[情報] 豐田CEO嗆豐田章男：電動車才是未來
在目前的全球汽車市場，面對電動化轉型，最糾結的汽車品牌，恐怕就是豐田了，從之前幾年開始至今，豐田的掌門人豐田章男，就 不止一次在不同場合表達了對電動車的不屑、抵制。但是豐田作為全球銷量最好的汽車品牌之一，面對電動化的大趨勢，又不得不做出反應，所以我們看到的「景象」就是，豐田的掌門人一邊在抵制電動車，豐田又不得不推出更多的電動化產品……
日前，豐田章男再次放話，美國市場電動車增長勢頭放緩，證明抵制電動車是正確的，電動車技術不行是事實。大家都知道，豐田在美國市場的市場份額是比較高的，所以美國市場的銷量變化，在一定程度上具備一定的代表性。但是豐田章男從美國市場電動車銷量增速放緩，便認為抵制電動車是正確的，多多少少有點「因信稱義」了，那就是我（豐田章男）認為電動車銷量增速放緩，是因為電動車不行，它就是不行！
不過面對豐田章男對電動車的抵觸情緒，豐田汽車現任CEO佐藤恆志卻並沒有附和他的表述，而是表達了豐田汽車擁抱電動車的態度。10月25日，在東京車展開幕式上，佐藤恆志發表了15分鐘的演講，在此次演講中，佐藤恆志並沒有表達對豐田章男有關觀點的認同，也就是混動動力技術和氫能源等其他技術也能幫助豐田實現碳中和的表態。
在談及電動汽車時，佐藤恆志表示，電動車不僅環保，還能提供駕駛樂趣，也能提供多樣化的體驗，這就是等待我們（豐田）的未來！所以其實從佐藤恆志的表態來看，很顯然，這位CEO並不認同豐田章男對於電動車的抵制態度，而是準備積極擁抱電動車，並且將其作為豐田接下來的發展重點。
事實上，在過去很長一段時間，豐田汽車對於電動車不是很積極的態度，已經讓豐田在新能源汽車賽道偏離或者落後了太多。在豐田看來，電動車未必環保，豐田主推的氫能源汽車技術，才是最清潔的新能源汽車技術，而且就算是在過渡階段，豐田的油混技術，也是更加現實、低成本的實現方式。
但是從全球新能源汽車發展的方向和趨勢來看，毫無疑問，豐田希望可以成為主流的氫能源汽車技術和油混技術，被市場主流拋棄了，在全球範圍內，絕大多數品牌和廠商都選擇了電動車。而在我們國內這種發展更為激進的市場，純電動車和插混車齊頭並進，衍生出了眾多電驅動產品，更是讓豐田這樣的廠商無所適從，基本上就屬於在新能源汽車領域沒有存在感了。
所以現在的豐田汽車，真的就處於一個非常尷尬的境地，首先豐田長期以來在燃油車領域建立的全球霸主地位，隨著新能源汽車的持續衝擊，有被分化瓦解的風險，而且由於新能源汽車的出現，豐田很多壟斷性的技術，也已經沒有發揮的餘地，這讓豐田非常不甘。同時，豐田自己在新能源汽車領域的創舉，也就是氫能源汽車技術，也被大趨勢繞過，成為了小眾技術，至少目前的情況就是如此，對於豐田汽車來說，這一點的確讓人難以接受。
所以在這樣的情況下，豐田章男對於電動車的抵觸和抵制，也是有一定道理的，畢竟從很大程度上來講，這動了豐田的核心利益。而對於CEO佐藤恆志這樣的職業經理人來說，豐田並不是自家的產業，所以讓豐田擁抱新能源汽車，讓自身的履歷更加輝煌，是其中一個原因。而且這位新CEO也看明白了全球汽車發展的基本趨勢，那就是電動化是不可逆的大趨勢了，早早擁抱電動化，顯然要比被逼無奈、沒有退路時再轉型，要明智得多。
因此，通過佐藤恆志的表態，我們大概其也看到了豐田內部正在發生的變化，那就是對於掌門人豐田章男來說，對於電動車依然呈現抵觸態度，但是對於很多公司高管來說，已經看到了電動車是豐田必須要正視且做出成果的領域，而不是可有可無的存在。
https://view.inews.qq.com/a/20231031A01P0K00
哇靠，豐田現任CEO直接表明電動車就是環保+有未來，這樣車板牛頭粉電黑氫能仔會崩潰嗎？
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最多電池專利的豐田 推出626這種車
搞不清楚狀況嗎...Toyota早就發展出成熟的氫能源方
案了 電動車就是過渡噱頭産品 傻了才跟風做
請問台灣有幾個加氫站？未來？
日本電機跟電池化材技術世界第一
根本不用擔心
技術第一 推出626這種車 差點笑死
豐田CEO急了
Nokia: 看我幹嘛
笑死！嗆自己的老闆！
大家都是豐田 何必分這麼細
不屑就不要出電動車就好了啊？
內燃機沒競爭力的車廠才會急著轉型純電，例如1A2B、
拉屎菌
油電就能再賺20年了
預判自己在內燃機越混越不好的才急著轉型
難怪豐田會喜歡本田車
可敬的對手
油車老害是你?
