Re: [新聞] 李多慧買新車「僅花40萬」含天窗 看中3
只有我覺得汽燃費定額也沒那麼不公平嗎?
首先,會抱怨現在稅制的人是誰?
買了車但是很少開的人
但這種人不是應該透過稅制鼓勵他不要買車嗎
一年開不到幾次,可見其實他沒那麼需要車,這種人出門應該鼓勵他租車或搭大眾運輸就好
如果他住老公寓,可以少占一樓
如果他自有或租車位,可以把停車位騰出來,增加停車位供給,降低租金
路上又少了一輛車,減少塞車的機會
再來,會抱怨隨油徵收的人是誰?
開車開很多的人
但這又可以分兩個情形:
1.一定要用車的人
舉例來說
a.沒大眾運輸的地區,民眾出門一定要用車,那隨油徵收不就是在懲罰這類人嗎?他連選擇的機會都沒有,政府徵多少他就得繳多少
b.運輸業,這類人也是一定得在路上跑的,每一次開上路都是出於需要,難不成公司會允許司機浪費油開大卡出門溜達?所以就是政府收多少就得繳多少,一樣沒得選,頂多最後轉嫁給消費者
2. 沒有一定要用車,就是想開車的人
有人會問,定額汽燃費如何制衡這類人?
那不就是「油錢」嗎!
這種人想爽開車,能搭大眾運輸卻不想搭,自然要多付油錢。如果佔最大頭的油錢都不在乎了,難道區區隨油徵收加上去就會不開車了嗎?
結論
我覺得從「不懲罰必要消費」的角度來看,汽燃費定額也沒大家想的那麼不公平吧?
真的要改的話,看起來超級黑箱、搞全民補貼的油價更應該先改吧?油價反映成本先漲個3元5元,不就跟隨油徵收效果差不多?還是所有人支出都增加了,就沒有人想改了?因為大家推隨油徵收的目的就是期待自己會少付一點?
--
先幫你補血,你會被噓爆
順便幫你補充會抱怨現在稅制的,還有一種就是看大
車小黃司機不爽的
汽燃稅制改不改都有好有壞,問題是以為改了只有好
處不會有壞處的人
公設車位不能租外人
支持隨油徵收
就用天龍人角度看全台灣
這篇是在提倡民粹主義嗎
當然是要改隨油徵收然後油價還要便宜 這樣才符合大
眾期待
隨油搭配有車庫才能買車啊 管你車買了要不要開 反
正不要佔用道路就好
新車價跟汽燃費有關係?
的確是沒什麼關係 我只是看這串有人在討論汽燃費才
發的
油價補貼本質上是壓制消費物價上漲的一種操作手段
這個已經討論到變成共識 真的取消隔天新聞馬上報
物價絕對再衝衝一波上去
要討論這些問題前應該要把個人跟運輸業消耗油料的
討論範圍切開 不然混成一團最後只會變成你講你的我
聽我的
漲3-5塊的漲法還算很客氣 照去年俄烏戰爭打得正激
烈美國那種暴衝式油價漲法 1加侖可以漲到60%那個才
叫真正反映市場機制 不知道誰會先受不了
那你怎麼不想辦法讓常開車的人不常開呢?
這樣才能真正同時改善塞車跟污染的問題啊
支持隨油徵收,郊區減徵
那你不是應該讓一定要開車的人也少開車嗎?這樣路上
車才會少啊,燃料稅就像吃到飽,不開白不開
直接漲油價爽到台塑
隨油徵收最後都轉嫁到消費者上面,車費跟運費都是大
家吸收,沒有人跳的出這個陷阱,你以為你不開車就沒
你的事了嗎?
不要最後燃料費改成道路養護費繼續徵收 然後再隨油
徵收燃料費就好笑了
一樣的論點好像也可以套用在房地慘
我一年跑約二萬八,我贊成隨油徵收,公平稅制才是
正確的。
推,定額收費能讓一年沒開幾次車的人賣車,改成租車
或搭大眾運輸工具
我在東京也不會買車 因為交通方便
我覺得不會抱怨的...盤子真的不會抱怨
一定要用車的你還少算了「業務」這類
必須要隨時用車 而且還轉嫁不了消費者
本來就用多繳多才合理
其他的論點根本都沒有邏輯可言 莫名其妙
其實是富人多繳稅的道理
故意讓名下有三台車的人多繳稅,即便里程數不是三倍
比較好奇為什麼營業反而稅比較少?他靠政府提供的
場地(道路)賺錢,結果繳的那麼少?完全不合理
那是政府在補貼產業
幫補
你到底在說什麼?
