部出沒,你可以試試幾個交流道 1.國一南下員林往埔心方向 2.國6往東下國姓 3.台中上國一五權南下方向37
首Po一個朋友想買一台E92 M3 昨天他找我一起去看車和試車 試車的時候我給他載 整條路都是直線 然後在市區 有紅綠燈 所以速度了不起最快40-50km而已
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Re: [問題]為什麼只有BMW前驅會被嘴?其實我覺得嘴BMW前驅 主要是批踢踢車版上懂車的人不在少數 臥虎藏龍的高手更是不在話下 去過批踢踢車聚就知道 一堆米漿賓士44
[分享] TNGA底盤,開過都說厲害!開始前先看看介紹影片 TNGA操控樂趣篇 這篇介紹了TNGA低重心與靈敏的操控37
Re: [分享] 新Benz CLA-class的麋鹿測試...好慘.先講結論: 1. 會影響轉向操控表現的有 (1) 底盤/輪胎 (2) 循跡系統的動態控制策略/方法 2. CLA在麋鹿測試表現很差,但不能推論底盤條件差30
Re: [討論] TNGA底盤到底是好or不好?這板的人講的真的看看就好 會買牛頭牌的人就中規中矩 台灣那個鳥速限 要動力跟操控是要幹嘛??? 而且真的在北宜 武嶺開稍稍快一點點不小心破百 每次在嘴動力跟操控的那些人又在那邊靠北說是死飆仔了23
Re: [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實關於這點,小弟有些淺見分享一下 新世代日本車底盤真的是紮實很多,以前入門日本車,很多底盤回饋真的很慘,而歐洲車 真的是,從最入門的小車開始,底盤紮實度就有一定水準。 這個要怎麼感覺?你就去壓一個坑,看看回饋、還有整台車的搖晃程度,大概就可以略知 一二6
[討論] 在很適合激烈操駕的澳洲 歐洲車賣得超差最近發現鄉民很堅持歐洲車的底盤操控 講得很神 好像歐洲車底盤超級穩 跟580萬的賓士S400一樣黏在地上 操控都很神都不會側傾15
Re: [問題] 福特有人認為不太耐用,為何還一堆人買?因為真的蠻好開的啊 昨天剛好有幸試乘到板友的2021 Focus ST自排 我覺得在操駕體驗上完全不輸M135i欸 內裝上見仁見智 我比較偏好米漿內裝跟車機系統14
[問題] 時速多少過彎不會被甩出去才算操控好?大家好,鍵盤車手提問,不好意思 小弟讀的書少,開的車也少 最近看到板上討論到日系底盤跟歐系底盤操控上的差異 實在不是很能理解 想請各位大大簡單明瞭的指導一下10
[討論] 有哪台車改電子方向盤還維持操控手感嗎?開車開到現在漸漸有一個心得 底盤強不強是其次,不是每台車都要高速殺彎或是跟卡丁車一樣靈活 但我非常討厭現代採用電子方向盤的車,與車體的感受非常疏離 不少車子開起來跟羅技G29沒兩樣,慘中之慘 高度電子化的汽車開起來真的很像打電動,很像是你開車是在操控一台電腦,
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