Koji桑腦袋清楚,凌志體系的他的確看著EV步步進逼
佐藤恆治 馬的連名字都打錯
EV車款價完全霸佔小資高級車的價位區間
elon最新傳記寫到 elon開車載過豐田章男體驗
營收市佔要快後發先置不然豐田帝國慢慢溶解
TOYOTA會成為日本NOKIA嗎？
好了啦澱粉，整篇只靠中國自嗨文的幻想跟腦補，現
任CEO就是章男子弟兵，而且還是氫內燃機主導者，今
年就任時就多次確認未來會繼續大力發展新碳中和燃
料跟多元化了
河粉要噴自家CEO了嗎？
有專利跟能否商用是兩回事 不能商用再多專利都沒用
記者故意寫的 讓人覺得豐田內部不和
吹噓記者，日本人不會用嗆的好嗎
NOKIA表示
電池壽命和污染問題真的沒人在意
污染轉移了啊，一直提也沒用
2樓搞不清楚狀況？韓廠已經幾年氫氣銷量是豐田2倍
跟海裡有塑膠吸管，結果用紙吸管
製作過程不也需要水電？最好就是別用
如果豐田很成熟怎麼會被追過兩倍以上
然後我丟進垃圾車的吸管為何跑進海裡，全世界不也
豐田的氫氣說穿了就是幾個老派的一個夢而已
裝作沒看見
現在電動車就類似那紙吸管…
氫燃料車 也是用inverter控制馬達 也是有電池 不管
你走哪一步 都是要碰到電池 inverter 馬達 在搞笑
嗎==
https://reurl.cc/Xm9A80 西台灣都開始研究花里胡俏
的自動巡航了
哈哈哈黑電七生氣了喔
有不同意見沒什麼不好啊，只有一種意見的公司才可
怕好嗎
電動車只是過渡時期的東西吧
怎麼會 連人類都死光後 AI還是會控制電動車
哈哈哈9527又來丟人現眼了
下一個nokia
豐田營業利潤高只是因為最近2.3年缺車都加價賣沒需
要促銷
當年NOKIA也大頭症自己做智慧型手機系統 然後
加州不想開電車的人只剩豐田油電可選了 買爆
定價加十幾萬台幣也在買
這個世界本來就該朝著 擁抱新科技的人開電車
守舊食古不化的人改開油電車 淘汰純油車 的方向前
進
豐田就油電包袱放不下來啊
豐田油電未來會是重要角色 照顧守舊不敢創新的人
很好啊，不用和你副叫同一陣線
氫能最大的阻礙就是自己太貴 生產運送儲存產電都貴
豐田電動車再不加把勁以後會沒市場
豐田不用搶電動車市場 現在還是很多老人不用智慧型
手機 豐田完全可以照顧不想改變生活的人
不愧是跟八卦版同性質的車版，真好被記者操控zzz
豐田急了～
看看nokia
這不是新聞是作文。
個人心得文
氫能車跟電動車87%像
應該是33%像才對 效率只有三分之一
豐田CEO嗆豐田掌門人???
因為現在CEO不是本田章男啊
只是覺得一堆人也不知道是什麼背景拿一堆數據就因
為我自己是專家可以斷定一個產業的未來就很好笑XD
*以為
然後還以為自己的頭腦聰明到可以比肩一家全球最大
車廠的智慧跟團隊..嗯…
從Toyota獨立出一家Toyoda專做電車就好了
做台油電跑車
內文根本只是不認同吧，有算嗆嗎？電車就是未來，
但要等電池續航跟充電速度都大幅提升，能大幅減少
廢氣，電池雖然有污染性，不過相對容易集中管理
Nokia表示：一起來做兄弟
特粉兼豐田廚自high文
有智力的人應該不會相信這種新聞，個人情緒太多，
用詞也很糟，很假。
沒有影片出處的廢文不必認真zzzzzzz
這篇有多少內容是自己寫的廢話
支那新聞還貼過來
豐田電車爛得跟屎一樣連水哥都不買
電車銷量一樣低的可憐，台灣在過10年油車銷量和市
佔還是屌打電車，電動機車比電動汽車方便，結果市
佔只有10%，呵，台灣人不太買電車
充電速度在5分鐘內全充滿的車才有可能是未來
技術高不代表要拿好技術出來賣
.....在製造公司的立場 用抵制兩個字是不是怪怪的
能拖就拖，這就是豐田的態度
一直吹是驅勢和未來，就問你要多久實現普及
若特斯拉沒崛起，豐田還在牛步轉型：純油-》油電，
做全球車界領頭羊。沒想到風向變化如此之快，全部
車廠都跑去搞電車，不配合又不行。
豐田銷量產量才剛創新高而已...