使用情況不同,定額怎麼可能公平
使用者付費,不該承擔的再用補貼。錯誤邏輯就不說了
推理性討論
就使用者付費,開多道路維護費用不就該出多一點嗎?
車都在買了4800定額確定會影響消費意願???
稅制不公平 跟常開少開無關好嗎...
會抱怨稅制的人-追求使用者付費、公平正義的人 你少
列了這一項 而且部分稅收就是要用來養戶道路 難道重
車跟運輸業等高頻率道路使用者不用多收嗎
一年開12次算多還是少? 看里程最公平啊!!
別吵啦!!我當宗痛來改革啦!3個月完成好嗎?!
5
1.0NA 76hp,超小台國產車,在台灣也是40萬級距的車 證據就是他的威力加強版Picanto,進口身分賣50出頭 也沒有一統江湖. 而且李多慧這台超貴好嗎… 1760萬韓元折合台幣40萬,是因為台幣近期強勢39
講過幾百次了 每次講都要被當成護航車商三小的 以下開放噓到xx 人家日本韓國是新車便宜、使用貴33
先撇開甚麼1.0NA跟76p馬力還是車身尺碼。 看看人家韓國現代給的配備,再看看台灣那些國產車被東拔西拔配備 最低階的車款40萬就有通風椅,數位儀表,Led頭燈+遠近光自動切換,7安等等。 再看看Cp,Vios最低階給那甚麼配備,Vios最低階57萬只有2安。 車子配備比人家少,車賣比人家貴。1
誰說台灣沒有賣過40萬小車的? 明明之前路上一大堆在跑 法規不給人賣啊! 去怪你們政府吧 這台如果改款到現在X
笑死 現代這台小車進台灣牌價70萬跑不掉啦 光價差就30萬 你說日韓車子使用成本高 我就問跟30萬比起來稅是有多貴?16
我不覺得車價變便宜路上車會變多 因為要便宜,現在二手車就已經一堆可以選 反而是車價下降可以加速淘汰老二手車, 隨著安全配備上升 對整體用路的環境可能反而還加分 真的降車價影響最大的反而是政府稅收跟二手車價, 手上有現貨的車商直接大爆死12
記得交通部有說過油價裡面有包含燃料稅了,台灣現行燃料稅應該要正名(道路使用費) : 還有道路維護費 (不是過路費,過路費另計。一樣隨油徵收) : 連電動車都在研究隨行駛里程課稅 道路使用費的話 目前是數位儀表了,我覺得驗車的時候看里程數然後遵照車重課稅比較合理
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Re: [新聞] 王國材:電動車變多不宜改汽燃費隨油徵看到推文有人說台灣現行燃料費制度欺負窮人,真的傻眼 1. 隨油徵收是少用吃香 但不代表窮人就少用 少用也不一定是窮22
[討論] 此時是否為推動汽燃費隨油徵收的好時機以往的汽燃費是按照車輛的排氣量以及里程數換算油耗量後定額徵收 在過去的數十年間也不乏被拿出來討論隨油徵收的問題 然而在這波嚴峻的疫情下,人民在居家辦公、以及政府呼籲減少外出與移動的情況下 大部分的汽機車使用里程應該不會達到主管機關的推估里程與油耗 所徵收的汽燃費似乎就有可能超徵許多8
Re: [討論] 台灣塞車狀況解決的根本之道開放重機上國道 開放塞車時車道分割 開車的因為騎車的變多 減少了塞車的機會 可以騎車的也不用一起塞 看看國外怎麼做6
[問卦] 操! 汽燃費要隨油徵收沒?[新聞] 汽燃費繳了嗎?延至31日 逾期繳納將挨罰 交通部 對! 我就知道是你 又是你 你最爛 汽燃費隨油徵收講幾年了?X
Re: [問卦] 基隆路塞車還有救嗎台北市道路設計沒問題,問題根源是車子多 平常都是6點多出門,走幅和橋超級順 如果8點出門,通勤時間直接2倍起跳 車子會多,原因就出在自駕成本太便宜 一個是油價,一個是停車費X
Re: [問卦] 所以為啥中油要自行吸收這麼多錢0.0?因為人民好騙啊~ 就跟朝三暮四的猴子一樣啊 如果我沒記錯,中油、台電都是經濟部屬國營事業 ( ) 國營事業如果虧錢,還是算在經濟部跟政府頭上, 所以不管是中油凍漲、台電凍漲,都只是把這些虧損成本,
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