Re: [新聞] 賓士成為第一個使用NACS的德國車廠
※ 引述《hanchueh (RaidenHC)》之銘言:
: 原文連結:
: https://electrek.co/2023/07/07/mercedes-benz-adopts-tesla-nacs/
: 原文內容:
: Mercedes-Benz adopts Tesla’s NACS, first German automaker to do so
: 賓士成為第一個使用NACS的德國車廠
: Fred Lambert | Jul 7 2023 - 6:49 am PT
: 的賓士電車會不會也開始進CCS2呢?
: *轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
美規雙B在台灣水貨市場具有舉足輕重的地位
將來美規雙B水貨EV全都會是NACS
估計未來台灣的充電樁生態將會是 CCS2 + NACS 的樣態 也就是目前特斯拉超充站
常見的組合
這樣的組合 歐規、美規 總代理、水貨 完美cover
只能說台特洞燭先機 神機妙算 為台灣的充電市場指引了方向
--
現在買CCS1的未來會變超充孤兒嗎?
CCS1轉接CCS2沒太大困難
你先確定水貨NACS被允許用台特充電站
樓上一語道破w
EV根本沒什麼水貨吧
前陣子有看到有水貨商拉了VW的ID.3進來 走CCS2
沒有什麼是一個轉接頭解決不了的,如果不行,就接兩個
美國現在新車跟工廠製造中的車,都還是ccs1,有得等
了
水貨電車原廠會修理嗎?
你錯了 美國拜登75億政策主推CCS 哪來CCS2跟NACS啦
連特斯拉都被拜登要求充電樁要能充CCS才能拿輔助
除非拜登故意拿75億去蓋CCS1蚊子樁 不然CCS不會消失
拜登只說要拿聯邦經費一定要有CCS1
但其實很多州都已經附加規定也要有NACS
當你兩個都有的時候 絕大多數人都會想用NACS
NACS重量體積都不到CCS1到一半
你邏輯沒這麼差吧 要輔助一定要有CCS
那有的樁會有CCS兼具NACS 有的樁會只有CCS
使用上方便多了
有的充電站會只有NACS 上面樁打錯 站點才對
那拜登花75億去搞 CCS拿輔助的樁多還是NACS會多?
或是全部蓋NACS旁邊附加一隻轉接頭
反正這個轉接頭特斯拉也有賣 我就有一隻在車上
他的政績耶 你覺得75億輔助最後會沒人蓋CCS?可能嗎
聰明的廠商當然是看目標客群哪一個多啊
那幹嘛不直接輔助NACS就好 何必多此一舉?還要求特
當然會蓋一堆CCS1然後使用率低 用的人也是轉接NACS
要開放給CCS轉接充
拜登只說每個站一定要有CCS1 沒規定比例
所以如果是這樣才好笑啊 蓋一堆CCS 然後福特GM都NAC
S 然後福特GM用NACS回頭用轉接充CCS?這麼好笑?
最後一定跟台灣一樣 蓋一個CCS1然後旁邊都是特斯拉
你確定嗎?我是不相信不會規定比例就可以拿輔助
CCS1的凋零不會是一瞬間 尾巴會拖很長
華城還有一些第三方的還有站點只有CCS1的
花75億美金然後CCS1會凋零?可能嗎
拜登規定拿補助的充電站妥善率要達到97%
美國的CCS1妥善率從來沒有高於75%
所以不如都蓋NACS再用轉接頭拿補助
75億你覺得很多 難道特斯拉目前的電網沒花更多嗎
反正未來美國就是會有三種超充
1.特斯拉蓋的NACS 2.特斯拉拿補助蓋的NACS+轉接頭
3.第三方拿補助蓋的CCS1+NACS
為了最好體驗 它廠紛紛加入NACS
特斯拉美國電網現在花多少?你自己都講有2跟3
那CCS是要這麼凋零?妥善率那個錢可以處理的啦
你自己講要達到97% 那以後要拿輔助的會辦不到嗎
妥善率≠建置站點多寡
其他車廠因為知道自己辦不到所以乾脆加入特斯拉
是車廠要不要花錢建而已,不是辦不到
實際數字沒人知道 但曾經有媒體預估特斯拉2017光是
為了Model 3就要花上80億美金蓋超充
中華 光陽 電動機車少成那樣,還不是自己在蓋換電站
當然也有廠商,打不贏就加入狗狗肉換電
媒體預估?你直接說美國超充現在幾根大概換算就好
不願意花錢就是做不到啊 說真的我也買得起賓利 但我
不願意花千萬去買就是買不起
特斯拉超充就想開放給其他人用。
副教真的很能扯耶 什麼叫美國沒規定要多少CCS1比例
才能補助?補助不拿嗎?那個廠商不拿?那不就全部
都有CCS1了?比例?百分百啦 什麼沒規定多少 是沒規
定多少但等於百分百有啦 扯這個就是在偷換概念
以前不願意啊 以前沒輔助 所以拜登現在輔助CCS
現在北美就是NACS超充點比較好妥善也比較好
拜登花75億下去搞 以後難說了
你超充像NACS只要能轉接CCS也能拿輔助 特斯拉就是
問題是台特超充怎麼可能讓外匯仔用
Nacs 統一北美之後接下來就幾乎要統一世界了 這是
典型市場逼政策退讓 市場統一你政策就要改不然不會
有人鳥你
先過拜登阿爸這關吧 馬斯克選總統!馬總統!
