[心得] 一代目 RAV4沙灘車聚

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這是一台，在25年前銷售量被CRV壓著打的豐田RAV4

1997年以前，政府保護國產車，純日製進口車是有管制進口，1997年以後政府為了加入GATT（也是後來的WTO)，開始開放純日製車配額進口，1998年與1999年這剛解禁的兩年，和泰日製進口車的配額加起來約800台，這800台的數量還包含 Lexus GS / RX/ IS / LS 等車系，當年只查的到總配額，當年實際最後1代RAV4在台灣賣的台數預估可能只有200台。

而CRV與RAV4的瑜亮之爭，從1997 第一代CR-V，以及第一代RAV4 分別被南陽實業及和泰汽車引進台灣展開大車拼!!

最後RAV4因內裝配備簡單與內部空間較狹窄與配額不足而敗下陣來，1999年最後一批銷售完畢後即不再引進，2000年以後，豐田日製進口車配額轉給全新世代車型，空間更大更舒適豪華的正七人座第二代Previa
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2000年以後開始引進的第二代Previa
有豐田當時最新的2AZ-FE - VVT-I -直列四缸
Euro NCAP的測試
正面40％偏位撞擊 : 時速 64 km/h
側面撞擊 : 時速 50 km/h
側邊剛性桿 : 時速 29 km/h

在24年前的進口車安全性與賣的都不錯，算是引進當年很有競爭力的產品

而往後的24年，和泰從144萬的正七人座Previa一路賣到2百多萬美規SIENNA，315萬運兵車阿法，500多萬LM，而這又是另外一個故事了。

當年南陽實業乘勝追擊，將一代CR-V進行國產化。後面南陽實業與本田母廠因越南機車市場撕破臉，南陽實業引進南韓現代汽車，2003年現代汽車藉由參考南陽實業先前的本田生產線，將生產製造卡關許久的部分打通關，05年以後現代汽車新世代車型開始在全世界發光發熱，這也又是另外一個故事....

1997年和泰有引進1代RAV4不太好的經驗，直接跳過相同小型車格的二代RAV4；接下來的第三代RAV4引進評估，這一代就有豪華的內裝配備，更大的車格，2.0稅金的2.4引擎，頂級配上6氣囊與VSC防滑循跡，進口車83萬的最低入手價開始大殺四方....

這樣可以知道1代RAV4這是一台在台灣數量稀少，壓掉一台少一台都會休旅車的始祖，平時在路上很難看到一模一樣的車子，想當然，能夠找到車友也是很難。

所以，一代目RAV4 FB論壇成立時，只有8台初始車主，而車聚只有2台成團的小型車聚

例如2021年在南澳海蝕洞的2台小車聚
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隔年2022年5月在南澳海蝕洞的破紀錄三台小車聚
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不過車聚可以讓我們這一些豐田老車，感受也可以跟兩百多萬的車一樣，在沙灘上玩得很開心
https://youtu.be/KNY7VdA2BUI

目前截至一代目 RAV4社團成立第五週年，目前有登錄63台車主，以當年預估進口總數200台的配額，大概目前登記已知存在還有1/4的數量，為了慶祝第五週年，在苗栗辦一場盛大的車聚。

2024年5月4日中區車友在清水休息站集合
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可惡，為什麼別人的車總是比較帥
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我是第一次看到一次四台第一代RAV4排一起
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附近有路人在拍照，只是不知道是在拍辣台最帥的車，還是....
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好啦，我真的承認這台配色很完美，配件完整度很高
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中區車友與北區車友在苗栗外埔漁港會合，外埔漁港旁停車場腹地大，而且遊客稀疏有廁所，車聚不會妨礙其他遊客或吵到居民，是傍晚車聚的好地點。
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本次參加有10+1台車，佔已登記車主總數的17%，10台車的車主就在這裡自我介紹，聊大家如何接手這台車，其中有阿公開20幾年之後送孫女開；或著阿爸開20年之後給兒子開之類；不過在20多年前的第一手的車主完全不會拿這台車去跑沙灘或越野；而最近第二手/第三手車主入手原因，一大部分就都有爬山露營等惡劣路況的實際用途。
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在這裡漁港簡單閒聊之後，就往有故事的沙灘移動-----沒錯，這次車聚的沙灘體驗-讓車主感受一下這台車子的實力

沙灘體驗選定在後龍沙灘，而這又是個有故事的沙灘

2023年6月11日，我在這個沙灘上救一台車上來
https://youtu.be/D6U-4yRXN5A

2023年7月16日，又在同樣的沙灘上又救一台車上來
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23年這個沙灘也有上過新聞
https://fb.watch/nlPGJgoJ_5/?mibextid=K8Wfd2

