Re: [問題] 進氣大嘴巴有用嗎
※ 引述《mitdoh (luckyenoughtoday)》之銘言:
: 在車子的社團中看到不少人在裝這東西,雖然知道渦輪車進氣很重要
: 但這看起來就是拉一支延伸管到車頭氣壩內,也沒有強制進氣,不知道這個實際上的差別是
: 什麼?
: 而且擋在冷排之前不知道會不會影響散熱?
: 請問有人有真正的心得嗎?不是車友嘴砲的心得?
可以獲得0.3匹的心靈馬力啊…..
如果用理論來算,將進氣口朝向前方,在時速122公里的條件下,
靜壓與全壓比可以到達0.993(gamma設為1.4)
也就是可以增加千分之七的進氣壓力
再假設設計進氣道的人是美國波音有30年經驗的資深工程師,
進氣道的全壓恢復比可以到達95%
(考慮管內邊界層效應,會有額外的流阻)
1.007再乘以0.95,可得0.9567
換算過來就是進氣壓力反而倒縮了4.33%
妥妥實實的增加了心靈馬力…..
另外,如果能飆到時速183公里的話
因為全壓的提升,進氣壓力衰減可以降到3.45%喔
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亂餵流浪狗的人其實和渣男沒什麼兩樣
一個是讓狗以為自己是有主人的狗,一個是讓人以為感情有了歸宿
但都只是做半套不想完全負責而已
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推狗渣男
感謝詳解 原來只是裝飾= =
不是,你沒有考慮到原本進氣口位置跟車頭的壓損啊…
總不可能設計在引擎室裡面就直接被當成1吧?XD
引擎室裡面的確可以當成1,本來有整個引擎室超大的
截面積可以進氣,偏偏要縮小變成一根細管子去硬接,
只是無謂的增加流阻
謝謝分享!!!
車頭吸的是冷空氣,引擎室吸的是熱空氣幫忙推算一
下
如果你的車是化油器老車,才會因為進氣溫度而出現明
顯差異。現在缸內直噴的車,本來就會視進氣溫度調整
空燃比做補償。況且,如果原廠設定是從引擎室內直吸
,亂改進氣,電腦看到進氣溫度和水溫不匹配,搞不好
還會誤認過熱而限制馬力。
進氣溫度影響動力連體感都感覺的出來喔,而且四輪都
有maf,多半都會帶進氣溫度感應
原廠進氣口很多都拉到水箱前就是為了吸較冷的空氣
心靈馬力的確影響不少啦。現在小排量渦輪引擎,影響
進氣溫度最大的是渦輪設定的增壓比,增壓前差那幾度
C影響都還不到1%。真的在意進氣溫度就直接去改中冷
器
要說放水箱前是為了冷空氣,不如說是為了將渦輪擺在
引擎室前方方便冷卻,進氣口自然會在引擎艙前端
我說的不是在引擎室前端而是還跨到水箱前,我前後三
台車都這樣擺…啊然後我na車沒中冷可裝
可能是我沒將講明白,原廠的進氣口就已經在引擎室前
端,畫蛇添足的再加個進氣導管,溫度是能差多少?原
廠進氣口的位置本來就會設計在水箱與引擎的熱流影響
區之外,車輛行駛時溫度幾乎和外界相同,再加個導管
也差不到一度c
很多改裝車拔原廠空濾換香菇頭,也是直接從引擎室內
吸氣,可沒看過把香菇頭上再裝啥大嘴巴的
看不懂專業。但有用就對了
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[問題] 渦輪引擎和自然進氣引擎那個起步快 ?發現看最大馬力來評斷那種引擎起步快,感覺不太準。因為最大馬力可能是行使一段時間 後測出來的速度。 用引擎來區分也不太對,因為不同價位的引擎也難比較。 想想,如果以百萬左右的汽車,這樣條件比較一致。 1.5渦輪的CRV和2.0自然進氣的RAV4那個起步的速度比較快呢 ?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?衝壓進氣(Ram-Air) 這詞是來自於衝壓發動機(Ram-jet)的進氣方式 藉由進氣道及發動機本身的速度(超音速) 將空氣壓縮至燃燒室中[1] 在極高的速度下 取代渦輪葉片的壓縮來壓縮空氣 汽車使用的渦輪引擎 進氣概念比較接近於渦輪發動機進氣方式12
Re: [問題] 渦輪車進氣鋁管?這幾天愛車換了渦輪進氣管 車款是Subaru Levorg (渦輪進氣管跟渦輪管一起換) 更換前也是做了很多功課 問了很多人,以及爬了很多文7
[分享] 實力不止於此!「ZX-25R」最大馬力可達60實力不止於此!「ZX-25R」最大馬力可達60ps? 只取重點 「在引擎調整的方面我認為只要進行所謂的「輕度調整」,也就是只要更改進排氣系統以 及電腦的性能曲線,就可以讓最大馬力輕鬆到達55ps左右。 然後空氣濾清器的配件使用進氣抵抗較低的東西(雖然集塵效果以及壽命性能會變不好)7
Re: [問題] 改排氣管真的有效果嗎小弟這篇會講得很簡潔概要 還請多包涵 其實改排氣管不用電腦調教 單裝上去就有用 需要電腦調教達到該改裝品的最大潛力 這是真的 但是這跟需要電腦調教才有用是不一樣的