反倒是電動車預計衰退
Nokia 柯達：
掌門人跟CEO是啥差別???
氫能源成熟?那為啥台灣市面上沒有成熟的氫車?
油電這種搞笑車就不用講了.又換電池又換引擎.笑死..
典型的騙點擊新聞 情緒煽動
就董事長啦
我只想問是CEO大還是掌門人大?
還以為當初液晶面板的狀況重演,被鰲拜抄家的技術最
頂尖,但後來被高麗國賣蔥的和LP廠打趴
面板業的狀況就是有技術沒用,重點是要能合理價格量
產,你100分技術賣100元,別人用80分技術只賣60元就
能蠶食鯨吞了
氫氣車是可以性能拉多高
如果油車以後被禁 你也只能好好發展電動車
這ceo想法是對的
利字當頭，有利就有未來，消費者不用管未來趨勢是什
麼，那是商人的事
拿亂翻譯亂解釋的文章帶風向
老人不只誤國 Nokia 前車之鑑。
豐田章男就是標準的日本老害
celica mr2記得復活啊
時時上 油電銷量又反抄電動車 油電或許才是最佳解
你姓佐藤 難怪你只能當CEO
看不出有嗆的意思
佐藤眼光正確所以能幹到CEO，章男只是靠家族繼承的
章男今天不姓豐田的話能幹什麼？跟佐藤比差得老遠
弱雞亞在現
新聞自己亂連結嗎
董事長是可以做自己想做的事,執行長是要撐起公司營
運,目的不同不能比,豐田章男這幾年不甩董事會堅持力
推開發的車都賣到嚇嚇叫,要說眼光好也是,但賣嚇嚇叫
不一定賺錢,這是因為他能做夢,CEO不能做這種豪賭
氫能源是有多成熟？加氫站比日本製壓縮機還稀少欸
這個「日本老害」把豐田推上世界第一，而且還不會
像智障一樣一股腦跳入電車這種炒作噱頭泡沫
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Fw: [新聞] 反對孤注一擲電動車，豐田：時間將證明我們是對的作者: saiulbb (#KEEP MLB GREAT!) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 反對孤注一擲電動車，豐田：時間將證明我們是對的 時間: Sun Feb 5 22:01:39 2023 備註請放最後面 違者新聞文章刪除 1.媒體來源:![Fw: [新聞] 反對孤注一擲電動車，豐田：時間將證明我們是對的](https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2022/12/20093153/%E5%A4%A720221214_03_02.jpeg "Fw: [新聞] 反對孤注一擲電動車，豐田：時間將證明我們是對的")
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Re: [新聞] Toyota 宣布人事震撼彈！豐田章男卸任社日本人的人事更迭，除了看他的職涯環境外，也要看他原本在社內歷經的職務來看這間公司未來的走向。看到佐藤恒治上來，就可推測豐田章男還是選擇跟他一樣屬性，會聽話的社長來嘗試延續豐田帝國的命脈。 佐藤恒治一直以來以熱愛機械結構，鑽研在機械動力的技術人個性聞名，這種人來帶領汽車製造商不是不好，只是在現今電動車蓬勃發展的時代，未來佐藤恒治帶領下豐田的未來，在電動車這一塊恐怕很難讓集團面對新世代的挑戰。 綜觀電動車的時代的車輛製造技術基底，與內燃機需要鑽研水電油氣，來製造周邊機構和元件來整合出高品質的成車相較，較少的機械相關零件構成和讓品管項目，讓原本不是汽車專業的門外漢也能像輕鬆開發玩具四驅車一樣，輕而易舉的藉由元件廠的支援，就可推出電動車產品(裝著輪子的電腦)。 此外，電動車著重軟體的體驗，也是豐田這種公司最弱的地方，如果豐田這麼重視駕駛人因軟體體驗，不會笨拙到放任讓車美事這種土炮廠可在與駕駛人互動的媒體元件上，短視近利的使用第三方的系統來盈利，而非像主流車廠推出統一介面來強化自身車輛的媒體操作產品體驗，並能因地制宜藉由OTA 來創造獲利。 當然汽車不是只有電動化選項，內燃機還是有他的市場與魅力，在佐藤恒治引領下的豐田，是否也能在電動車領域有其斬獲，端看他的腦袋是否能夠變通，只是這小子最近鑽研讓開電動車也能像開內燃機變速車一樣的技術領域裡，這種小眾市場的技術資本投資如果為真，還是會令人捏一把冷汗。
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