跟大家介紹完有故事的沙灘後，首先是沙灘排字，對於一代RAV4在這個沙灘上排字拍照很簡單，一字排開，也不用擔心卡住
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雖然我們是四輪傳動，但是脫困工具準備得很齊全，有拖車繩，高速電動打氣機，折疊鏟，脫困板，臥式頂高機等工具都帶著，不過很可惜，當天都沒用到。
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靜態聊天拍照踩沙
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這台還是大家的焦點
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不知不覺心中跑出這張梗圖
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接下來就是動態車聚-沙灘上衝浪
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沙灘上小跑
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最後一站是苗栗好望角，遠眺著剛剛在玩的沙灘
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當天天色已暗，遊客已少，可以放心拍照
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各位車主的願望是多舉辦一些活動，這部分，我也希望以每年舉辦4次車聚的目標努力
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這台車年紀超過25歲，在台灣數量稀少，很少人看過實車，先介紹一下尺寸，而尺寸就拿國產休旅鴨來做比較

一代RAV4 車身尺寸：長 4115 mm x 高1660 mm x 寬1695 mm

比起來，國產休旅鴨還比一代RAV4大一號，這樣可以知道一代RAV4有多小台
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由於車身尺寸小，重量輕，在輕度越野上，比中大型SUV來的輕鬆!!

當年第一代RAV4設計之一的訴求為越野，主要四傳系統是三組齒輪差速器，很吵，耗油，由四個輪子同步齒輪咬合一起出力,外加車輕大輪，在沙灘上跑很輕鬆。
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除了三組齒輪差速器外，另外中後差速器搭配2組差速鎖

1. 後差速器搭配拖森限滑差速器LSD - 2024年豐田台灣市售車只剩暴力鴨與牛魔王標配拖森限滑差速器。

2. 電子防滑中央差速鎖-這部分整合在變速箱內(A540H）

當年和泰的DM，還特別強調我這台車有電子鎖定中央差速器及Torsen LSD，可惜還是被CRV壓在地上磨擦
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當年Toyota還認為這類車款還著重在"越野車"而不是"休旅車"
RAV4憑藉越野能力稍強自信滿滿

不過當年的一代CRV才是未來20年的趨勢，車主觀念已轉為要空間與舒適
優異的四輪傳動系統跑沙灘與越野能力並不是首要重點

一代RAV4的四輪傳動系統，始終保持著前後 50% : 50% 的四輪驅動模式，優點是可輕鬆克服簡單的越野路面，平路操控性好，能適應多種路況行駛，大雨始終保持四輪輸出，四傳使用功能性超越目前的市售休旅車。

但是這種設計還是有缺點
1. 油耗高。

2. 無加力箱，無法在輪上輸出高扭力進行攀岩

3. 前輪無差速器鎖定，在前輪單輪空轉時，雙前輪會失去動力

這台老車可以在沙灘上玩得很開心，現在的新世代車子，在沙灘上可能隨時準備叫救車，主要還是目前市面上市售休旅車，新世代的四輪傳動系統，後差速器與後左右後輪都採用獨立的電控濕式耦合器來分配往後面左右輪的輸出，沙灘上遇到問題是前輪轉半圈後，系統感應到空轉後輪才會接合，而不是同步齒輪咬合在轉，這樣在沙灘上前輪後輪一前一後輪流轉，就開始下陷底盤觸底挖地瓜了。
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另外這一台車，也傳承了豐田的三個神蹟
1. 無敵二手價。
2. 零件便宜好取得，全台外廠都會修。
3. 豐田進口車的組裝品質。

二手價部分 :
目前1代CRV與1代RAV4的二手價部分，一代RAV4的二手價是一代CRV的三倍以上，主要還是一代CRV當年產量大好幾倍，以及一代RAV4還存在超越現在休旅車的特殊越野能力。

零件便宜好取得部分 :
以目前我手上另一台原裝進口的第一代JUKE相比，一代RAV4零件比起來簡直便宜到不行，便宜好取得的原因還是這台車蠻多零件是與當年的Camry，LLA共用零件，雖然台灣可能只有非常稀少的200台，但是基本上消耗性零件在材料商都還買的到。

豐田進口車的組裝品質 :
1代RAV4也是一台90年代的豐田進口車，90年是豐田展現神蹟大爆發的黃金時代，設計基準真的就只有堅固耐用開不壞。

至於我個人入手這3年半心得，一代RAV4就走走林道、沙灘、溯溪爬山都辦得到，與現今市售車相比，電子零件少，不容易故障，也沒有玻璃變速箱，保養維修全部丟原廠處理，算的上是好養好顧不用太費心力的一台車。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.143.129 (臺灣)

3代一推出就巔峰，號稱進口的SUV國產價

2代CRV那個造型很紳士

日本木村，台灣吳大維

尺寸真的不大

我對不起大家，海水很可怕

自從養過日產juke,打死以後不碰日產，那變速箱與電系妥善率真的爛

玩具可以高價收購嗎

真的少數

網路梗圖

跟太陽餅沒太陽，老婆餅沒老婆一樣

問問15萬是否割愛

後座真的小

OZ正廠框超漂亮，捨得拿來越野真

是R,前驅賣得好

三代我不熟欸

現在市面上新車有中差鎖定跟後差鎖定的車，沒有200以下的

台灣無引進

Yes,並不是無敵，改裝件也很有限

瘋了這價格

開一代CRV才是浪漫，畢竟更舒適省油的二手SUV選擇太多，一代RAV4更多的是實用

※ 編輯: f023221 (111.83.101.93 臺灣), 05/27/2024 21:15:34