[閒聊] 市面上有哪些油改電的電動車
油改電，就是拿傳統燃油車底盤來魔改成電動車
底盤由於不是專屬電動車的設計
會有屬於油車的構件，而增加重量跟浪費體積
電池也不是最佳的擺放方式
造成電動車的續航降低跟相對不好的乘坐體驗
市面上有些車廠，說好聽一點是油電共用底盤
但請不要懷疑，這就是油改電底盤
電動車領導廠商特斯拉的model s在 2012年上市
今年已經2024年了，已經過了12個年頭
目前已知BMW全系列電動車都是CLAR底盤的油改電
賓士的EQA EQB也是油改電
市面上還有哪些油改電的電動車呢？討論一下吧
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鄉民神車Mg4阿
UX300e
反向舉證比較快
XC40
MG4是上汽集團的MSP純電動車底盤
那XC40呢
一樓好可憐 酸也酸的沒水準
鄉民爛車mg4啊
EQB
列沒有油改電的比較簡單
MG4是純電平台吧
ix跟i3不是獨立平台嗎
歐洲的史特拉斯新平台也已經上了 台灣應該要再兩年
有哪些不是？
XC40也是油改電 加個Frunk就騙你他是專為電車設計的共
用平台（大唬爛
但油改電沒有比較不堪 車身尺寸就是最大亮點 其實很適
合台灣都會區
沒有前行李箱 很不方便
就算是新開發的就說是有點共用平台 一直糾結油改電到底
有什麼毛病XD
油電共用平台
除了特斯拉有哪些不是嗎
河粉最愛的ux300e 賣超慘
河粉那會推人去買電動車，都在吹油電
河粉都推油電好嗎？連酸都酸錯點
幹這串根本車版縮影 不是勁戰仔就是業務
Volvo 全部 UX300e bmw IX以外全部 賓士eqs eqe以
外全部
底盤設計初不考慮油電共用的根本連電池都沒得塞好嗎
除非是M7那種塞40度連250公里續航都有問題的
Kona好像也是
BMW IX用的是升級版CLAR底盤，依舊是油改電
電動車這種銷量市場只有一小塊還不斷萎縮的東西，專
門從零研發只能用電動系統的平台顯然不明智
不過話說回來 哪台電動車架構不是從燃油車演化而來的？
純電平台也是吸取了大量的燃油平台經驗不是嗎？
真的不用太糾結 各有優缺
xc40就分好幾塊到處塞啊 怎麼會沒地方塞
Etron GT/Taycan 用MSB底盤改成J1
油改電對消費者來說沒有任何優點啊，對廠家來說有省成本
的優點，但在場各位都是消費者吧....
油改電平台有那種女朋友的過去是曾經被又油又黑又粗魯
的大黑引擎玩成XXX後才被換成又小又無感的馬達，某種方
面來說可以說是一種處盤情結(？
優點就是成本啊，那不然你要買特斯拉？
鍵盤雲仔就只能在家網路查資料打打嘴砲
不是那個層級的消費者都然不懂優點 別跟前幾篇進賓士
展間的一樣自卑好嗎XD
太邪惡了，居然油改電
應該說 除了etron Tesla Kia的電車 其他基本上都是油改電
XC40當初設計就是油和電的平台
老家鄰居前幾年買kona ev給爸媽代步評價倒是不錯 市區短
程好用開銷也省插家裡插座就能充電
油改電就是妥妥的NTR
正面表列，哪些是電車原生平台比較快
電車原生平台各方面都比較好? echo 剛上一個影片
被追尾的 Model y ,全損判不了,切修可行但是原廠不保
證100% , 保險要台特出不能修復證明,來報全損,台特不開
狀況就跟豐邑那台在地特斯拉一樣,感覺可修但是不能修
這車要是油車,維修費大概1/2就搞定出廠了.....
kona ev 就是純菜車,要是樓上那時有mg4可選,大概就會選
99.9的 mg4 吧
樓上說的跟純電平台到底有什麼關聯？
純電平台,特斯拉算第一位,但現在特斯拉為了極致化的工藝
代價卻是後續維修的龐大支出,雖然不知道其他家的純電平
台是否有類似情況,畢竟其他電動車出保樣本數還不那麼多
今天要講的是,純電平台的維修可行性及成本
樓上倒因為果...不知所云
一體化壓鑄跟油車或電車沒關係啊，只是第一個運用的很徹
底的是電動車的特斯拉，油車也可以用一體化壓鑄
一體化壓鑄......那也要有"量" 啊.....
而且是同一種車款的 "量"
現在各家大車廠基本上就跟菜市場菜攤差不多
能否透過一體化壓鑄降低成本? 呵呵呵~~~~~容有高度討論
而且,就像前面講的,一體化之後的付出代價又是什麼呢??
油車沒有迫切的鋁製車身的需求，壓鑄這是做全鋁的。
全鋁車身就技術上早就可行，但油車時期並沒有廣泛運用主要還
是成本。
像本文說的，油改電或是油電通用底盤，會比較重的原因其中是
沒應用全鋁車身也占大頭。
所以你盯著油改電底盤打並沒有打到點上，應該打是不是全鋁底
盤。
有心沒心看平台就知
畢竟以前中國有些純電底盤也還是蠻差的，純電底盤也不保證什
麼。
雖然mani大部分說的都有內容，但是現在連傳統品牌
也引進一體化壓鑄，這跟油平台電平台關聯沒那麼大
吧
XC40前面那塊擋板醜到有剩 同平台外觀互相妥協的結果
KONA
目前很少，但這個的確會考慮，就像主機板是新世代還是舊
改款。平價大眾N7就是純電平台。
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