[問題] 為什麼五楊高架中壢要下去平面?
如題
五楊高架全線幾乎都是高架
五股端也是要下平面或是五股的下去
高架可以繼續走
但到了中壢全部車都要下去平面
結果導致常常中壢路段塞車
過了再上去就沒事
為什麼當初中壢不要設計要下出口或是往平面再下去就好
讓高架繼續行駛高架也避免塞車
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.51.143 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
https://i.imgur.com/3whYn2M.jpeg中壢戰備道了解一下
中壢戰備道不是早在五楊蓋之前就解除編制了 所以是設計的時候想的不夠遠嗎
噓
我以為這是常識
噓
下一篇：為何高架不要一路做到新竹？
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※ 編輯: paidzou (223.137.51.143 臺灣), 12/24/2024 15:51:30
放心 未來林口可以直接接上去 大家一起塞在中壢前
推
讓你在泰山來不及上去還可以從中壢再上，選我正解
噓
….
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你出個一萬億 直達你家好不好
推
之後還有中豐交流道參一咖
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如果照你設計的話 那中壢就不會做出口了而是泰山一
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路到湖口才能出去
推
差一點被前面幾樓騙了XD 中壢好歹也是一個重要的工業區
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，也是重要的都會區~ 高架為你而降也是十分合理的XD
推
變換車道區很常，可以讓你想很久
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有人連兆都不會用了呢，支那人？
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塞車好像是交流道和車多的關係
推
設計不良本來就是塞車原因
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可能中壢要再接一些快速道路分散車流吧
噓
因為不能做100分的事，做50分後面的人才有花錢改善的機會
噓
就跟台65在五股交流道前結束沒有串在一起，早在設計圖公
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布時我就覺得是白癡設計。
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直到今年才要做閘道連結
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中壢那交流道可以在閘道口塞30分鐘 爛透
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五股那邊我真的看不懂要往八里淡水的到底為啥要下去擠
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中壢轉接道是戰備跑道平面拓寬 是最佳解
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救護車 消防車 拖吊車可以從中壢上去
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台灣垃圾的交流道設計 總是讓車流打結
推
是中壢戰備道可以利用，不是因為中壢戰備道不能高架
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五楊中壢平面段前身就是戰備道啊
推
以提升國道服務功能？
推
就算是匝道也是會回堵 並不會比較好
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[問題] 請耐心的網友教我看 google map 高架橋如題 在 頭份到桃園新永和市場，這個路線題目裡 !3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x34684cb6c86dad0b:0x95e239d8bd4d76c3!2m2!1d120.9024836!2d24.6884438!1m5!1m1!1s0x34681e570f46584d:0x3320379d5f65a33!2m2!1d121.317779!2d25.002231!3e0 數週前我有需要開這條路線，白天和現在還好，塞不塞車都一樣，教的就這個![[問題] 請耐心的網友教我看 google map 高架橋](https://img.youtube.com/vi/mPBGjIDC-qc/mqdefault.jpg "[問題] 請耐心的網友教我看 google map 高架橋")
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Re: [問卦] 汐五楊高架為何不做平面認真回 首先，覺得五楊很高的， 麻煩去開一下中二高，那才是最高的， 但為什麼不怕？ 因為二高旁邊是山，五楊是市區5
Re: [請益] 桃園買房台北上班 青埔or中路?如果會以國道開車通勤的話，青埔會遠勝中路 雖然都是國2轉國1，但是青埔可以上五楊高架，中路只能走平面國道 上下班時間的平面國1，南崁塞、爬林口坡也塞、到了林口又跟龐大的林口開車族一起塞、 下山五股繼續塞 而國1高架，就是一直跑到環河才開始明顯塞車。所以開車通勤，青埔會遠勝中路5
Re: [問卦] 汐五楊高架為何不做平面因為平面空間已經不夠拓寬了喔! 從汐止開始，汐五高架上去後車道在垂直向其實跟平面高速公路有重疊 橋墩落在平面的高速公路與康寧街之間 兩個車道分別在國道一號最外側與康寧街上方 透過這種方式讓汐五高架利用立體空間重疊在國一平面上
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