Re: [閒聊] 英國What Car?汽車頻道遴選2024十台最不

基本上歐洲車齁，都會做失效風險分析

FMEA會以嚴重度(S)，發生次數(O)，偵測(D)來計算

假設這零件A供應商100美金
但是掛了不會死人(S)=2
非常耐用，發生次數(O)=1
沒有偵測(D)=10
那SOD分數=2*1*10=20分

假設這零件B供應商10美金
掛了不會死人(S)=2
非常不耐用，發生次數(O)=10
但是壞了有偵測會亮燈(D)=1
那SOD分數也是20分=2*10*1

既然FMEA分析的分數都是20分，當然挑便宜的，反正只要保固內不會壞即可
過保固後還可以增加營業額

但是掛了會死人
(S)=10分的零件，保證絕對做的非常耐用

所以才會有歐洲車動不動就亮燈，但是車體安全性底盤與煞車系統非常厲害

我手上的兩台豐田車分別是1999與2005年日本豐田生產的，那時候的豐田應該沒有在理FMEA,所以才會有~一車傳三代，狼系掐美派

https://i.imgur.com/Mv6Dzo2.jpeg

https://i.imgur.com/hCYxOBM.jpeg

現在的豐田有沒有學壞，我認為其實多多少少有一點被帶壞。畢竟大家都在比爛，不用太認真，只要維持妥善率第一名即可

至於JUKE在台灣，有分為1代前期，1代後期與2代

1代確實很吃造型，喜歡的人感覺很帥，討厭的人感覺超醜

引擎變速箱等大部分電系部分，幾乎與日產Tiida共用，車體與底盤就是來自雷諾，妥善率大概與Tiida差不多，我手上是2015年1代後期的車，我認為只要掌握與Tiida共用的零件都算好養，目前二手價與同年份豐田國產車差不多，但是有安全車體，很厲害的底盤，真的高級的真皮座椅，防滑循跡+6氣囊+歐洲撞擊測試，我認為現在入手一代後期的二手車，CP值超高的。

https://i.imgur.com/jqU3ne9.jpeg

https://i.imgur.com/TvkY9AJ.jpeg

https://i.imgur.com/3xK2xrp.jpeg

至於二代JUKE在2019年發表，文章中4年車主，大概就是指2代juke

https://i.imgur.com/X7ZGJfF.jpeg

2代外型就改善很多，應該沒有人說醜，但是引擎+變速箱與電系，就真的是100%歐洲車，好不好養我就不知道，但是確實一些直噴引擎零件與賓士共用。

如果再讓我選一次，我還是會選2007年金融海嘯之前設計的豐田車

https://i.imgur.com/blIxNYR.jpeg

https://i.imgur.com/tNnm3MM.jpeg

大概是這樣

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.115.20 (臺灣)

尤其是同級車大家車子價格都賣差不多錢，那車廠的成本要花在外型內裝與操控，還是花 在零件壽命，2000年以前的裕隆日產內裝真的漂亮豪華銷售量輾壓豐田，但現在路上路上 跑的老車卻是豐田一大堆

先以沒有出事L級別的等級，來設計零件壽命與成本

開開看，很好開的

關於這個問題齁，要分幾個層面來分析 首先要知道雙離合變速箱的主要故障原因與次要故障原因 假設主要故障原因-是閥體阻塞，次要故障原因是離合器磨光了 那制定DL部分，就是保養檢查時，儀器要可偵測出離合器磨耗指標及變速箱油汙染指標來 提前更換耗材預防 然後針對變速箱真的故障時，儀錶板要顯示變速箱故障 再來就是制定SOP，汽車製造商在車主手冊上要寫清楚寫出開在路上失去動力的操作sop 確定出事的時候，就交給天上聖母媽祖 再舉個例子 假設汽油泵浦這個零件線圈絕緣使用最高等級F等級，幾乎不會壞 不過有一天，汽車製造商加了汽油泵浦電阻自動檢測，只要偵測到電阻值偏低，就可以判 斷汽油泵浦快掛了 然後偵測到異常之後會鎖住不讓人開 下一步汽油泵浦線圈絕緣就可以改成使用最低等級最低成本的A等級

不上課不然要開鋁罐車上香嗎?

這車廠資料看不到

這樣近幾年或未來雙離合器變速箱掛點應該不再鎖死

※ 編輯: f023221 (111.82.242.62 臺灣), 11/02/2024 13:37:38