賓士竟然被鄉民哭不是豪華進口的拉拉同化了~
第三方超充之後也會開始有NACS規格的 美國已經正在進行中了 等美國第三方超充廣布NACS後 相關的設備、經驗也都會成熟 台灣第三超充業者要導入NACS也就輕鬆了 至於台灣超充業者為什麼要導入NACS? 主要誘因大概就是美規水貨雙B了 水貨業者要進口美規純電雙B 總不可能只靠特斯拉TPC吧. 特斯拉自己都轉ccs2了 tpc縱使開放給外車用,也是會逐步凋零
※ 編輯: francej (114.25.95.81 臺灣), 07/08/2023 22:46:55水貨商去歐洲拉就好了 哪個傻B會去進NACS版?
中國才是世界最大市場 怎麼不是全球變國標啊?
說NACS會統一世界的仁兄要不要來解釋一下?
水貨 NACS 也太幽默了,賓士 2025 才會開始生產 NAC
S 電車,到時候台灣早就是 CCS2 滿街跑了。要是有充
電業者為了總市佔率不到 1% 的外匯車去蓋通訊協定與
CCS 完全不同的 NACS 快充站,執行長應該會被董事
會釘在牆上
北美是因為特斯拉主導 銷量碾壓 超充品質大勝
才大家都加入NACS
台灣特斯拉被政府搞過以後就選擇一樣被歐盟政府搞
過
的CCS2 那以後其他家終究要在台灣一樣加入CCS2
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[電車] 震撼合作 福特2025年加入特斯拉充電規2675ee0 MoneyDJ新聞 2023-05-26 09:10:00 記者 李彥瑾 報導 美國汽車巨頭福特(Ford Motor)5月25日宣佈,已與電動車大廠特斯拉(Tesla)達成協議,自27
[情報] 特斯拉宣布Volvo將在2025加入NACS原文網址: 原文: By early 2024, existing vehicles may use the Supercharger network with an adap18
Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎?副教真的很有趣 什麼政商集團 裕隆的充電事業選哪個規格對他來講根本沒差好嗎 他們是賣電的 上面決定好了他就去擴張停車場就對了 今天搞成這樣就是賓士寶馬奧迪帶頭的好嗎21
[問題] MT-09版本選擇請益小弟想買三代09 目前看到市場上三個選擇 1.公司貨(閹割版) 2.一般版貿易商水貨 3.SP貿易商水貨20
Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規完整圖文、表格整理: 經濟部標準檢驗局制定電動車輛直流充電站國家標準 只有認定四種規格 美規CCS115
Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格?這議題可以討論的點很多啦 其中台特突如其來的政策轉彎最讓人無法接受 TPC改CCS2短空長多是事實 政策面往這個方向調整是利大於弊沒錯 問題是你今天宣布就馬上換規格?10
[討論] 政府官商勾結決定充電規格?!不是台灣啦 是美國阿爸啦 拜登阿爸拿75億出來要弄ccs 大搞基建 用人民的稅金內~ 明明已經有特Nacs這麼好 福特gm福斯都要跟過去了 結果現在搞這套?要輔助要蓋ccs才有得拿 連特的充電樁都開放充ccs才能拿輔助
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